北京
把產(chǎn)線從工資便宜的斯洛伐克遷回德國，前提不是漲薪，而是讓工人同意降薪——保時捷對卡宴 SUV 的生產(chǎn)地調(diào)整，聽起來有點反直覺。
6 月 27 日，據(jù)《法蘭克福匯報》報道，保時捷正計劃將卡宴的生產(chǎn)線從斯洛伐克轉(zhuǎn)移至德國萊比錫工廠。目前，卡宴與大眾途銳、奧迪 Q7 和 Q8 等車型，共同使用大眾集團在斯洛伐克的生產(chǎn)基地。消息人士透露，這項轉(zhuǎn)移計劃推行的先決條件，是德國工人必須接受降薪，因為斯洛伐克的工資水平明顯低于保時捷德國員工的薪酬。
這一調(diào)整，直接目標(biāo)是提升萊比錫工廠的長期產(chǎn)能利用率。保時捷在德國本土正面臨產(chǎn)能過剩的問題。銷量端的數(shù)據(jù)也在承壓：2026 年一季度，保時捷全球交付 60991 輛，同比下降 15%；其中，中國市場交付 7519 輛，同比下滑了 21%。
把卡宴挪回德國，是大眾集團成本削減措施中的一環(huán)。在此之前，保時捷已經(jīng)不再與數(shù)百名臨時工續(xù)簽合同，并計劃在今年 8 月前，通過自愿離職協(xié)議和遣散補償裁減 200 個工作崗位。
對于卡宴產(chǎn)地轉(zhuǎn)移的傳聞，保時捷拒絕發(fā)表評論，但證實管理層正在與員工代表方面進行磋商。當(dāng)高成本工廠需要靠產(chǎn)品回流來“填飽”產(chǎn)能時，要求員工降薪就成了一個微妙的交換條件。這也讓外界看到，即便強如保時捷，在銷量下滑和集團成本瘦身的壓力下，也在嘗試打破原有制造布局的慣性。
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