零跑用一場“反向跳票”，為自己的向上突破再次造勢。

6月25日，零跑旗艦D平臺第二款、也是零跑首款旗艦MPV——零跑D99跳過原本的預售環節，“提檔”直接正式上市，售價24.98萬—31.98萬元，并將于7月20日開始陸續交付。

對于零跑來說，依托在10萬—20萬元級別主流市場的全面覆蓋，其在造車新勢力中已取得斷崖式領先的銷量優勢。5月，零跑汽車銷量達到81569輛，領先排名第二的鴻蒙智行全系超過3.5萬輛，而蔚來、極氪、理想、小鵬、小米則都處于3萬輛級別。D99的上市，將為零跑打開新的銷量突破口，為其達成2026全年105萬輛銷量目標帶來新生力量。

與此同時，由量變轉向質變也是零跑的發展重心。今年4月16日，零跑旗艦D平臺首款車型——零跑D19正式上市，本次D99的上市則補齊了零跑在高端MPV市場的產品拼圖，形成“旗艦SUV+旗艦MPV”的雙旗艦矩陣，標志著零跑品牌向上與科技普惠邁入全新階段。

對于MPV市場來說，近年來，國內中高端MPV新品集中落地，25萬—30萬元級細分市場更已成長為各大車企重點布局的核心領域之一，D99的“提檔”上市及時補齊了零跑在該市場的空白。此外，依托全域自研技術帶來突出質價比優勢的零跑D99，或將再次改寫這一市場的競爭格局和標準。

聚焦產品，作為零跑十年全域自研技術沉淀的旗艦力作，零跑D99承襲D系列“百萬級體驗、科技普惠”的核心理念，以30萬元級價格帶來旗艦舒適、旗艦續航、旗艦智能、旗艦駕控、旗艦安全、旗艦美學六大維度全維旗艦體驗，重塑中大型MPV市場價值標尺。

在舒適方面，零跑D99 座椅采用2+2+3七座布局，二排搭載雙124°真零重力旋轉航空座椅，支持45°迎賓旋轉、90°觀景旋轉、180°對坐會客模式，配備4向電動腿托+電動腳托、10點式全身按摩、3D環抱式加熱、坐墊與靠背雙通風、4向腰托，搭配全包覆加厚扶手與雙側懸浮桌板，可隨時切換辦公、會客、休憩多元場景。第三排座椅支持加熱、靠背與頭枕電動調節，配備獨立扶手與專屬控制面板，搭配行業首創的MAX巨幕可開啟天窗，1.46㎡透光面積，0.66㎡可開啟面積，第三排擁有通透采光與舒適乘坐體驗。

同時，全車支持超11種座椅變換模式、5種成床模式，二三排聯動可形成近2.5米的純平大床，適配露營過夜、午休補覺、親子休憩等多元場景。新車還搭載11塊5mm厚夾層隔音玻璃、130+項聲學材料與米其林靜音輪胎，專項靜音優化，打造頭等艙級靜謐座艙。

在設計方面，針對80、90后用戶對MPV審美升級的需求，零跑D99以“科技自然美學2.0”為理念，借鑒灣流公務機低風阻流線造型，打造出兼具大氣氣場與精致質感的先鋒外觀，兼顧商務體面與家用審美，更符合當代年輕審美趨勢。

外觀采用“寰宇之境”前臉設計，車身側面采用平流層零階差純平側窗設計，媲美百萬豪車工藝，同時有效降低風噪與風阻。內飾以東方歸家禮序為靈感，采用雙層環繞式座艙設計，搭配V字拼花尤加利木紋飾件、天鵝絨頂棚、法式菱格絎縫工藝座椅，營造溫潤雅致的豪華氛圍。

在續航方面，零跑D99提供增程、純電兩套動力方案，增程版搭載80.3kWh增程專屬寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航高達480km，是全球最長純電續航增程MPV，日常通勤可完全覆蓋純電出行，長途用油無續航焦慮。行業首創增程MPV搭載CTC電池底盤一體化技術，配合800V高壓快充平臺，30%-80%充電僅需約15分鐘。

純電版搭載全球首發寧德時代分子級融合超混電芯，電池容量115kWh，CLTC純電續航700km，采用全棧1000V高壓架構，峰值快充功率超460kW，充電15分鐘補能超350km。

在智能方面，零跑D99行業首發雙高通8797中央域控芯片，4nm制程工藝，總算力達1280TOPS，打造艙駕一體超級協同架構，支撐未來5年的智能升級冗余。

智能座艙搭載端側全模態AI大模型，五屏三維空間交互構建全場景數字視界：10.25英寸液晶儀表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏、21.4英寸3K后排娛樂屏支持90°-110°電動調節。智能駕駛采用VLA大模型，實現全場景領航輔助駕駛搭載VLA視覺-語言-動作大模型，配合包含激光雷達在內的28個高精感知硬件，覆蓋44項主動行車功能，實現車位到車位全場景領航輔助，覆蓋停車場巡航、閘機通行、城市道路、高速領航、目的地泊車全閉環。

在安全方面，零跑D99嚴格按照C-NCAP五星安全標準開發，車身采用十二橫五縱四強環籠式車身設計，高強度鋼與鋁合金占比高達81%，車身扭轉剛度達 46682N?m/deg，11安全氣囊配置搭配超2.9米真貫穿式氣簾，從A柱延伸至D柱，每一位乘客都享有同等安全保障。D99全系標配主動AEB緊急制動系統，適配城市擁堵與高速場景，主動AES緊急避讓，提升高速突發狀況避險能力。

在駕控方面，零跑D99底盤經中歐聯合專業團隊精細化調校，全系標配四驅，底盤全系標配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，搭配孔輝雙腔閉式空氣懸架與可變阻尼減振器，懸架調節行程達95mm，兼顧多場景復雜路況通過性。

LMC2.0底盤運動融合控制系統，賦予底盤“主動思考”能力，主動預瞄魔毯功能可實時掃描前方路面，提前調節懸架阻尼，過濾坑洼與減速帶沖擊，高速預穩定、濕滑路面防打滑功能，可在極限工況下快速修正車身姿態，抑制轉向不足與打滑；一鍵調平功能可在斜坡駐車時自動找平車身，適配露營等場景。高速雙輪爆胎穩定控制可在200毫秒內識別爆胎并修正車身，保障應急安全。（中國經濟網記者郭躍）

來源：中國經濟網