安徽
近期奧維云網終端零售、中國摩托車商會產銷數據同步公布2026年1-5月電動兩輪車市場成績單，行業整體呈現明顯分化格局：國內電動自行車需求收縮，電摩賽道逆勢增長，出口市場強勢爆發。存量競爭之下，愛瑪、綠源、九號三家品牌憑借精準賽道布局，在大盤下行環境中走出獨立行情，成為行業核心增長標桿。
數據顯示，1-5月國內電動兩輪車累計零售1762.8萬臺，同比下滑14.7%。
下滑主因來自兩方面，一是前期以舊換新政策退出疊加新國標落地，整車合規成本上漲300至500元，終端售價抬升抑制置換需求；
二是新國標電動自行車性能受限，不少消費者轉向動力、續航更強的電摩產品。細分品類中，電動自行車銷量同比下滑17.2%，而電摩累計批發149.02萬輛，同比上漲5.2%，是國內唯一實現正增長的細分賽道。
海外市場成為行業緩沖墊，1-5月兩輪車出口865萬臺，同比大漲68%，有效對沖國內市場的銷量缺口。
頭部品牌競爭格局迎來重塑，傳統老牌與智能新勢力分化加劇。
行業三強雅迪、臺鈴銷量同比雙雙下滑，唯獨愛瑪實現1.1%的正向增長，1-5月累計零售432.6萬臺，穩居行業首位。
愛瑪依靠年輕化車型矩陣、完善下沉渠道穩住基本盤，兼顧家用代步與外賣商用市場，在行業降溫周期守住份額優勢。
電摩賽道成為品牌突圍關鍵，綠源以30.65萬輛的電摩累計銷量登頂細分榜單，依托液冷電機耐用性標簽深耕動力車型，精準抓住用戶升級需求，電摩業務成為增長核心支撐。
智能賽道九號同樣勢頭迅猛，1-5月零售137.5萬臺，同比大漲39.7%，智能化解鎖差異化優勢，覆蓋都市通勤、長途電摩兩大場景，持續搶占高端兩輪車市場，小牛也同步實現兩位數增長，智能品牌整體份額穩步提升。
整體來看，行業正在告別低價內卷的存量時代，轉向品質、智能、長續航的價值競爭。
2000元以下入門代步車型逐步退出市場，主流成交價格上移至2800-3800元區間，雜牌加速出清，市場份額持續向頭部集中。同時，出海成為所有品牌的第二增長曲線，東南亞、歐洲、拉美市場需求旺盛，頭部企業紛紛布局海外建廠，緩解國內市場壓力。
展望下半年，電摩新品將持續密集投放，智能化配置進一步普及。能夠兼顧國內電摩升級、海外出口兩條賽道的企業，有望持續領跑。
愛瑪、綠源、九號的亮眼表現也印證，單純依靠低價走量的模式難以為繼，精準賽道定位、技術差異化才是穿越行業調整周期的核心競爭力。
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