湖南
如果大家關注汽車動向，就會發現2026年，越來越多的旗艦車型，開始用上了全線控底盤了（英文 X-by-Wire）。
比如理想L9 Livis、蔚來ES9、小鵬GX、全新一代問界M9等等。
可能有人就有疑問了，什么是全線控底盤？簡單的來講，就是“用電信號代替傳統機械連桿、液壓管路控制車輛底盤”。
以前，大家開車，轉動方向盤時，有一根金屬轉向柱硬連接車輪，你踩剎車時，油管液壓直接推剎車片，這些都是告機械裝置來傳導的。
但換成線控底盤，這些機械傳導裝置沒有了，全部換成了電信號來控制。
你轉動方向盤時，會有一個電信號，通過行車電腦分析后，再發給控制車輪的電機、電控機構再驅動車輪轉向。
所以，方向盤、剎車，你操作時，只是給電腦一個信號了，再由電腦來發送給車輪、剎車，你的操作端，與車輪之間，是完全斷開機械連接的。
很多人因此，而有一個疑問，都說機械式是最安全的，現在沒有機械式了，全變成電的了，萬一信號出問題了，或者斷電了，或者電線斷了，那可怎么辦？
事實上，如果你擔心電信號會出問題，那么機械傳導也同樣會出問題的。
在設計中，全線控底盤，會采用多冗余設計，多套電路、多套電機備份，一套故障另一套立刻接管，避免失控風險，幾套系統同時出故障的機率，是遠低于機械式的，其實是更安全的。
另外，采用線控底盤的話，因為是電信號控制的，其響應速度更快，毫秒級響應。
此外，全線控底盤，因為沒有眾多的機械傳導裝置，會節省大量的空間，比如去掉大量金屬連桿、液壓泵，方向機等，整個座艙、前備箱、電池布局更靈活了。
另外，全線控底盤，其實是高階自動駕駛的必由之路，因為汽車的所有控制，全部由電信號來控制，那么在自動駕駛時，可由自動駕駛系統直接下發數字指令，是 L3 及以上自動駕駛的執行根基。
所以，不管你是怎么看的，不管你認為它是安全還是不安全，這都是一個趨勢，另外特斯拉在2024年推出的Cybertruck 上，就已經采用這項技術了，方向盤和車輪無任何物理硬連接。
而國內現在也在大力推進，因為大家發現，要想進入L3、L4，甚至L5，沒有這種線控底盤真不行，所以它就是未來……不會因為你不喜歡，而不推進的。
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