本文為烏克蘭專欄作家基爾皮喬夫的文章。

西方分析師對俄烏戰(zhàn)爭進程與性質(zhì)變化的滯后反應(yīng)，以及此前關(guān)于“戰(zhàn)爭已陷入陣地戰(zhàn)的死局”的推測，完全不符合當下的新現(xiàn)實，事實上，這條接觸線完全可以被推動突破。

結(jié)果不到短短十天，整個局勢就徹底反轉(zhuǎn)：如今，不光是分析師，就連美國國務(wù)卿盧比奧都公開表態(tài)，烏克蘭終將贏得這場戰(zhàn)爭。持這種觀點的人，遠不止他一個，就連特朗普都公開稱贊，澤連斯基“狀態(tài)很不錯”（還記得他此前那句臭名昭著的“澤連斯基手里根本沒牌”嗎？），如今，他對烏克蘭的遠程打擊行動大加贊賞，甚至呼吁烏軍更大膽地直接打擊莫斯科目標！

值得一提的還有，美國派出高規(guī)格代表團，出席在波蘭格但斯克舉辦的烏克蘭重建會議，美方還批準一筆1.75億美元的對烏援助——這是特朗普上任以來，首次對烏克蘭的直接援助。

短短幾天內(nèi)到底發(fā)生了什么，能讓各方態(tài)度和政策，出現(xiàn)如此天翻地覆的轉(zhuǎn)向？答案就是烏克蘭對俄羅斯無人機打擊力度的驟然升級。

這輪攻勢從5月底正式啟動，當時烏克蘭國防部長費多羅夫宣布，啟動“后勤封鎖行動”（即，“中段打擊”行動），到6月中旬，烏軍已經(jīng)達到每晚發(fā)射300架遠程無人機的作戰(zhàn)規(guī)模，實際出動量，有時會遠超這個數(shù)字，極少出現(xiàn)低于該標準的情況。這里統(tǒng)計的，還僅僅是遠程縱深打擊的無人機數(shù)量，并沒有包括用于戰(zhàn)役級別對縱深后勤節(jié)點的中程/段的打擊無人機。

短短三四周的持續(xù)打擊，就讓所有人都意識到，俄羅斯已經(jīng)不可能繼續(xù)守住克里米亞，徹底扭轉(zhuǎn)了外界對這場戰(zhàn)爭最終走向的判斷。

烏克蘭無人機打擊力度的升級，還催生了前所未有的局面：這個“靠賣油為生的國家”直接爆發(fā)——汽油危機

截至6月底，俄羅斯的汽油供應(yīng)缺口已經(jīng)達到正常消費量的20%！局勢相當嚴峻，6月25日相關(guān)報道還帶著調(diào)侃的語氣稱，俄境內(nèi)有22個地區(qū)出臺官方汽油銷售限制，另有60個地區(qū)出現(xiàn)非官方限購，而俄羅斯全境，總共只有83個地區(qū)。到6月26日，事態(tài)已經(jīng)完全失去調(diào)侃空間：所有地區(qū)都陷入了這場危機，部分區(qū)域甚至被迫縮減公交運營線路，垃圾清運服務(wù)（這里主要是?克里米亞）也全面停擺。

順帶一提，俄羅斯經(jīng)濟學(xué)家米洛夫不久前，在直播連線中，還和納基抱怨稱，烏克蘭對煉油廠和其他石油基礎(chǔ)設(shè)施的襲擊，對俄羅斯汽油產(chǎn)量的影響十分有限，僅讓產(chǎn)量下降了8%。而如今20%的產(chǎn)量暴跌，完全出乎所有俄羅斯經(jīng)濟專家的預(yù)料。

俄羅斯領(lǐng)導(dǎo)層沒有任何應(yīng)對燃料危機的預(yù)案，整體幾乎束手無策?？拷档推推焚|(zhì)來強行提升產(chǎn)量，就像用臟膠帶去貼住嚴重傷口，根本起不到任何作用。

從白俄羅斯進口汽油也救不了場——俄方的缺口規(guī)模，需要的供應(yīng)量是白俄羅斯最大產(chǎn)能的十倍以上。

這場已經(jīng)對經(jīng)濟、財政乃至前線戰(zhàn)局造成嚴重沖擊的全面危機，其實是經(jīng)過了大量前期鋪墊才最終爆發(fā)的。

從去年烏克蘭上一輪打擊引發(fā)燃料危機以來，俄羅斯根本來不及新建足夠的儲油設(shè)施來擴充儲備，這類產(chǎn)能的建設(shè)周期要以年為單位計算，絕非短短幾個月就能完成。更何況，如果防空系統(tǒng)連這些儲油罐都護不住，最終還是會被無人機炸毀，就算建了儲油罐也毫無意義。

想要從海外通過海運大批量進口燃料也根本行不通，因為，俄羅斯的所有相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施都是為原油出口設(shè)計的，完全不具備反向輸入成品油的能力。

但是，汽油短缺引發(fā)大規(guī)模騷亂的可能性很低，當?shù)孛癖姷男愿駴Q定了不會出現(xiàn)這類情況。而可以確定的是，普京肯定會想盡辦法，把絕大多數(shù)責(zé)任甩鍋給各地的州長。

實際上，汽油危機還有一個鮮為人知的方面，或許正是因為它太過顯而易見，幾乎沒有媒體提及，但這個點，值得深入探討。

領(lǐng)土連通性：

這是經(jīng)濟學(xué)中的一個重要概念，尤其對俄羅斯這樣的超大型國家而言，至關(guān)重要。

國家的連通性，首先依靠各類交通體系維系：船舶、飛機、火車和汽車，當然還有對俄羅斯格外關(guān)鍵的管道運輸系統(tǒng)。

航空領(lǐng)域方面，幾周前，米洛夫在直播中談到了一個被忽略的話題：

俄羅斯民用航空的未來。這個未來幾乎已經(jīng)不存在了，俄羅斯的客運機隊正在快速損耗：進口客機因為零部件斷供，陸續(xù)停飛，而國產(chǎn)替代機型至今沒有、未來也拿不出足夠的產(chǎn)能。

從2027年起，俄羅斯的航空運輸體系將迎來徹底的崩潰，屆時將無機可用。但實際上，這場崩潰早已提前啟動——根源就是航空煤油的極度短缺，哪怕俄方已經(jīng)出臺了出口禁令，也沒能扭轉(zhuǎn)局面。

鐵路運輸方面，貨運量已經(jīng)連續(xù)第四年下滑，客運票價居高不下，俄羅斯鐵路公司背負著巨額債務(wù)，列車運行速度也十分緩慢。

舉個例子，如果需要緊急調(diào)動幾支特警營前往哈巴羅夫斯克鎮(zhèn)壓騷亂，空運只需要幾個小時就能完成部署，走鐵路運輸卻要耗費好幾天時間。在這幾天的空窗期里，哈巴羅夫斯克的居民完全可能放棄遲鈍又吝嗇的莫斯科，轉(zhuǎn)而選擇近在咫尺、隔河相望的富裕國家。俄羅斯鐵路根本不具備這種快速機動能力。

如果連汽油的供應(yīng)都中斷，公路運輸也根本撐不下去！航空和鐵路的困境之外，公路貨運也將隨之大幅萎縮。這一切，最終會導(dǎo)致俄羅斯各地區(qū)之間的聯(lián)系持續(xù)弱化，離心傾向不斷加劇。往輕了說，俄羅斯的船舶航運體系也同樣是問題重重。

可能有人會對我的觀點不屑一顧，反問“這一切什么時候才會發(fā)生？這種說法都已經(jīng)說了第五年”，但巨大的浮冰融化本就緩慢，巨型立柜倒下的過程也從來不會一蹴而就。

說到“立柜”：首先，它只會在抵達臨界點前緩慢傾斜，而俄羅斯早已經(jīng)越過了這個平衡臨界點；其次，它的解體過程正發(fā)生在我們眼前——看看克里米亞的現(xiàn)狀就一目了然。

很快，克里米亞就必然會脫離俄羅斯的控制。順帶一提，有消息稱，俄聯(lián)邦安全局和內(nèi)務(wù)部的人員，已經(jīng)開始撤離克里米亞。而克里米亞行政長官的顧問克留奇科夫卻公開表態(tài)，稱，烏克蘭特種情報機構(gòu)正在散布虛假消息，謊稱克里米亞的官員已經(jīng)把自己的子女和親屬從半島上撤離。
很多人一直在等待俄羅斯走向解體的這一天，有人滿懷期待，有人滿心憂慮。

西方始終擔(dān)心俄羅斯的核武器會落入完全失去理智的極端分子手中，但實際上，這些武器，現(xiàn)在本就掌控在這類人手里——俄羅斯本身就是全球最大的KB主義國家。

舉個例子，正在組建新政黨的所謂“反對派人士”亞申，在被問及未來“俄羅斯聯(lián)邦”框架下，各地區(qū)的自治權(quán)和脫離權(quán)時，他直接給出這樣的回答：“我們絕對不會參與任何拆分國家的行為”。

說白了，他們心心念念的，還是那個完整不可分割的“俄羅斯世界”，我們（?烏克蘭人）早就看透這套把戲了。

不過眼下也出現(xiàn)了不少清醒的聲音。近日，德國知名分析師烏姆蘭德在接受烏克蘭媒體采訪時，公開呼吁，歐洲應(yīng)當為俄羅斯的解體做好準備：“我認為，我們不僅要為將被占領(lǐng)的烏克蘭領(lǐng)土重新收歸基輔管轄做好準備，同時，也要提前應(yīng)對部分俄羅斯地區(qū)脫離俄聯(lián)邦的可能性。”

這是真正的戰(zhàn)略級武器！

如今大家都在討論，短短幾個月內(nèi)徹底扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)爭進程、改變西方判斷的“戰(zhàn)局變量”到底是什么？

其實這個轉(zhuǎn)變并非一蹴而就，此前，經(jīng)歷了漫長且艱難的鋪墊，眼光敏銳的觀察者，早在去年接觸線形成時，就察覺到了拐點的到來。

這條接觸線徹底抵消俄羅斯在兵力和裝備上的優(yōu)勢，當時，西方分析師普遍認為，戰(zhàn)爭已經(jīng)陷入死局，認定體量有限的烏克蘭，不可能戰(zhàn)勝龐大的俄羅斯。但這個問題本質(zhì)上是個反問句，所有人都心知肚明答案：徹底改寫戰(zhàn)爭走向的，正是無人機。

真正發(fā)揮決定性作用的，不是西爾斯基的突擊部隊，而是來自烏克蘭安全局、無人機部隊、國土防御部隊、斯捷爾年科、費多羅夫、“亞速營”以及成千上萬有智慧、懂技術(shù)的人員操控的“空中飛鳥”——也就是無人機。

在烏克蘭人手中，無人機早已不只是能完成戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)役任務(wù)的普通裝備，而是真正的戰(zhàn)略級武器。

俄羅斯人完全沒能掌握這套作戰(zhàn)體系。等待他們的將是一個酷熱難耐的夏天——熱到極致，我希望，最終會是一場災(zāi)難性的潰敗?？邓固苟≈Z夫卡的爭奪，已經(jīng)不再是戰(zhàn)局的核心，這場戰(zhàn)爭的最終勝負，將由后勤體系的博弈徹底決定。