▲被測(cè)試車輛連續(xù)承受貨車追尾、側(cè)面碰撞、柱碰夾擊等多重碰撞。圖/央視新聞報(bào)道截圖

據(jù)央視新聞報(bào)道，7月1日開始，我國將實(shí)施一批新的汽車安全碰撞新國標(biāo)。其中《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》是近20年來最嚴(yán)苛的一次碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。不僅是碰撞上的高標(biāo)準(zhǔn)新國標(biāo)即將實(shí)施，當(dāng)月起，《電動(dòng)汽車安全要求》及《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)也將正式實(shí)施。

一系列新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，意味著進(jìn)入市場(chǎng)的國產(chǎn)汽車將更安全可靠，從國家層面為消費(fèi)者生命安全拉起一道更堅(jiān)固的防護(hù)網(wǎng)，也標(biāo)志著中國新能源車產(chǎn)業(yè)在三電（電池、電機(jī)、電控）系統(tǒng)安全底層邏輯上取得了實(shí)質(zhì)性突破。中國電動(dòng)車在最核心的骨架、電路和化學(xué)層面上，已經(jīng)具備了應(yīng)對(duì)極端災(zāi)難的硬實(shí)力。

在傳統(tǒng)機(jī)械碰撞標(biāo)準(zhǔn)上，中國造汽車已經(jīng)進(jìn)入全球第一梯隊(duì)，而在電動(dòng)汽車電安全、電池安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)上，中國新國標(biāo)已是毫無疑問的全球天花板。

比如，根據(jù)新國標(biāo)，側(cè)面碰撞臺(tái)車質(zhì)量從950公斤大幅提升至1400公斤，此重量看齊歐洲最新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，在傳統(tǒng)碰撞剛性要求上，中國已經(jīng)跨入全球最嚴(yán)陣營。而在電動(dòng)車的安全方面，對(duì)動(dòng)力電池?zé)崾Э氐呐卸ㄒ螅嵘秊椤安黄鸹稹⒉槐ā保侨蝾I(lǐng)先，比歐美標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)。

更嚴(yán)苛新國標(biāo)的出臺(tái)，也對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)提出了更嚴(yán)格要求，倒逼中國汽車重塑安全規(guī)則。以前的汽車廠商比配置、比空間、比外觀、比智駕等，而今后的廠商必須加大力度比安全。這是消費(fèi)者的福音，也是對(duì)汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)，對(duì)成長(zhǎng)雜音的廓清。

在本質(zhì)上，這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)近年來高速成長(zhǎng)的結(jié)果。中國已經(jīng)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，擁有最前沿的技術(shù)積累和最豐富的真實(shí)事故數(shù)據(jù)積累，才有能力出臺(tái)更嚴(yán)苛的新國標(biāo)。而更嚴(yán)苛新國標(biāo)的實(shí)施，還將有助于提高中國汽車業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，加深中國新能源車的技術(shù)護(hù)城河。

此次實(shí)施的是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB），是硬性的準(zhǔn)入門檻。這意味著，更高安全標(biāo)準(zhǔn)的中國產(chǎn)車輛將更容易進(jìn)入低安全標(biāo)準(zhǔn)的海外市場(chǎng)。而對(duì)于外資車企來說，尤其是新能源車，如果想在中國打開市場(chǎng)，都必須按照中國的全球最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)三電系統(tǒng)，否則將遭遇一道極高的、由技術(shù)和法規(guī)定制的“反向壁壘”。這同樣意味著中國在汽車安全領(lǐng)域話語權(quán)的擴(kuò)大。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、《國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》的作者邁克爾·波特曾論斷，嚴(yán)苛的本土質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)不是貿(mào)易壁壘，而是倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)、構(gòu)筑長(zhǎng)期國際競(jìng)爭(zhēng)力的核心動(dòng)力；國內(nèi)需求的挑剔程度、本土消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量、可靠性、安全、合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的高要求，是一國產(chǎn)業(yè)獲得全球優(yōu)勢(shì)的第一驅(qū)動(dòng)力，市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)不如需求品質(zhì)重要，寬松標(biāo)準(zhǔn)只會(huì)催生低端、易被替代的劣勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

從這個(gè)角度講，新國標(biāo)的出臺(tái)，實(shí)際是在幫助汽車行業(yè)把競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為能力競(jìng)爭(zhēng)。更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)將改變現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)維度，推進(jìn)行業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勝劣汰，提高行業(yè)進(jìn)入壁壘，也有助于反內(nèi)卷。因?yàn)椋钤愀獾母?jìng)爭(zhēng)就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，讓所有人利潤下降，讓行業(yè)價(jià)值縮水。安全則屬于典型的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

真正優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)政策，并不是保護(hù)企業(yè)，而是通過提高競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)，迫使企業(yè)不斷升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)能力。多年來，業(yè)界廣為流傳著一句話：“一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)、二流的企業(yè)做品牌、三流的企業(yè)做產(chǎn)品”。這形象地詮釋了標(biāo)準(zhǔn)在企業(yè)發(fā)展中的重要性，對(duì)行業(yè)如此，對(duì)國家也一樣。

隨著中國制造的崛起，中國質(zhì)量的提升，中國標(biāo)準(zhǔn)終將會(huì)全面走向全球前列。最嚴(yán)苛汽車安全碰撞新國標(biāo)的施行，無疑是率先走出了最堅(jiān)實(shí)的一步。

編輯 / 徐秋穎

校對(duì) / 吳興發(fā)