北京
23XI Racing的崛起故事，比任何好萊塢劇本都更精彩。這支由籃球傳奇邁克爾·喬丹參與創(chuàng)立的車隊(duì)，在本賽季統(tǒng)治納斯卡杯系列賽之前，早已因?yàn)橐粯墩饎?dòng)賽車界的高風(fēng)險(xiǎn)訴訟而名聲大噪。車隊(duì)總裁史蒂夫·勞萊塔近日在接受SiriusXM NASCAR Radio采訪時(shí)直言，那場(chǎng)被他稱為“賽道外項(xiàng)目”的官司，不僅讓23XI在賽道內(nèi)外變得更具辨識(shí)度，還幫他們看清了未來(lái)五年的品牌方向。
“我們?nèi)ツ昴甑赘愕哪菆?chǎng)訴訟——我管它叫‘賽道外項(xiàng)目’——所有這些事加在一起，讓23XI在賽道內(nèi)外都變得更受認(rèn)可了，我們要在接下來(lái)五年保持這個(gè)勢(shì)頭。”勞萊塔這番話聽(tīng)起來(lái)輕描淡寫(xiě)，但那個(gè)“項(xiàng)目”的份量遠(yuǎn)超字面含義。由邁克爾·喬丹等多位車隊(duì)老板發(fā)起的訴訟，指控納斯卡存在反競(jìng)爭(zhēng)行為，最終以和解收?qǐng)觯苯痈淖兞苏麄€(gè)納斯卡的運(yùn)營(yíng)架構(gòu)。經(jīng)過(guò)超過(guò)一周的審理后，各方達(dá)成和解，納斯卡隨即宣布了一系列改革，最引人注目的就是包租席位（Charters）變更為“永續(xù)性”——通俗點(diǎn)說(shuō)，永久化了。對(duì)23XI和Front Row Motorsports來(lái)說(shuō)，這遠(yuǎn)不是一場(chǎng)官司那么簡(jiǎn)單，而是一場(chǎng)由他們主導(dǎo)的行業(yè)變革。作為一支在當(dāng)時(shí)還算新人的車隊(duì)，即便有丹尼·哈姆林和邁克爾·喬丹兩位老板背書(shū)，這種高風(fēng)險(xiǎn)訴訟的走向完全可能兩極化。
現(xiàn)在回頭看，他們賭對(duì)了。和解落地后，一場(chǎng)新的統(tǒng)治浪潮隨即開(kāi)啟。整個(gè)2025賽季都在掙扎的泰勒·雷迪克，賽季一開(kāi)打就連下五城，直接登頂積分榜。豐田抓住雪佛蘭賽季初的低迷迅速上位，目前在積分榜前五名中獨(dú)占三席，三臺(tái)凱美瑞統(tǒng)治力盡顯。但23XI的功課不只在賽道上——兩年前剛揭幕的Airspeed賽車工坊，這個(gè)設(shè)施頂級(jí)的基地似乎正在提供他們所需的巨大推力。雷迪克手握積分優(yōu)勢(shì)，而老板之一的丹尼·哈姆林最近幾站追得夠兇，四次勝利之后，以708分緊咬雷迪克，僅差8分。
勞萊塔對(duì)五年計(jì)劃說(shuō)得直白：“在那五年里，要變成我們想成為的品牌，就得拿更多冠軍，參與冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)。”他說(shuō)這話時(shí)底氣很足，因?yàn)槟壳皝?lái)看，23XI正處在一個(gè)相當(dāng)好的位置。一支新人車隊(duì)，一樁撼動(dòng)行業(yè)的官司，一個(gè)正在兌現(xiàn)的品牌承諾——23XI的邏輯已經(jīng)不只是在賽道上跑得快，而是在規(guī)則的談判桌上同樣踩死了油門(mén)。
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