北京
新華社達卡6月24日電 記者手記｜在孟加拉國，這些中孟合作項目造福當地
新華社記者陳冬書
日前在孟加拉國采訪期間，記者在街頭巷尾常常能感受到當地民眾對中國的友好情感。司機、換匯點工作人員、普通市民在談起中國時，不約而同地表達親近與認可：有人說，中國項目讓道路更通暢、出行更便利；也有人說，“中國是助力我們發展的真朋友”……
對于這個人口約1.7億的國家，一個個中孟基礎設施合作項目，正在為當地發展注入切實的動力。
由中國企業投資承建的孟加拉國首條全封閉高速公路——達卡繞城高速公路全長約48公里，連接達卡與孟北部、東北部工業區，并串聯多條國道。目前，項目首通段18公里已投入運營。
據達卡繞城高速公路開發有限責任公司首席運營官阿夫塔卜·侯賽因·汗介紹，達卡白天限制重型貨車和載貨車輛駛入市區，過去貨車常常要在城外排隊等候，通行時間難以保證。繞城高速提供了一條隨時可用的快速通道。
“項目全線建成后，原本四五個小時甚至更久的路程，有望縮短至一個小時以內，農產品流通、工廠進出貨和區域經濟運轉效率也將隨之提升。”他說。
項目路面施工經理納茲穆斯·薩基夫說，受土壤條件影響，孟加拉國部分道路路面承載力和穩定性不足；同時，當地筑路材料相對短缺，許多材料需要進口。過去，一些地方還使用耕植土燒制紅磚筑路，對耕地造成影響。針對當地筑路實際情況，中國項目采用“半剛性路面”和“加筋擋土墻”等技術，既有助于降低項目成本，也為當地道路建設和可持續發展提供了新思路。
“如今，我們的路修到哪里，周圍老百姓的房屋就跟著建到哪里。有了路，生活就會更有希望。”薩基夫說。
達卡繞城高速公路回應了一座超大城市的通行之需，而在孟加拉國中部，帕德瑪大橋及其鐵路連接線解決的，則是該國長期存在的跨江聯通之難。
帕德瑪河是孟加拉國中部與西南地區交通聯系的一道天然阻隔。2022年中企承建的帕德瑪大橋開通以前，從西南部前往達卡，往往要依賴輪渡過河。冬季霧氣重，湍急水流疊加低能見度，渡河存在不小的危險性。大橋開通改寫了過河方式。2024年底，連接達卡與西南部20多個地區的帕德瑪大橋鐵路連接線全線通車，讓這一改變進一步延伸。
家住帕德瑪河西岸潘加的蘇蒙·孟希曾因交通不便放棄去達卡讀書的機會。他說，過去讓他印象最深的，是潘加汽車站里一眼望不到頭的隊伍。很多人為了去一趟達卡早早排隊，卻未必能擠上車；即便上了車，也很難預料多久才能抵達。如今一趟列車就能帶走大批旅客，無論是去上學、看病還是去做生意的人，他們的家鄉與首都之間的往來有了更穩定的時間表，當天往返也變成現實。
“我們已經為此等待了三四十年。有了中國項目的幫助，我們的夢想終于實現了。”孟希說。
孟加拉國智庫選擇研究中心執行主任伊姆提亞茲·艾哈邁德表示，基礎設施是孟中共建“一帶一路”的合作重點，孟方將加強與中國合作，推動外來投資轉化為本土產業能力和就業機會，也讓孟加拉國優秀的年輕人看到，“不必遠走他鄉，也能在自己的國家發展、成才”。（完）
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