來源:市場資訊
十五萬輛訂單的狂歡過后,比亞迪迎來真正的壓力測試。
隨著“閃充旗艦”大唐EV上市,產(chǎn)能瓶頸從整車工廠轉(zhuǎn)移至全新的第二代刀片電池產(chǎn)線,一場關(guān)乎訂單轉(zhuǎn)化率的交付戰(zhàn)役已經(jīng)打響。
近日,比亞迪王朝網(wǎng)首款D級(jí)全尺寸閃充旗艦SUV“大唐EV”正式上市。這款搭載第二代刀片電池、CLTC續(xù)航最高達(dá)950公里的重磅車型,自4月24日北京車展開啟預(yù)售以來,53天內(nèi)訂單突破15萬輛。
雖然數(shù)據(jù)亮眼,但受限于產(chǎn)能,市場關(guān)注焦點(diǎn)已從“能賣多少”轉(zhuǎn)向“能交多少”。《國際金融報(bào)》記者近日實(shí)地走訪上海多家比亞迪線下門店,試圖從終端銷售一線了解大唐EV的真實(shí)交付狀態(tài)。
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滿新/攝
中配車型最熱門
在上海某比亞迪王朝網(wǎng)門店,銷售人員向記者介紹了當(dāng)前訂單的配置分布。大唐EV共推出四款車型,均為純電版。其中售價(jià)26.99萬元的中配版“950km后驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型”,訂車量最大;30.99萬元的頂配“大唐盛世版”銷量次之;剩余兩款銷量一般。
這一分布與行業(yè)預(yù)期基本吻合。有分析指出,大唐23.99萬元的入門版更像是為拉低入門價(jià)格而來,27萬元區(qū)間才是核心主力產(chǎn)品帶。
從配置來看,26.99萬元的第二檔中配版車型相比入門版貴3萬元,但電池從105.79kWh升級(jí)至130.15kWh,續(xù)航從800公里提升至950公里,同時(shí)增加了云輦-A雙腔空氣懸架、Nappa真皮、車載冰箱等配置——3萬元的價(jià)差換來顯著的配置躍升,性價(jià)比優(yōu)勢突出。
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滿新/攝
新下單需等待三個(gè)月
交付時(shí)間是當(dāng)前消費(fèi)者最關(guān)心的問題。據(jù)門店銷售人員介紹,大唐EV將在7月開啟交付。預(yù)售早期的客戶從4月下單到7月交付,等待周期約三四個(gè)月。當(dāng)前新下單客戶預(yù)計(jì)交付周期在三個(gè)月以內(nèi)。
不過,實(shí)際等待時(shí)間可能因配置不同而有所差異。銷售人員透露,第二檔中配版車型有一個(gè)加選裝包服務(wù)(加一萬元,含零重力座椅和副駕大屏等),該選裝包要在8月才開始初步交付,其余車型7月即可正常交付,越早訂提車越快。
對于等待時(shí)間較長的客戶,比亞迪設(shè)置了補(bǔ)償機(jī)制:自訂單核銷之日起超過30天未交車(限非營運(yùn)車),每延期一天交付,贈(zèng)送一天免費(fèi)閃充權(quán)益。如果三個(gè)月仍未提車,客戶可以退訂。
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孫婉秋/攝
留存7萬有效訂單
銷售人員告訴記者,在上市前的盲訂階段,由于價(jià)格和配置尚未明確,15萬盲訂中存在較多退訂的情況。“上市以后,價(jià)格和顏色都明確了,這個(gè)時(shí)候退訂的人就會(huì)大幅減少。”據(jù)門店方面估算,15萬盲訂中除去退訂的,至少還有7萬有效訂單。
不過需要指出的是,15萬訂單目前仍為“小訂”階段,要轉(zhuǎn)為大定鎖單才算真正的銷量。按照一般轉(zhuǎn)化率來看,15萬訂單預(yù)計(jì)會(huì)產(chǎn)生5萬以上的大定成果。訂單轉(zhuǎn)化率的高低,將在很大程度上取決于交付節(jié)奏——等待時(shí)間一旦超過兩個(gè)月,訂單流失風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)上升。
大唐EV全系搭載第二代刀片電池,該電池于2026年3月5日正式發(fā)布。從技術(shù)發(fā)布到新車爆單,中間只隔了幾十天。
比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在6月初的股東大會(huì)上坦言,第二代刀片電池產(chǎn)能正在以每月2萬至3萬輛的速度爬升,今年公司銷量將取決于電池產(chǎn)能。更大規(guī)模的電池產(chǎn)能將在2027年集中落地。
據(jù)門店銷售人員反映,目前比亞迪正處于一二代電池交接階段,大唐所使用的電池由比亞迪自己生產(chǎn),今年是轉(zhuǎn)型第一年,電池產(chǎn)能在慢慢爬坡,“現(xiàn)階段屬于剛渡過難關(guān)”。
據(jù)悉,大唐EV目前月產(chǎn)量在10萬輛左右。但產(chǎn)能爬坡的節(jié)奏決定了實(shí)際交付節(jié)奏——如果按照網(wǎng)傳每月2萬至3萬輛的電池產(chǎn)能增量計(jì)算,消化現(xiàn)有15萬訂單可能需要5至7個(gè)月。
大唐EV的上市,正值中大型SUV市場競爭最激烈的時(shí)刻。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2025年,僅大六座SUV這一細(xì)分品類,全年終端銷量就突破百萬輛,預(yù)計(jì)2026年逼近150萬輛。超預(yù)期的市場表現(xiàn)也催生了2026年空前密集的新車投放。
比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在發(fā)布會(huì)上透露,從預(yù)售到上市的53天里,同級(jí)別、同價(jià)位新車上市或改款的車型就有16款。
見習(xí)記者 滿新 實(shí)習(xí)生 過佳妮 呂金桃
文字編輯 孫婉秋
版面編輯 畢丹丹
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