山東
IT之家 6 月 24 日消息，保時捷制定了“2035 戰略”，并將在 10 月 7 日舉行的資本市場日活動上完整公布。新戰略預計將涉及大量未來產品，目前已經確定的一點是：保時捷不會推出純電版 911。
保時捷 CEO 邁克爾 · 萊特斯在本周的年度股東大會上表示，911 將繼續保留燃油版，混動技術則會成為延續產品生命力的關鍵，“混動系統不是過渡技術。對于 911，專門開發的高性能混動系統是不可或缺的基礎，就像維系未來的生命靈藥。純電版 911 永遠不會出現，我們堅持這一立場。”
萊特斯此前已經否定過純電版 911，這次則把態度說得更加明確：911 將成為保時捷產品陣容中唯一不提供純電版本的車型。
據IT之家了解，保時捷 Macan 和卡宴已經同時布局燃油和純電版，718 Boxster 與 Cayman 回歸后也將提供雙動力。
保時捷還計劃推出一款定位高于卡宴、采用三排座椅的大型 SUV。項目公布初期，保時捷原計劃只推出純電版，隨后計劃調整，燃油版預計會率先上市。全新超跑也在考慮之中，保時捷希望借此進入利潤率更高的雙門跑車市場，同時繼續向高端 SUV 市場擴張。
第一代 Macan 將在今年夏季停產，接替車型是一款尺寸較小的跨界車，預計兩年后推出。萊特斯在股東大會上重申，保時捷仍會同時投資燃油、混動和純電三類動力系統。
保時捷一面擴充產品陣容，一面也準備精簡過于復雜的車型版本。萊特斯表示，保時捷將根據市場需求減少車型版本、數量。
Taycan 旅行版最近退出美國市場，就是精簡計劃的一個例子。不過，保時捷管理人員證實，Sport Turismo 和 Cross Turismo 仍會面向其他市場繼續生產。
萊特斯表示，保時捷一直重視清晰定位，也擅長平衡個性化與產品復雜度，“我們必須重新更加堅定地遵循這一原則。我們的產品陣容已經過于復雜，甚至比競爭對手還要復雜。”
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