河南
上周日，我們還在討論奇瑞在海外推出的中型皮卡Stockman，不少人對它的外觀設計贊不絕口，只可惜官方遲遲沒有表態是否會將其引入國內。
誰曾想，劇情在6月23日迎來了反轉，素有“理工男”之稱的奇瑞，出人意料地放出了旗下首款硬派越野皮卡F700的官圖。這臺備受矚目的大塊頭預計將在11月的廣州車展上正式與大家見面。
而整臺車最核心的王牌，莫過于它所搭載的鯤鵬超能混動C-DM系統，直接將綜合續航里程拔高到了1300公里。對于一臺以往總被打上“油老虎”標簽的皮卡來說，這個數據的市場殺傷力可太強了。
F700三圍尺寸達到了5495/2050/1985毫米，軸距更是長達3350毫米，是一個不折不扣的龐然大物，氣場完全看齊全尺寸皮卡。
在動力總成上，這臺車搭載的2.0TD混動專用發動機熱效率高達45.5%，配合2擋DHT變速箱與后橋2擋P4電機，系統綜合功率據說能爆發出驚人的665千瓦（約904馬力），峰值扭矩高達1135牛·米。
更讓人安心的是，新車配備了寧德時代4C雙層神行電池和800V高壓平臺，從20%充至80%僅僅需要10分鐘。這個補能效率，足以徹底治愈長途穿越中的里程焦慮。
據工信部數據，其百公里綜合油耗僅為1.39升，即便是在虧電狀態下也能控制在7升左右，對于這種噸位的車型而言，經濟性表現堪稱驚艷。
在越野底子與座艙體驗方面，非承載式車身搭配前后雙叉臂獨立懸架，加上原廠標配的“三把鎖”、350毫米的離地間隙以及1050毫米的涉水深度，這套硬件擺明了就是沖著硬核越野去的。
更亮眼的是，以往在百萬級豪華越野車上才能見到的原地掉頭和蟹行模式，這次也出現在了配置單上，這對于提升寬大車身在狹窄非鋪裝路面上的靈活性有了質的飛躍。
拉開車門，內飾則完全褪去了傳統皮卡的“工具車”屬性與廉價感。35.4英寸的貫穿式天際屏與15.6英寸懸浮中控屏科技感拉滿，同時又十分克制地保留了實體按鍵，方便在顛簸戶外進行盲操。
從市場格局來看，F700顯然是把準星對準了長城山海炮Hi4-T等勁敵。它的核心優勢在于更加極致的動力參數、800V高壓平臺帶來的補能革命，以及更為豐富的智能越野黑科技。
對于那些熱衷于長途穿越、戶外露營，同時又渴望擁有低廉用車成本和豪華舒適體驗的高階玩家來說，F700幾乎就是個“六邊形戰士”。
當然，復雜的插混結構與高度集成的電子系統，意味著它在極端環境下的可靠性以及后期的維保成本，還需要經過市場的長效檢驗。
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