北京
經(jīng)過多年爭議性談判，歐洲議會與歐盟成員國終于就航空旅客權(quán)利改革達成一致。航空業(yè)試圖放寬規(guī)則的努力未能如愿，核心消費者權(quán)益條款基本保留。新規(guī)在強化信息透明度的同時，也回應(yīng)了近年來引發(fā)廣泛爭議的諸多問題。
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三小時延誤補償標(biāo)準(zhǔn)不變
現(xiàn)行法規(guī)中最重要的“三小時規(guī)則”得以保留。根據(jù)自2004年起實施的條例，航班延誤超過三小時，乘客可根據(jù)航程長短向航空公司索賠250至600歐元。歐盟委員會曾提議將門檻提高至四小時，成員國則希望將賠償上限設(shè)定為500歐元，但歐洲議會從消費者保護角度予以否決，最終各方維持現(xiàn)狀。手提行李收費必須透明，小件行李繼續(xù)免費
關(guān)于手提行李費用的爭議也有了結(jié)論。航空公司仍可對大件手提行李收費，但必須確保小型行李免費。新規(guī)要求航空公司默認(rèn)顯示包含手提行李的票價，方便消費者比價。自愿放棄手提行李的乘客則可獲得相應(yīng)折扣。
信息告知與鄰座安排得到強化
新規(guī)明確，航空公司須在行程結(jié)束后96小時內(nèi)以書面形式告知乘客其權(quán)利及索賠方式，乘客有九個月時間提出申請。同時，航空公司不得強制乘客下載App獲取登機牌——此舉針對瑞安航空去年11月推出的強制政策。
此外，陪同14歲以下兒童、孕婦及行動不便人士的成年人，可免費獲得鄰座安排。
各方反應(yīng)：消費者保護團體歡迎，航空業(yè)不滿
歐洲議會議員對協(xié)議表示歡迎，稱雖未達“歷史性突破”，但“明顯改善了現(xiàn)狀”，并成功阻止了“部分成員國削弱乘客權(quán)利的企圖”。德國聯(lián)邦司法部長斯特凡妮·胡比格也強調(diào)，延誤賠償金額未被削減是一大談判成果。
航空業(yè)則反應(yīng)冷淡。德國航空運輸業(yè)協(xié)會指出，在中遠(yuǎn)程航線上，“在如此短時間內(nèi)安排替代航班或完成維修是不可能的”。在競爭激烈的市場環(huán)境下，航空公司難以承受賠償與替換航班費用的雙重負(fù)擔(dān)，尤其是新規(guī)不適用于非歐盟始發(fā)的境外航空公司。
生效在即，航司有12個月過渡期
該協(xié)議尚需成員國理事會和歐洲議會全會正式批準(zhǔn)，但這被視為程序性步驟。新規(guī)生效后，航空公司將有十二個月的過渡期進行落實。對于經(jīng)常飛行的旅客而言，這項改革意味著權(quán)利更清晰、維權(quán)更容易——但航空公司的抱怨，恐怕還會繼續(xù)。
文章轉(zhuǎn)自：開元網(wǎng)
文章來源：
"Rechte von Flugg?sten: Das soll sich ?ndern", BR24, am 16.06.2026
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