6月26日晚，杭州奧體“小蓮花”場館，一場以“天生玩家，智趣全開”為主題的發布會在這里舉行。廣汽與華為乾崑聯合打造的高端智能新能源品牌啟境，迎來了首款車型GT7的正式上市，同時第二款車型GX7也完成全球首秀。

這場發布會的信息量不小。但最讓人印象深刻的，是華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志在臺上說的那句話：“華為汽車智能化相關的解決方案，能上的全都上了！”

這句話放在啟境GT7身上，還真不是夸張。

20.99萬起，把“選配”變成“標配”

先看價格。啟境GT7共推出五款配置：標準版20.99萬元、Ultra版23.99萬元、Ultra超長續航版26.99萬元、Ultra三電機四驅版29.99萬元、Ultra+三電機四驅版32.99萬元。

20.99萬元的起售價，比此前21.99萬元的預售價還低了一萬元。在當前新能源市場“上市價比預售價低”幾乎成為慣例的背景下，這個定價并不意外。意外的是，這個價格給到了什么。

全系標配華為乾崑ADS 5——標準版搭載ADS 5 Pro。全系標配雙腔閉式空懸。全系標配800V碳化硅高壓平臺。全系標配寧德時代電池。

換句話說，在GT7上你找不到“入門款減配、高配才享核心技術”的傳統定價邏輯。即便你買的是20.99萬元的標準版，智駕、底盤、三電這些核心能力一個不少。這在30萬級智能獵裝市場中，確實少見。

首銷期還疊加了多重權益：尾款立減5000元，預售小訂用戶再減3000元；HUAWEI XHUD抬頭顯示免費贈送；HUAWEI XPIXEL智慧投影大燈限時減免10000元；另有0首付、5年低息金融方案，以及針對廣汽老車主和華為乾崑智駕老用戶的增換購補貼。此外還有限量“玩家首發版”，額外疊加整車延保和黃景瑜聯名禮包。

896線激光雷達+ L3冗余架構，智駕硬件拉滿

智駕是GT7最核心的差異化標簽。

它是首批搭載華為乾崑智駕ADS 5的量產車型。全車配備36個高性能傳感器，其中最引人注目的是全球量產最高規格的896線雙光路圖像級激光雷達，配合11個高清攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，硬件規格確實拉到了第一梯隊。

更重要的是，GT7同級唯一搭載了L3級全鏈路冗余架構，覆蓋供電、算力、感知、定位、通信、轉向、制動、HMI交互八大維度。車輛已獲得廣州市L3級自動駕駛路測許可，累計完成超20萬公里L3級實車道路測試。這意味著這臺車在硬件層面已經為L3級有條件自動駕駛做好了準備。

軟件層面，ADS 5依托全新WEWA 2.0架構，云端學習效率提升10倍，車端碰撞風險再降低50%。首發RCA漫游巡航功能，無需導航即可激活NCA，覆蓋地庫、鄉道、園區等場景。車位到車位3.0功能效率提升30%、安全提升50%。CAS 5.0全維防碰撞系統實現全時速、全方向、全場景覆蓋。

在智駕賽道“無圖”與“L3就緒”成為核心命題的2026年，GT7用896線激光雷達和L3預埋架構給出了自己的答案。

2.98秒破百、94km/h麋鹿，獵裝車也能這么猛？

獵裝車向來有個尷尬：好看的不好開，好開的不好裝。GT7試圖打破這個魔咒。

駕控層面，首發華為赤兔平臺，六合一全域融合架構實現毫秒級協同。全系標配雙腔閉式空懸、四活塞固定卡鉗、連續可變阻尼減振器。單電機版本零百加速5.8-5.9秒，三電機四驅版峰值768匹馬力，零百加速2.98秒，直接進入“2秒級俱樂部”。

底盤調校方面，實測麋鹿測試成績94.17km/h登頂同級，天門山山路實測圈速9分29秒。提供14種駕駛模式和216種個性化組合。有媒體試駕后評價：“跑山時側向支撐和指向性都相當出色”。

續航和補能也不含糊。超長續航版搭載102.8度麒麟電池，CLTC續航900km。全系800V平臺，支持6C超級快充，充電5分鐘補充333km續航，10%-80%僅需12分鐘。官方稱充電速度可達“一秒一公里”。

造型上，GT7以51.2%輪高比、59.4%軸長比、21.5°黃金獵裝角構建獵裝姿態。車身尺寸5050mm×1980mm×1470mm，軸距3000mm，風阻系數低至0.198Cd。前備箱215L為同級最大，后備箱可拓展至1606L。提供7種車色和4套內飾配色，三電機版專屬星云（參數丨圖片）熾內飾搭配碳纖維飾板。

GX7亮相：20秒自動成床，啟境雙車矩陣成型

當晚的另一重頭戲，是品牌第二款車型——新一代智能“闊”五座SUV啟境GX7的全球首秀。

GX7延續啟境家族短前后懸長軸距設計，軸距3070mm，軸長比達60%。針對“下壓車頂犧牲空間、抬高車頂損失姿態”的行業難題，采用獨創兩段式車頂線：前半段平直保頭部空間，后半段漸收保留俯沖姿態。

最特別的是行業首創的20秒一鍵自動成床功能?；谧鴫|后抬升機制與一體式腿托的協同，一鍵將坐墊與靠背自動延展為完整平面，全程無需手動拆裝或鋪設床墊。頭枕兩側集成儲物位和充電接口。官方稱之為“200平精裝大平層般的從容體驗”。

至此，啟境“一境雙頂流”產品矩陣正式成型。GT7錨定智能獵裝賽道，GX7切入主流大五座SUV賽道。按照規劃，至2028年品牌將持續完善產品矩陣，覆蓋轎車、SUV等主流細分市場。

廣汽+華為的“第三種路徑”

啟境這個品牌本身，可能是比GT7更值得關注的故事。

它不是傳統的主機廠與供應商的淺層合作，雙方以“技術原生、融合開發”的模式，開放最核心的底層接口和調校數據，團隊合署辦公、共同決策。廣汽掌握整車研發、制造、品控全鏈條主導權，華為輸出赤兔整車平臺、ADS 5智駕、鴻蒙座艙等全棧智能技術。它區別于新勢力的全棧自研，也區別于傳統廠商的零部件采購，走出了一條介于兩者之間的“第三條路”。

渠道層面，截至6月底，啟境全國超90座城市、超300家門店已陸續啟業。采用“華為乾崑智駕授權體驗中心+啟境授權用戶中心”雙業態模式。所有門店導入華為服務標準與流程規范。

制造層面，GT7依托廣汽專屬智能燈塔工廠，物料轉運、壓差控制、道路測試三大環節實現全流程無人化操作。聯合寧德時代、博世、大陸集團等全球頂級供應商構建供應鏈生態。

從品牌發布到首款車型上市，啟境的節奏相當緊湊。按照廣汽的戰略規劃：2025年完成體系搭建夯基，2026年推動流程從“建成”邁向“高效運行”，2027年“落成入住”。GT7是第一步，GX7是第二步，后面還有更多，值得持續關注！