山東
新車買回家，本該是件開心事，可深圳的劉先生卻為此煩惱了整整兩年——
2024年7月，花20多萬買的問界M5，車內異味至今揮之不去。
劉先生買的問界M5
兩次門店檢測均超標，廠家取樣卻“反轉”
“提車時就覺得有點味道”。劉先生告訴都市現場記者，這輛車2024年6月出廠，2024年7月花費20余萬元在深圳福田鵬峰線下購買了一輛問界M5增程MAX，銷貨單位為深圳市眾祺汽車服務有限公司。本以為新車散散味就好了，沒想到兩年過去，味道依然頑固，“小孩對這種味道比較敏感”，劉先生無奈地說。
與門店溝通后，劉先生將車送去檢測。前后兩次結果均顯示甲醛超標。門店隨后將情況反饋給廠家賽力斯汽車有限公司。
然而，廠家派人前來取樣檢測后，結果卻來了個“大反轉”——合格。
兩份截然相反的檢測報告，讓劉先生難以接受。他隨即向重慶市場監督管理局投訴，要求提供同批次車輛的質檢報告。
門店的檢測結果 當事人供圖
市監局回應：廠家承認“確實沒抽那一批”
重慶市沙坪壩區市場監督管理局工作人員的回應，讓事情更加撲朔迷離——“我們跟賽力斯進行了多次溝通，他們表示您這是2024年6月份生產的那個批次，確實沒抽那一批。”
也就是說，劉先生所購車輛的生產批次，當年根本未被納入抽檢范圍。目前，當地市監局已終止調解，雙方仍未達成和解。
賽力斯風光背后，品控陰影浮現
就在此事發酵的同時，賽力斯正高調亮相第四屆鏈博會，攜問界全系產品展示“高端化成果”。公司高層還公開表態“以五高標準造好高端車的底線不改變”。另一邊，全新一代問界M9上市1個月大定突破42000臺。
賽力斯高調亮相第四屆鏈博會
一邊是銷量捷報頻傳、品牌形象高歌猛進，一邊是車主兩年維權無門、檢測報告各執一詞——這種反差，不免讓人對賽力斯的品控體系打上問號。
事實上，車內異味問題并非問界獨有。近期，昊鉑HT、極氪009、騰勢D9等多個新能源品牌均被曝出類似投訴。隨著新能源汽車保有量激增，車內空氣質量正成為繼續航、智駕之后，消費者關注的又一核心議題。
“合格”二字，誰來背書？
門店測了超標，廠家測了合格——消費者該信誰？廠家自檢的公正性如何保障？同批次未抽檢，那“合格”的結論又從何而來？
圖為廠家提供檢測結果 當事人供圖
這些問題，賽力斯尚未給出明確答復。而對于劉先生來說，一輛開了兩年的車，異味還在，答案卻還懸著。
來源｜綜合都市現場、人民網財經等
編輯｜陳康
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