開展汽車流通消費改革試點、培育壯大汽車后市場消費是我國全鏈條擴大汽車消費的重要抓手。6月23日，商務部等部門發布兩項通知，加力推動全鏈條擴大汽車消費。

截至目前，我國汽車保有量達到了3.7億輛，汽車銷量連續17年位居全球第一。龐大的存量基數意味著，汽車消費的主戰場正在從“買新車”轉向“用好車”。一輛車交到消費者手中只是起點，此后的改裝、維修、租賃、露營、賽事等消費場景，還有巨大的潛力可挖。

兩份文件相繼發布，相當于同時啟動了“培育消費場景端”和“完善政策供給端”兩套引擎，打開了未來汽車消費的想象空間。

2026年5月3日，安徽省蕪湖市，游客在繁昌區孫村鎮境內的途居馬仁山房車露營地休閑游玩。視覺中國 資料圖

40城入選汽車流通消費改革試點城市

汽車屬于耐用消費品，在普通家庭里，汽車是價值僅次于房產的第二大消費品。開展汽車流通消費改革，有助于進一步激發汽車消費市場活力、促進汽車市場高質量發展。

早在去年初，多部門就明確提出在2025年至2027年開展汽車流通消費改革試點工作，鼓勵有條件的地方結合本地實際，在新車、二手車、報廢車、汽車后市場等各環節，圍繞管理制度、標準技術、數據平臺等各領域，深化改革、積極創新、先行先試。

此次商務部等8部門發布通知，公布了40個汽車流通消費改革試點城市及其重點改革創新方向。例如，北京朝陽以汽車改裝為重點，上海嘉定以傳統經典車為重點，安徽汽車產銷一體管理服務新模式為重點，以遼寧沈陽以二手車流通為重點，江蘇揚州以房車露營為重點，陜西渭南以報廢車回收利用為重點等。

通知要求各試點城市結合本地產業特色、市場特點、資源稟賦、區位條件、功能定位等實際情況，針對汽車流通消費不合理限制等堵點問題，完善改革創新舉措，培育汽車消費新場景新業態新模式，帶動商旅文體健融合發展。

商務部副部長盛秋平在發布會上表示，此次政策部署既注重盤活存量，又堅持做優增量；既要“管得好”，又要推動“放得活”。深化汽車消費從購買管理向使用管理轉變，對二手車交易、房車露營、皮卡車進城等具備條件的領域加快推動放寬限制。可以預期，未來的汽車消費場景將更多，流通將更便捷。

2025年6月13日，上海嘉定精品豪車嘉年華現場。視覺中國 資料圖

汽車后市場正成為消費“新藍海”

當汽車消費越來越普及，汽車正從單一的交通工具向“智能移動生活空間”加速拓展，圍繞汽車使用所催生的汽車后市場，蘊含著巨大的發展潛力。

同日，商務部等9部門發布關于培育壯大汽車后市場消費若干措施的通知。通知圍繞規范有序發展汽車改裝、支持發展房車露營產業、培育傳統經典車新業態、優化汽車維修和保險服務供給、積極發展汽車賽事運動、推動汽車租賃創新融合發展6方面提出17條措施。

具體來看，汽車改裝長期處于灰色地帶，新政策明確實施分級分類管理、確定改裝項目清單、完善車輛檢驗和變更登記要求。房車出行面臨上路難、停車難，措施提出優化通行管理政策、在公共停車場設置房車專用泊位等。傳統經典車（也就是民間所稱的老爺車、古典車）過去缺乏合法身份，政策支持試點城市探索流通交易和有條件上路。

再以汽車賽事為例，文件支持相關汽車流通消費改革試點城市因地制宜引進國際知名汽車賽事，還鼓勵各地因地制宜發展拉力賽、越野賽、集結賽、卡丁車賽、場地賽等，打造面向大眾的體驗式賽事活動。

據國際專業機構的報告，全球汽車后市場規模已經突破一萬億美元，預計今年亞太地區將成為全球最大的區域市場。隨著政策的加力，中國也將迎來汽車后市場快速增長期，成為惠民生和擴消費的“新藍海”。

一汽大眾青島基地焊裝車間。視覺中國 資料圖

中國汽車市場長期向好的基本面沒有變

今年以來，受多重因素影響，汽車消費增長階段性承壓，但長遠來看，中國汽車市場長期向好的基本面沒有改變，發展空間廣闊、韌性十足。

同時也要看到，在行業增速放緩、車企盈利不足的情況下，如何實現結構優化，進行存量深耕；如何開拓新市場，尋找新增長極成為新課題。培育壯大汽車后市場，讓汽車從交通工具延伸為生活方式，無疑是突破方向之一。

汽車產業的價值鏈重心正在向后端轉移，做強做優汽車后市場，可以極大延長汽車消費鏈條、提升產業附加值。兩份文件的發布，通過全鏈條的視角，將汽車消費從單純的交易環節，延伸至使用、服務、文化等更廣闊的領域。這既是一場深刻的供給側結構性改革，也是一次對民眾美好生活需求的積極回應。

近日，工業和信息化部、公安部還聯合印發通知，今后機動車合格證信息將實現實時共享，國產小客車能“當天購車，當天繳稅，當天上牌”。

這些措施切中車主痛點，有利于從政策和服務層面打通消費堵點，讓企業降成本、老百姓少跑路，進一步優化消費體驗，從而激發汽車消費市場活力。

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