北京
前一級方程式掌門人伯尼·?？巳R斯頓，在奧地利大獎賽期間公開表態(tài)，支持國際汽聯(lián)主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆與F1首席執(zhí)行官斯蒂法諾·多梅尼卡利推動的一項(xiàng)關(guān)鍵變革：讓系列賽在2030年或2031年回歸V8引擎時代。
國際汽聯(lián)此前已明確表態(tài)，希望為下一個規(guī)則周期引入排量更大、聲浪更響且成本更低的引擎。這一周期原定2031年到來，但若獲制造商一致同意，時間表可能提前。隨著可持續(xù)燃料技術(shù)的成熟，加上全球汽車產(chǎn)業(yè)對純電動車路線的重新審視，回歸高缸數(shù)、高轉(zhuǎn)速引擎突然成了極具吸引力的選項(xiàng)。據(jù)設(shè)想，搭載更簡單混動部件的V8引擎方案，將顯著拉低參賽成本。
在紅牛環(huán)賽道邊，面對包括Autosport在內(nèi)的特定媒體，?？巳R斯頓直言重返大排量是“正確的事”。他進(jìn)一步挑明了對排量的期待：“我希望他未來做到兩件事之一：搞一個三升引擎。我不管它是V8、V10還是V12，我想你們可能都會為此高興。”這位十年前在自由媒體集團(tuán)收購F1時離任的老人，同時向四屆世界冠軍馬克斯·維斯塔潘的觀點(diǎn)傾斜。維斯塔潘多次激烈批評現(xiàn)行極其復(fù)雜的動力單元規(guī)則，甚至暗示自己的F1未來將取決于賽車能否變得更純粹、更有駕駛樂趣，而非被能源管理的負(fù)擔(dān)所淹沒。
當(dāng)被Autosport問及F1是否該擔(dān)心失去維斯塔潘時，?？巳R斯頓斬釘截鐵：“他批評得對。那些規(guī)則本沒必要搞成那樣，這正是馬克斯一直在抱怨的。”如今?？巳R斯頓確信，制造商們最終會轉(zhuǎn)向支持。他說，本·蘇拉耶姆當(dāng)然盼著所有車隊舉雙手贊成，大喊“太棒了”，“我相信要是他們沒被制造商掐著脖子，早就這么干了。制造商們最終會加入的，因?yàn)榈览砻鲾[著?！?/p>
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