山東
7月1日，黃河將正式進入主汛期。目前，黃河2026年主汛期前調水調沙正在進行。截至6月27日早上8時，黃河入海前的最后一個水文站——山東東營利津水文站實測最大流量2500立方米每秒，這標志著黃河下游河道流量全面起漲。那么，什么是調水調沙？調水調沙有什么作用呢？
輸沙入海 改善河道行洪能力
什么是調水調沙？
我們常說，九曲黃河萬里沙。由于泥沙長期淤積，在黃河下游河道，形成高出地面4至6米的“地上懸河”。調水調沙就是人工調控黃河干支流水庫，下泄大流量的水流，在騰出防洪庫容的同時，盡可能把泥沙沖刷入海。
密切監測 保障調水調沙順利進行
調水調沙是如何進行的？
調水調沙并不是打開水閘放水這么簡單，而是要進行密切監測。在山東東營利津縣一處黃河灘區監測點，工作人員正在測量灘唇出水高度，這組數據關系著上游水庫的調度運用方式。灘唇是主河槽與灘區的分界岸沿，出水高度代表當前水位與灘唇的距離。如果水面漫過灘唇，將會對灘區里的農田等生產生活設施造成損失。
調水調沙期間，黃河利津段還依托“天空地水工”一體化監測感知體系，構建“機防+人防”巡河模式，精準監測水位、河勢變化及根石走失情況，保障調水調沙順利進行。
拆除浮橋 避免阻礙水流抬高水位
調水調沙期間 為何要臨時拆除浮橋？
隨著調水調沙持續進行，黃河水流量增大后，浮橋一定程度上阻礙水流、抬高水位，威脅兩岸灘區安全。同時水流沖擊力大，對浮橋運輸、河道行洪安全造成影響。
記者了解到，黃河下游山東段有50座浮橋，按照有關規定，當預報浮橋上游最近水文站的流量達到3000立方米每秒以上時，這座浮橋就要做好拆除準備。浮橋拆除后，以往過橋的車輛可繞行附近的幾處黃河大橋安全通行。
重塑河道 修復濕地生態系統
調水調沙會帶來什么變化？
黃河持續多年的調水調沙，在泥沙沖刷方面，已累計輸沙入海36.9億噸；在行洪改善方面，主河槽最小過流能力從1800立方米每秒恢復至目前的5000立方米每秒左右；在河床下切方面，下游河道主槽平均下切3.1米，改寫了黃河下游河床淤積抬高的歷史。此外，調水調沙也給下游濕地帶來充足的水流，滋養河道生態。
持續的生態補水，明顯提升了黃河口新生濕地生態系統的生物多樣性，鳥類已增至376種；濕地水生植物數量也不斷增加，以蘆葦為主的穩定植物群落逐步形成，目前已基本恢復了黃河與河漫灘濕地的水文連通，生態系統趨于穩定。
（央視網）
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