河北
“打造一年能賣20萬輛起步的爆款車型，5個這樣的大單品就能孕育一個響當當?shù)钠放啤保?025年長安啟源“操盤手”楊大勇提出了“大單品戰(zhàn)略”。
此后全新車型啟源A06上市，與此前推出的中大型轎車啟源A07定位相同，但啟源A06定價明顯偏低。推出定位相近、配置下探同時價格更低的車型，是實現(xiàn)“大單品”的捷徑，啟源06也被視為了長安啟源“大單品”戰(zhàn)略的第一個支點。當然，啟源A06不負眾望，上市首月銷量就突破了1萬輛大關(guān)，初顯了爆品潛質(zhì)。
然而，“一夜爆紅”后的啟源A06并未能保持住這樣的成績，上市后第三個月月銷量出現(xiàn)了“腰斬”，跌至4千余輛。雖然今年3月份以來啟源A06銷量有所反彈，但目前來看月銷量僅維持在6千輛左右。而就在啟源A06銷量有所“升溫”的同時，今年5月份啟源A06因“攝像頭油膜事件”遭到眾多車主的集體投訴。
面對集中投訴，長安啟源官方已承認問題并給出解釋：油膜來源于生產(chǎn)環(huán)節(jié)殼體支架潤滑油脂揮發(fā)，在特定溫度下凝結(jié)于攝像頭表面，并非零部件材質(zhì)問題。廠家表示已鎖定涉事車輛，并主動邀約車主到店免費處理。
然而，對于廠家給出的“以擦拭為主”的解決方案，很多車主表示“治標不治本”，擦拭后最短3天，最長半個月必復(fù)發(fā)，油膜反復(fù)出現(xiàn)，智駕反復(fù)失靈。
如今，攝像頭油膜問題無疑給本已承壓的長安啟源A06再添變數(shù)。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份長安啟源A06累計銷量2.4萬余輛，平均月銷量不到5千輛。
目前來看，長安啟源A06雖然上市初期表現(xiàn)不俗，但是僅“曇花一現(xiàn)”。不過，同年上市的全新長安啟源Q05目前來看漲勢十足，是目前長安啟源的銷量支柱，今年以來已連續(xù)三個月銷量保持在1萬輛以上，可謂是長安啟源內(nèi)部的“爆款”車型。
而需要指出的是，長安啟源Q05的熱銷與其高性價比密不可分。今年4月份北京車展上，長安啟源Q05推出了全系直接降價1萬元的限時優(yōu)惠政策，405公里續(xù)航的入門版價格降至7.99萬元，506公里續(xù)航的高配版降至9.59萬元。再疊加車展專屬優(yōu)惠活動，可謂誠意十足。然而，隨著市場新品的不斷涌入及競爭對手的不斷施壓，長安啟源Q05月銷量能否保持住萬輛以上的成績，目前還不好下結(jié)論。
此外，曾經(jīng)長安啟源的“爆款”車型長安Lumin（參數(shù)丨圖片）今年以來銷量持續(xù)走低，目前月銷量維持在1、2千輛的水平。要知道，在2025年長安Lumin累計銷量突破了16萬輛，以一己之力貢獻了啟源總銷量的近四成。然而，今年1-5月份長安Lumin累計銷量僅9千多輛，平均月銷量不足2千輛。曾經(jīng)的爆款車型逐漸被邊緣化，再加上長安啟源缺乏持續(xù)打造爆款的能力，也讓楊大勇提出“大單品戰(zhàn)略”蒙上了些許陰影。
目前來看，憑借著“大單品戰(zhàn)略”，的確可以集中企業(yè)的優(yōu)勢資源，打造出一款爆款車型，提升品牌影響力，進而帶動其他車型的銷量，但對于長安啟源而言如何能穩(wěn)住“爆款車型”同樣是值得考慮的問題。另外，在努力打造“爆款”車型的同時，長安啟源更應(yīng)該做好產(chǎn)品的售后，提升產(chǎn)品品質(zhì)，打造好的口碑，不要因產(chǎn)品的一些小“問題”導(dǎo)致全局戰(zhàn)略受到嚴重影響。
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