成都天府國際機累計開通國際及地區航線七十六條。

旅客在自助值機設備辦理值機。

　　一座現代化、國際化航空樞紐的騰飛，比想象中更快。
　　6月27日，成都天府國際機場（下稱天府機場）這座承載著四川開放夢想、成渝發展期待的超級空港，正式迎來投運五周年的重要節點。
　　五年來，天府機場累計保障航班運輸起降140余萬架次，完成旅客吞吐量超2億人次、貨郵吞吐量超130萬噸。如今的天府機場，已然成為中國西部聯通世界最鮮活的空中門戶之一，讓世界透過巴蜀長空，看見一座活力迸發、開放包容、蓬勃向上的新時代西部高地。
　　長空闊萬里，風起正當時。天府機場為四川打破內陸桎梏、激活發展動能帶來了哪些深刻蝶變？奔赴新征程，又將如何提質進階，賦能巴蜀大地奔赴更遼闊的未來？

全球起降最繁忙機場TOP30
客運航線數量穩居中西部第一

　　空港興則全域興，門戶通則萬象通。
　　“天府機場投運5年來，改寫了四川對外開放格局、產業經濟形態、樞紐能級體系，重塑了四川內陸開放與高質量發展的核心優勢。”在賽迪工業和信息化研究院(集團)四川有限公司高級研究員何鑫看來，天府機場對四川帶來最具里程碑意義的變革，便是重塑全域開放格局，推動四川實現了從內陸腹地向西向南開放前沿的根本性轉型。
　　天府機場投運后，依托國家級國際航空樞紐定位，加密歐美、中東、東南亞、大洋洲高端國際航線網絡，打破內陸區位制約。同時，依托空港綜保區“區港一體”獨特優勢，實現口岸通關、保稅貿易、跨境流通高效聯動，大幅提升全省跨境貿易便利化水平，推動四川深度嵌入全球產業鏈、供應鏈、價值鏈，夯實了四川省向西向南開放戰略高地的核心支點地位。
　　為最大化釋放樞紐輻射效能，天府機場科學規劃“五進五出”航班波結構，打造東西互濟、南北互轉的國內航線網絡，構建國際互聯互通的空中通道，形成了覆蓋廣泛的復合型國際航空樞紐網絡。
　　千萬級吞吐量是大型機場的基準門檻；月均起降3萬架次，是全球頭部機場的實力標尺。今年2月和3月，天府機場連續躋身全球起降最繁忙機場TOP30，分別位列第29位和第27位。
　　數據是最有利的佐證。截至目前，天府機場累計開通國際及地區航線76條，其中客運航線63條、貨運航線13條，客運航線數量穩居中西部第一。航線網絡覆蓋五大洲，與倫敦、法蘭克福、羅馬、米蘭、伊斯坦布爾、洛杉磯、多哈、新加坡等全球主要航空樞紐均實現直航。國內航點覆蓋207個城市，覆蓋數量位居全國第一。
　　同時，天府機場突出成都西向南向門戶樞紐優勢，深化與周邊國家和地區連接，強化國際國內中轉銜接，構建“北美-成都-南亞”“歐洲-成都-東南亞/大洋洲”等方向的國際中轉通道，國際中轉率超25%，莫斯科、羅馬等重點洲際航線中轉旅客占比超60%。據統計，投運五年來，天府機場累計保障中轉旅客近3000萬人次，單日最高中轉量達3.6萬人次，整體中轉率已升至16%。

重構產業發展形態
激活臨空經濟全新動能

　　不止于交通樞紐的能級躍升，天府機場還重構產業發展形態，推動四川從流量通道向臨空實體經濟提質躍升。
　　何鑫介紹，天府機場投運五年，帶動成都東部新區臨空經濟從空白起步、成勢成型，形成了航空物流、航空維修、臨空高端制造、保稅經濟四大特色產業，構建起全省獨有的空港型產業閉環。
　　他認為，依托天府機場百萬噸級航空貨運承載力的規劃，將有效支撐全省電子信息、裝備制造、生物醫藥等優勢產業高端產品快速出海、原料高效進口，推動傳統制造業向輕量化、高附加值升級，實現交通樞紐向經濟樞紐的深度轉化。
　　中國民航大學教授、臨空經濟研究中心主任曹允春此前接受記者采訪時稱，持續擴大的航空流量，將顯著促進四川開放型經濟與臨空經濟發展。“更多客流、物流、信息流、技術流向成都聚集，推動高端經濟要素落地，帶動產業外向型發展。”
　　去年9月，成都東部新區與中國民用航空飛行學院共建的低空人才培訓中心投運，已培訓超500人次，參與5項行業標準編寫，“學歷+執照+技能”的全周期培養模式，正在為低空經濟輸送源源不斷的生力軍。
　　今年2月，四川首個空港型綜保區——成都天府國際空港綜合保稅區正式封關運作，補齊了“口岸+保稅”的關鍵拼圖。貨物不必匆忙離場，可在此存儲、分撥、加工、再出口，從容流轉。
　　此外，天府機場快件中心集聚35家跨境電商企業，年處理出口貨物超萬噸；進口生鮮、跨境電商、危險品等特殊貨品的運輸資質，則為新能源產品、生物醫藥樣品等打開了合規高效的出口通道。

精耕服務細節
淬煉有溫度的出行體驗

　　一流的國際樞紐，既有通達天下的宏大格局，亦有溫潤人心的細膩溫度。
　　針對跨夜出行旅客需求，天府機場率先推出“國內航班過夜旅客休息區”，免費提供毛毯、耳機、牙膏牙刷等過夜物資，累計為48萬人次旅客提供過夜保障。
　　聚焦接駁換乘痛點，機場升級改造停車樓網約車上客區，研發出租車排隊小程序，打造網約車、出租車司機“暖心之家”，聯合公交、地鐵等單位根據航班情況優化運營線路和運營時間，全面提升旅客換乘體驗。
　　此外，打造境外來賓支付服務中心、離境退稅綜合服務區、國際旅客中轉休息區、母嬰專屬區域等功能空間，滿足旅客多元化出行需求。為從省內外36個合作機場始發經天府機場中轉的旅客提供跨航司“一次值機、行李直掛”便捷服務；聯合順豐、川航推出成都天府至雙流跨場中轉免費行李轉運服務。
　　平穩有序的運行、溫情貼心的服務，離不開幕后人員的日夜堅守。川航工程技術分公司天府機務分部維修一隊隊長方坤全程參與了川航天府機場機務板塊的籌建與落地。這些年，他親眼見證天府基地從無到有、迭代升級——雙機位機庫、智能化航材庫、一體化聯合辦公場地相繼投用。

助力成都沖刺“億級樞紐”
蓄力奔赴下一個五年

　　2025年，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量成功突破9000萬人次，距離“億級世界級航空樞紐”目標僅一步之遙。
　　展望未來，天府機場二期工程備受關注。去年9月，省委、省政府印發的《關于支持成都做優做強極核功能加快高質量發展的意見》提出，支持成都建設全方位門戶復合型國際航空樞紐，啟動實施天府國際機場二期工程，深化“兩場一體”“客貨并舉”協同高效運行。
　　按照此前公布的遠期目標，天府機場將建設T1-T4四個航站樓，建設6條跑道，滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量280萬噸的使用需求。
　　在何鑫看來，天府機場二期建成、成渝世界級機場群全面成型，最大的價值絕不是“機場更大、客流更多”，最核心的質變是四川從單一通道型樞紐，升級為國家級要素配置、產業定義、規則參與的戰略樞紐，全面改寫四川在全國經濟版圖中的定位。
　　華西都市報-封面新聞記者 楊金祝 陳彥霏 柴楓桔 成都天府國際機場供圖