北京
來源：市場資訊
（來源：車聯(lián)新生態(tài)）
6月28日，乘聯(lián)會對外公布2026年5月以及2026年1至5月國內(nèi)汽車進口車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)進口汽車銷量為3.8萬輛，同比下滑19%；2026年1至5月國內(nèi)汽車進口汽車銷量為16萬輛，同比下滑11%。
從各大國別銷量情況來看，5月進口量前三的國家分別為日本、德國、斯洛伐克、美國、英國，進口車銷量分別為1.90萬輛、0.99萬輛、0.29萬輛、0.28萬輛、0.21輛，同比均出現(xiàn)下滑，分別下滑10%、2%、57%、12%、43%，其余國別進口車銷量均不足萬輛。截至5月底，今年前5月日本、德國、美國、英國、斯洛伐克累計進口銷量分別為8.50萬輛、3.50萬輛、1.44萬輛、0.94萬輛、0.94萬輛，其中日本國別進口車銷量同比增長21%，其余四個國別分別同比下滑16%、24%、36%、64%、除前五之外，包括墨西哥、奧地利、泰國、瑞典、韓國五大國別也均進入榜單前十名，但銷量并不高，前5月累計進口車銷量分別為2327輛、1966輛、1699輛、584輛、358輛。其中，泰國同比增長694%。
細分到豪華品牌進口銷量中來看，5月雷克薩斯銷量依然最高，為1.05萬輛，但同比下滑38%；今年前5月累計銷量為6.02萬輛，同比下滑2%。目前雷克薩斯采用純進口的形式在國內(nèi)進行銷售，雖然仍未實現(xiàn)國產(chǎn)，但其市場銷量依然穩(wěn)居傳統(tǒng)豪華品牌頭部，在進口豪華車陣營中銷量表現(xiàn)依然較強。按計劃，雷克薩斯計劃將在2027年國產(chǎn)。
其它品牌方面，5月奔馳、寶馬、保時捷、路虎進口銷量分別為0.55萬輛、0.34萬輛、0.26萬輛、0.21萬輛，分別同比下滑19%、41%、31%、44%；年內(nèi)累計銷量為2.97萬輛、1.93萬輛、1.06萬輛、1.12萬輛、分別同比下滑2%、7%、13%、11%。此外，奧迪、沃爾沃、林肯三家品牌5月進口銷量分別為951輛、455輛、7輛，分別同比下滑66%、66%、84%；年內(nèi)累計銷量為0.70萬輛、0.27萬輛、39輛，分別同比下滑38%、46%、66%?？傮w來看，不管是5月還是今年前5月，上述8家豪華品牌進口銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑趨勢。
在超豪華品牌進口銷量中，5月進口超豪華品牌銷量最高的依然是賓利，為115輛，但同比下滑36%；年內(nèi)累計銷量為604輛，同比下滑32%；法拉利和勞斯萊斯銷量分別為36輛和29輛，分別同比下滑32%和45%；年內(nèi)累計銷量分別為230輛和193輛，分別同比下滑23%和33%。另外，蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁5月銷量分別為24輛、21輛、14輛，其中瑪莎拉蒂同比下滑80%。三家超豪華品牌年內(nèi)累計銷量分別為116輛、236輛、99輛。
面對國內(nèi)自主品牌技術(shù)狂飆、合資品牌加速推進本土化戰(zhàn)略以及消費者購車習(xí)慣的變化，進口車“躺贏”的紅利已消退，不管是豪華品牌還是超豪華品牌，進口車銷量均普遍承壓。當然，雖然進口車市場存在一定的挑戰(zhàn)，但仍存機遇，尤其是大部分進口車品牌擁有悠久的歷史積淀和深厚的文化底蘊，如果能放下身段，及時跟隨市場的轉(zhuǎn)型潮流，依然能在變局中重獲增長。
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