吉林
6月27日晚上十點多，常逛的車友群里有人甩了張能源監測機構的截圖，說下一輪油價預計每噸降760，折算下來每升便宜近7毛，7月3號24點落地，是今年單次跌幅最大的一輪。 底下瞬間刷了十幾條回復，有人剛在晚高峰前加了滿箱，說早知道再扛兩天；有人油箱剩小半，問是不是現在不用加了。
其實這輪降價的信號，前一天晚上國際盤就已經放出來了。 6月26日晚間WTI美原油跌破70美元/桶，收盤69.23美元，單日跌幅超3.7%；布倫特原油跌至71.99美元，跌幅超4.3%，之前中東沖突帶起來的漲幅全吐回去了，價格回到2月底的區間。
這波國際油價跳水，核心是兩個因素疊出來的。 第一個是之前炒了快半年的中東地緣溢價，一次性出清了。 美伊前陣子達成了60天臨時通航協議，霍爾木茲海峽航運全面放開，之前滯留在海上的油輪陸續放行，伊朗積壓的原油能正常出口，市場上之前擔心的"供應緊缺"恐慌徹底消失，之前每桶加的20美元左右的地緣溢價，這次全消化完。 全球原油海運量持續走高，供給寬松的預期直接壓著油價往下走。
第二個因素是美元走強疊加需求預期偏弱。 美國通脹數據反彈，市場預判美聯儲維持偏緊貨幣政策，美元指數站穩101關口。 原油本來就是美元計價的，美元升值會直接壓低大宗商品價格。 同時國際能源署下調了全年原油需求預期，全球工業、出行用油增長都放緩，雙重利空共振，造成了原油連續大跌。
國內成品油實行10個工作日一調整的機制，這輪計價周期剛走完一半，當前的原油變化率已經到了-13.32%，遠遠超過了50元/噸的調價啟動線，所以這輪760元/噸的下調，落地基本沒有懸念。
換算到終端零售價，760元/噸的降幅，折合92號、95號汽油每升降0.58到0.69元，0號柴油同步下調同等幅度。 普通家用轎車的標準50升油箱，調價后加滿一箱，直接省下29到34.5元；60升的SUV加滿一箱能省35塊以上；跑貨運、網約車的大油箱車輛，單次加滿能省下五六十元，長期跑下來每月油費能減少幾百元開支。
這輪之前，6月4日、6月18日已經連著下調了兩輪，現在全國多數地區92號汽油已經落到7.8到7.9元的區間，7月3日再降近7毛后，大部分城市92號汽油會跌到7.2到7.4元，正式站穩7元區間。 對比今年4月的高點8.9元/升，一升整整便宜1.5元左右。
按50升油箱算，4月加滿是445元，調價后加滿大概360到370元，差出來的錢夠多跑百八十公里通勤。 調價窗口是7月3日24時，也就是周五深夜，說白了就是7月4日白天去加油站，就能享受到降價后的新油價。
這兩天加油站已經能碰到不少糾結的車主，分情況來看的話，其實不用亂。
油箱里剩下的油還有一半以上的，不用急著補，正常代步開到臨近見底，7月4日再去加滿，穩穩能吃滿這輪的降幅。 之前有車主怕漲價提前加太滿，夏天溫度高油箱容易脹，油溢出來還傷車漆，完全沒必要。
要是已經亮燈了，又是日常通勤剛需，不用硬扛。 硬扛的話油泵容易吸到油箱底部的雜質，反而容易壞件。 可以少量加200元應急，不用一次性加滿，避免高位囤的油用不完，下輪要是再降反而虧。
跑長途貨運、網約車的從業者，這幾天可以合理規劃下加油時間，集中在調價后批量補油，長期跑下來運營成本能壓縮不少。
選加油站的時候也可以留意下，正規民營站本身長期比兩桶油便宜0.3到0.5元/升，降價后這個價差依舊存在，只要選合規站點就行，不用非盯著兩桶油加。 兩桶油的油也是從煉廠出來的，正規民營站只要資質齊全，油的質量和兩桶油沒差，價差是因為運營成本低。 之前有車主貪便宜去了沒掛《成品油零售經營許可證》的黑站，加了劣質油之后噴油嘴堵了，修一次花了兩千多，省的油錢還不夠修車的，反而虧。
至于之后油價還會不會繼續下跌，短期來看，中東通航恢復、全球原油增產的大邏輯沒變，巴西、圭亞那深海油田持續放量，市場供給寬松格局短期很難扭轉。 不過國內油價有40美元的地板價和130美元的天花板價，當前原油在70美元上下，處于中間區間，價格完全跟隨國際波動，不存在政策兜底鎖低價。 如果之后突發地緣沖突、全球需求超預期回暖，原油會快速反彈，不存在單邊持續下跌的行情，只能看每一輪計價周期的監測數據預判漲跌。
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