本來(lái)，對(duì)蘇霍伊設(shè)計(jì)局、共青城廠來(lái)說(shuō)，中國(guó)空軍和海軍這個(gè)大市場(chǎng)帶來(lái)的利潤(rùn)足夠它們完成裝備更新?lián)Q代和推進(jìn)隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的，可惜的是，俄羅斯政府和蘇霍伊設(shè)計(jì)局嚴(yán)重低估了中國(guó)自力更生的決心和投入；

2004年全部100架蘇-30MKK/MK2交付完畢后，蘇霍伊設(shè)計(jì)局、共青城廠本著“再接有利”原則，向中方正式推銷蘇-30MKK3（俄編號(hào)Су-30МКК-3），它是共青城廠基于蘇-30MK2推出的對(duì)華專屬升級(jí)方案：換裝Жук-МСЭ（甲蟲(chóng)-MSE）無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)、升級(jí)電子對(duì)抗系統(tǒng)、拓展俄制遠(yuǎn)程精確彈藥掛載能力、小幅強(qiáng)化機(jī)體結(jié)構(gòu)。

可是，讓他們失望了：該項(xiàng)目自始至終僅為商業(yè)推銷方案，中俄未簽署任何意向采購(gòu)合同；俄方原計(jì)劃依托該機(jī)型延續(xù)共青城蘇-30生產(chǎn)線，最終因中方無(wú)采購(gòu)意愿，成熟機(jī)身套件改回蘇-30MK2標(biāo)準(zhǔn)外銷委內(nèi)瑞拉 ；

中國(guó)為何不再采購(gòu)蘇-30MKK3延續(xù)蘇式重型戰(zhàn)斗機(jī)呢？因?yàn)橹袊?guó)的國(guó)家戰(zhàn)略是獨(dú)立自主，不能將制空權(quán)、制海權(quán)交給外國(guó)，何況，俄羅斯的售后服務(wù)、技術(shù)封鎖讓中國(guó)看清了國(guó)際軍售的殘酷性！

因此，得益于11號(hào)工程的推進(jìn)，殲-11B單座重型空優(yōu)2006年批量投產(chǎn)，意味著沈飛吃透蘇-27許可生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)航電、太行渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)產(chǎn)PL-12中距彈全面國(guó)產(chǎn)化，制空性能全面超越蘇-30MKK/MK2基礎(chǔ)型；雙座教練/戰(zhàn)術(shù)指揮型號(hào)殲-11BS同步研發(fā)，滿足遠(yuǎn)海協(xié)同、編隊(duì)指揮需求，不再依賴進(jìn)口雙座制空機(jī)型；

此外，國(guó)產(chǎn)重型雙座多用途戰(zhàn)機(jī)（殲-16）預(yù)研全面啟動(dòng)：《解放軍報(bào)》在2005年軍工專題明確：空軍確定自主研發(fā)國(guó)產(chǎn)雙座重型多用途戰(zhàn)機(jī)，整合國(guó)產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)、全譜系國(guó)產(chǎn)空地/反艦彈藥、全軍數(shù)據(jù)鏈，定位完全覆蓋甚至超越蘇-30MKK3。蘇-30MKK3僅小幅升級(jí)俄制無(wú)源相控陣，技術(shù)路線落后于國(guó)內(nèi)自研規(guī)劃，采購(gòu)進(jìn)口型號(hào)會(huì)擠占自研經(jīng)費(fèi)、打亂裝備迭代節(jié)奏；

2005年，國(guó)產(chǎn)殲轟-7A定型量產(chǎn)，它屬于完全國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈，可兼容國(guó)產(chǎn)精確制導(dǎo)武器，分擔(dān)對(duì)地/對(duì)海突擊任務(wù)，大幅降低對(duì)進(jìn)口多用途戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量需求；

而中國(guó)海軍和空軍也看到蘇-30MKK3技術(shù)升級(jí)幅度有限，性價(jià)比嚴(yán)重不足：俄方主推的Жук-МСЭ無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)2005年仍未完成定型量產(chǎn)，存在探測(cè)穩(wěn)定性差、抗海面雜波能力弱、多目標(biāo)處理能力短板；對(duì)比同期國(guó)內(nèi)正在研發(fā)的國(guó)產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)，代差明顯。蘇霍伊內(nèi)部檔案承認(rèn)，該雷達(dá)僅為過(guò)渡產(chǎn)品，長(zhǎng)期可靠性未通過(guò)俄軍定型測(cè)試；

俄方向中方報(bào)價(jià)蘇-30MKK3單機(jī)約5500萬(wàn)美元，較此前蘇-30MKK（約4000萬(wàn)）漲幅近40%；且合同強(qiáng)制捆綁全套俄制備件、專用檢測(cè)工裝、俄方年度駐場(chǎng)技術(shù)服務(wù)，長(zhǎng)期后勤成本翻倍。中方測(cè)算：同等預(yù)算下自研國(guó)產(chǎn)多用途戰(zhàn)機(jī)可獲得更大產(chǎn)能、完全自主升級(jí)權(quán)限，綜合成本更低 ；

蘇-30MKK3沿用蘇-30MKK常規(guī)布局、無(wú)矢量AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，未采用三翼面；相比印度蘇-30MKI的機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)完全缺失，核心飛行性能與現(xiàn)有100架蘇-30機(jī)群無(wú)本質(zhì)差距，僅航電小幅迭代，不具備大規(guī)模換裝價(jià)值；

中國(guó)也意識(shí)到俄軍工技術(shù)封鎖、售后體系固有痛點(diǎn)無(wú)法解決的缺陷：蘇霍伊設(shè)計(jì)局拒絕向中方開(kāi)放蘇-30系列航電底層程序，蘇-30MKK3依舊無(wú)法原生兼容國(guó)產(chǎn)導(dǎo)彈、海軍/空軍預(yù)警機(jī)數(shù)據(jù)鏈；此前的蘇-30MKK/MK2部隊(duì)需投入大量軍工資源自制轉(zhuǎn)換模塊才能掛載國(guó)產(chǎn)彈藥，若新增一批俄封閉航電機(jī)型，將加劇兩套武器、通信后勤體系并行的負(fù)擔(dān)，地勤保障壓力激增；

俄方對(duì)出口戰(zhàn)機(jī)備件實(shí)行管控，原廠配件交付周期普遍3–6個(gè)月；且采購(gòu)蘇-30MKK3會(huì)綁定俄方排他性售后條款，后續(xù)戰(zhàn)機(jī)大修、延壽必須依賴共青城廠，喪失裝備全生命周期自主管控權(quán)，不符合當(dāng)時(shí)“擺脫俄制裝備依賴”的空軍裝備發(fā)展總方針 ；

對(duì)于中方談判核心訴求：采購(gòu)蘇-30MKK3同步轉(zhuǎn)讓該型號(hào)航電、雷達(dá)生產(chǎn)工藝等—它也被蘇霍伊設(shè)計(jì)局、俄國(guó)防出口公司明確否決。2004年后，中俄軍貿(mào)談判底線轉(zhuǎn)變：中方不再單純采購(gòu)整機(jī)，要求配套技術(shù)轉(zhuǎn)讓，雙方訴求無(wú)法匹配，談判失去基礎(chǔ) ；

2004年底，中方完成76架蘇-30MKK（空軍）+24架蘇-30MK2（海航）全部交付，合計(jì)100架，是當(dāng)時(shí)全軍唯一具備主動(dòng)中距彈、遠(yuǎn)程精確打擊能力的重型多用途機(jī)隊(duì)，完全覆蓋臺(tái)海、東海、南海遠(yuǎn)海突擊、制空巡邏短期任務(wù)需求—俄共青城廠2005年對(duì)華推銷報(bào)告承認(rèn)：中方評(píng)估現(xiàn)有蘇-30機(jī)群可服役至2020年前后，短期內(nèi)不存在補(bǔ)充進(jìn)口多用途戰(zhàn)機(jī)的缺口，新增采購(gòu)無(wú)實(shí)戰(zhàn)緊迫性；

隨著殲15/殲-16/殲20陸續(xù)試飛，殲10系大規(guī)模列裝部隊(duì)，俄系重型戰(zhàn)斗機(jī)逐漸失去主力地位，成為我軍二線替補(bǔ)機(jī)型—此刻，蘇霍伊設(shè)計(jì)局還是挺開(kāi)心的：起碼，它與中國(guó)航空工業(yè)還有合作項(xiàng)目—中方在2014年采購(gòu)24架蘇-35S（側(cè)重超機(jī)動(dòng)、雪豹無(wú)源相控陣、117S矢量發(fā)動(dòng)機(jī)等獨(dú)有俄方成熟技術(shù)），可是，我國(guó)再未重啟蘇-30系列進(jìn)口，側(cè)面印證蘇-30MKK3技術(shù)增量無(wú)法滿足中方需求。

采信：蘇霍伊設(shè)計(jì)局、共青城廠КнААПО官方檔案、俄衛(wèi)星通訊社/軍工綜合體網(wǎng)、央視/解放軍報(bào)/環(huán)球網(wǎng)軍事權(quán)威資料，