浙江
互聯(lián)網(wǎng)上廣為流傳的圖片顯示，取消了空速管的“黃皮版”艦載教練機(jī)，被軍迷俗稱(chēng)為“超級(jí)小黃蜂”（緊湊機(jī)身外觀酷 F/A-18 “大黃蜂”），其實(shí)軍方編號(hào)為教練10J（JL-10J），在兩名飛行員的駕駛下，正在進(jìn)行飛行測(cè)試。判斷這張圖片非電腦制作的CG渲染圖。
此前，教練10J（后綴“J”代表艦載型）在進(jìn)行飛行測(cè)試時(shí)，機(jī)頭還明顯帶有空速管。機(jī)頭取消空速管以后，意味著教練10J試飛進(jìn)入收官階段，為最終定型、小批量生產(chǎn)和部隊(duì)試裝備打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
教練10J，與陸地教練10（基礎(chǔ)設(shè)計(jì)源自俄羅斯的雅克130）高級(jí)教練機(jī)相比，擁有外傾雙垂尾（教練10是單垂尾），大幅增加垂尾面積，讓其適合低速、艦尾亂流環(huán)境下航向穩(wěn)定性，有利于在航母上起降。
氣動(dòng)、減震、前起落架加固雙輪胎、攔阻尾鉤、低速操控等（目前看還未設(shè)置彈射牽引桿），為上艦起降做了重新架構(gòu)，以適配電磁彈射+攔阻索著艦。
教練10J，是我海軍雙發(fā)雙座艦載版高級(jí)教練機(jī)，與殲15T、殲35等新銳艦載戰(zhàn)斗機(jī)一樣，同時(shí)具備“彈滑兼容”性能，既能上電磁彈射型航母，也能在滑躍式航母上起降。
其核心作用能培養(yǎng)航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，無(wú)縫銜接殲15T、殲35等新銳戰(zhàn)斗機(jī)，解決代差訓(xùn)練難題，為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的我海軍培養(yǎng)航空母艦裝備數(shù)量擴(kuò)容后，彌補(bǔ)四代半和五代機(jī)飛行員的缺口。
教練10J，最早在網(wǎng)絡(luò)上曝光，是在洪都廠房?jī)?nèi)一個(gè)角落被發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)它與單垂尾的教練10在一起。有許多推文認(rèn)為它是在教練10基礎(chǔ)上改造而成的。
將教練10和教練10J的圖片比對(duì)，前者的機(jī)頭尖銳，表面圓滑過(guò)渡，有點(diǎn)類(lèi)似已退役的強(qiáng)5攻擊機(jī)；后者的機(jī)頭五邊形的，帶有明顯的側(cè)棱，貌似有點(diǎn)像雙座版的殲20S戰(zhàn)斗機(jī)。
此外，教練10J的翼型，幾乎就是F/A-18C“大黃蜂”的翻版，主翼后掠角相對(duì)較小，以適應(yīng)航母起降的低速大仰角要求，平尾的形狀也幾乎相同。
另外，教練10J，飛行員座姿高度，基本上相當(dāng)，是水平布置的，類(lèi)似殲20S戰(zhàn)斗機(jī)的雙座結(jié)構(gòu)，屬于LIFT戰(zhàn)斗入門(mén)訓(xùn)練機(jī)的布局。在高級(jí)教練機(jī)基礎(chǔ)上升級(jí)，銜接四代半/五代戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，同時(shí)具備實(shí)戰(zhàn)能力。
教練10飛行員座姿高度，前座低，而后座高，是標(biāo)準(zhǔn)的AJT高教機(jī)設(shè)計(jì)。一般只練基礎(chǔ)飛行、編隊(duì)、儀表，無(wú)完整火控、無(wú)加力，不能實(shí)戰(zhàn)。
早期的教練10，未裝機(jī)載雷達(dá)。到了教練-10III時(shí)，縮短了機(jī)頭，換成黑色雷達(dá)罩，安裝了有源相控陣?yán)走_(dá)，能充當(dāng)輕型戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)來(lái)使用。
綜上資深軍迷不難推斷，教練10J盡管命名與教練10相似，讓人感覺(jué)是在教練10基礎(chǔ)上改造提升而來(lái)。其實(shí)，兩者卻沒(méi)有什么大的關(guān)聯(lián)。
教練10J它是洪都重新設(shè)計(jì)的一款艦載高級(jí)教練機(jī)，同時(shí)兼具輕型多用途打擊能力。從側(cè)面看“小黃蜂”和殲-35的相似度相當(dāng)高，尤其是雙垂尾完全相同。
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