山東
編輯：孟林
推送：輪胎國際視角
在剛剛過去的2026 德國科隆輪胎展上，森麒麟歐洲銷售經理Can Gedik對外披露巴爾干新建輪胎工廠規劃，擱置多年的歐洲本土產能布局迎來實質推進。
依托巴爾干地緣、關稅紅利，項目瞄準歐盟新能源乘用車胎市場，補齊森麒麟全球產能版圖短板。此舉也印證近兩年國產輪胎、汽車零部件企業扎堆中東歐投資的行業趨勢，為中國制造業出海提供本土化生產新思路。
巴爾干項目概況與
企業全球布局
輪胎國際視角獲悉，森麒麟 2021 年曾籌劃西班牙工廠，后因外部環境因素擱置，經多輪海外市場調研，最終選定巴爾干半島作為歐洲制造支點，計劃2 至 3 個月完成最終選址論證，目標 2027 年建成投產。
項目定位高端智能化乘用車胎生產基地，搭載森麒麟 4.0 全套智能產線，主打適配歐洲新能源轎車、家用轎車的高性能子午線輪胎，直接對接歐盟本地經銷商與整車配套客戶，以此縮短交付周期、降低遠洋物流成本，規避對華輪胎貿易壁壘。
現階段企業暫未對外公布具體投資額與設計產能，產能規模將匹配歐洲現有訂單增量。
森麒麟成立于 2007 年，主營高性能乘用車胎、航空輪胎，產品銷往全球 150 余個國家。當前已搭建青島本土、泰國雙工廠、摩洛哥丹吉爾工廠的海外 “黃金三角”產能，摩洛哥工廠 2024 年 9 月投產，2026 年實現 1200 萬條滿產，主要輻射歐美市場。
巴爾干新基地落地后，將形成本土、東南亞、北非、歐洲本土四極協同的全球制造網絡，落地企業“833Plus”全球化戰略。
巴爾干區位價值與
近年中企落地情況
巴爾干半島素有“歐洲十字路口”之稱，核心區位優勢適配輪胎出海需求。以塞爾維亞為代表的區域地處歐亞樞紐，公路、中歐班列物流網絡貫通全歐。
中塞自貿協定 2024 年生效，當地生產產品滿足原產地標準即可零關稅出口歐盟，大幅對沖歐美對華輪胎反傾銷、碳關稅壓力，同時人力、土地運營成本低于西歐國家，周邊集聚整車與零部件產業鏈，配套協同便利。
2024 至 2026 年，中東歐也逐漸成為了國內汽車產業鏈出海的目標區域。
輪胎領域，玲瓏輪胎塞爾維亞一期工廠 2024 年 9 月全面量產，同步推進二期擴建，年產能超 1300 萬條，是當地最大中資綠地項目。
項目詳細內容請參見本公眾號文章：總理親臨點贊：一座海外輪胎工廠，讀懂中塞雙向奔赴密碼！
零部件行業，敏實、星宇、匯眾等企業持續追加塞爾維亞投資，小米汽車也收到當地建廠邀約，汽車上下游產業集群持續成型。多家企業選擇巴爾干，核心邏輯均是依托自貿政策實現本土生產、就近供應歐洲終端市場。
巴爾干項目多重價值與
行業啟示
對森麒麟自身而言，新工廠填補歐洲本土制造空白，改變僅依靠摩洛哥、泰國基地間接供貨歐洲的模式，供貨效率提升、渠道粘性增強，推動企業從單純產品出口轉向本土化研發、生產、銷售一體化運營，平滑單一海外基地地緣政策風險，長期增厚歐洲市場營收與利潤。
落地后還將帶動當地機械、橡膠、物流配套產業發展，創造穩定制造業就業崗位，深化中歐產業合作。
放眼國內輪胎行業，玲瓏已落地、森麒麟跟進規劃，兩家頭部企業先后押注巴爾干具備明確示范意義。
當前國際貿易壁壘常態化，單一海外產能模式抗風險能力薄弱，巴爾干項目印證“多區域分散建廠、貼近終端市場”是國產輪胎出海的可行路徑。
行業企業可依托中東歐自貿紅利，打造區域專屬智造基地，聚焦當地新能源汽車需求開發適配產品，以本土化產能替代遠距離出口，逐步提升中國輪胎在歐洲中高端市場話語權。
尾聲
隨著森麒麟巴爾干項目的正式對外發布，企業成為繼玲瓏之后又一家布局中東歐的國產輪胎企業，借助巴爾干半島獨特貿易與區位優勢打通歐洲本土產能通道。
伴隨越來越多汽車產業鏈企業加碼中東歐區域布局，貼近終端市場的本土化制造，或將成為頭部國產輪胎拓展海外市場的重要發展方向，行業需持續完善多區域產能布局，依托海外基地實現品牌、市場雙向突破。
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