北京
凱迪拉克在奧地利大獎(jiǎng)賽周五遇到了可靠性問題，但瓦爾特利·博塔斯表示，與阿斯頓馬丁的差距證明新升級(jí)套件帶來了預(yù)期的速度提升。
車隊(duì)兩側(cè)都遇到了麻煩。塞爾吉奧·佩雷茲在第一次和第二次自由練習(xí)中因電氣問題導(dǎo)致賽車反復(fù)熄火，測(cè)試?yán)锍虈?yán)重受限。博塔斯則遭遇了前底板托盤冒火花甚至燃燒的驚險(xiǎn)一幕，事后查明是賽車裝配失誤，導(dǎo)致底板前緣刮蹭地面。兩人最終都在排位賽Q1出局，但兩臺(tái)賽車幾乎領(lǐng)先疲軟的阿斯頓馬丁整整一秒。博塔斯還指出，自己在最后一個(gè)飛馳圈因發(fā)車時(shí)距離隊(duì)友太近損失了時(shí)間，否則還能再快零點(diǎn)幾秒。
凱迪拉克此次升級(jí)包括側(cè)箱的重大修改和全新底板。博塔斯表示，新規(guī)格底板讓賽車感覺穩(wěn)定得多，這個(gè)周末一切都變得順暢起來。盡管絕對(duì)速度在提升，但這套升級(jí)的真正意圖在于解決正賽中的輪胎衰減問題。輪胎衰減一直是車隊(duì)的持續(xù)痛點(diǎn)，而缺乏整體下壓力是主要誘因。
周日的正賽將成為終極考驗(yàn)。紅牛環(huán)賽道預(yù)計(jì)超過50攝氏度的賽道溫度，將使熱衰減成為左右勝負(fù)的關(guān)鍵變量。博塔斯補(bǔ)充道，升級(jí)實(shí)際上就是在全速段獲取更多下壓力，減少滑動(dòng)，從而在正賽中保護(hù)輪胎。他還透露車隊(duì)一直存在剎車散熱問題，如果能在明天的高溫下扛住，對(duì)整個(gè)賽季剩余比賽都將是重大利好。
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