上海
財聯社6月24日訊（編輯 劉蕊）隨著伊朗與美國簽署關于重開霍爾木茲海峽的諒解備忘錄后，航運數據顯示，通過霍爾木茲海峽及海灣地區的船舶運量正逐步回升。
而隨著石油運輸需求上升，油輪運費價格已經大幅飆升，油輪運營商本周的利潤創下歷史新高。
石油運輸需求逐步回升
自伊朗上周同意與美方達成為期60天的停火協議以來，霍爾木茲海峽的交通流量出現了溫和回升，而雙方仍在就永久結束戰爭的協議進行談判。
據Kpler旗下的船舶追蹤服務MarineTraffic數據顯示，6月19日至21日的三天內，霍爾木茲海峽的過境船只數量增至93艘，較6月12日至14日的32艘翻了三倍。而在本周一（6月22日），又有至少39艘船只穿越了該海峽。
不過，這一數字和戰前相比仍有很大差距——在美伊戰爭爆發前，每天通過霍爾木茲海峽的船只數量平均為125艘，而目前通過該航線的船只數量僅為這一數字的一小部分。
據市場估計，仍有高達100艘滿載的油輪滯留在海灣內，這進一步加劇了可用船舶短缺的情況，因為中東石油生產國正在增加能源出口。
根據船運經紀人和行業消息人士稱，租用霍爾木茲海峽以外地區油輪的費用，已從一周前的每周10.65萬美元飆升至每日19.05萬美元，接近翻倍。同時，在海灣以外地區租用的船只價格也大幅上漲。
據船運經紀公司和行業消息人士估計，目前，一艘超大型油輪（VLCC）在海灣內運輸那些需途經霍爾木茲海峽的原油，其平均每日費用已飆升至近47萬美元，較一周前上漲逾5萬美元。
“船東正為未來幾周中東原油貨量的增加做準備，并且令船東們備受鼓舞的是，盡管自美伊沖突爆發以來貨運量有所減少，但現貨等價期租收益（TCE）日均破十萬美元的表現令人振奮?！贝\經紀公司Clarksons表示。
該機構在一份報告中指出：“這表明（油輪）供應端依然異常緊張，若霍爾木茲重新開放，運力將愈發緊張?！?/p>
買家和賣家已摩拳擦掌
隨著霍爾木茲海峽流量回升，主要的石油賣家和買家都已經開始展開行動。
目前，中東產油國，尤其是阿布扎比國家石油公司，本月已接連發起多輪原油招標，并敦促買家從海灣內部裝運，從而推動了對油輪的需求。
而買家方面，印度買家——包括該國最大的煉油企業信實（Reliance）——在經歷數月供應中斷后，正尋求從該地區采購原油。
本周一，全球最大的超大型油輪運營商之一的韓國航運集團新韓船務（Sinokor）位于比利時的B型超大型油輪進入海灣，正駛向伊拉克港口準備裝貨。
據保險行業消息人士稱，盡管油輪運價上漲，但過去五天內，油輪的戰爭風險保險費用已從一周前的約為船貨價值的5%降至約3%，且未包含折扣。這意味著船舶保險成本將減少數十萬美元。
（財聯社 劉蕊）
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