四川
近日，大眾汽車集團因一份內部重組文件引發廣泛關注。
據新華社6月27日報道，大眾正考慮進一步加大成本削減力度，擬將裁員規模擴大至10萬人，并可能關閉4家德國工廠。大眾汽車CEO奧博穆近期向董事會提交了“2030年愿景”報告，其中包含了上述裁員與關廠方案。
今年3月，奧博穆在2025年業績報告會上明確表示，將在2030年前削減約5萬個崗位。公開資料顯示，2025財年，大眾汽車在全球共有約66.7萬名員工，近43%在德國工作。
針對相關報道，大眾汽車集團官方回應稱，不對非公開的內部文件發表評論，相關事宜將在相應委員會中進行審議與決策，待監事會審議完成后將全面推動轉型計劃落實。
至于此次調整是否會波及中國市場，一位大眾中國的內部人士向《每日經濟新聞》記者表示“暫無更多消息分享”，并強調“中國市場已邁入戰略成果交付階段”。
事實上，今年以來大眾汽車集團已多次釋放調整信號。今年1月，大眾汽車集團宣布計劃到2026年夏季將核心品牌（大眾主品牌、斯柯達、西雅特/CUPRA及大眾商用車）的董事會職位減少約三分之一，并通過精簡管理層、整合生產平臺等方式，到2030年節省10億歐元。
這一系列調整的直接原因，是大眾汽車集團整體盈利能力面臨結構性挑戰。財報顯示，2025年，大眾汽車集團銷售收入為3219.1億歐元，同比下降0.8%；營業利潤為88.7億歐元，較2024年的191億歐元下降53%；經營回報率僅為2.8%。若剔除重組費用及保時捷產品戰略調整等特殊項目，大眾汽車集團營業利潤為148億歐元，對應利潤率為4.6%（2024年為6.7%）。銷量方面，2025年，大眾汽車集團交付新車898萬輛，同比微降0.55%。
在全球市場承壓的背景下，在最大單一市場中國，大眾汽車集團也面臨顯著挑戰。2025年，該集團在華交付新車269萬輛，同比下降8.0%；2026年一季度，中國市場交付量進一步降至54.8萬輛，較2025年同期的64.41萬輛下降約14.9%。
面對此次調整，大眾汽車集團在官方表態中進一步指出，全球汽車產業與集團自身正經歷深刻轉型，德國研發、歐洲生產、銷往全球的傳統模式已無法滿足所有品牌需求。
為此，董事會正制訂一項面向未來的重組計劃，旨在提升組織效率、挖掘技術協同潛力，重點體現在優化決策流程與組織架構，以及整合新技術研發和客戶導向的車型規劃上。
圖片來源：每經記者 劉曦 攝
實際上，大眾汽車集團正通過全球合作加速技術落地。在全球層面，該集團與美國初創公司Rivian開展軟件合作，共同開發新一代電子電氣架構，該架構將覆蓋大眾集團旗下所有品牌和全球市場車型；在歐洲市場，大眾與卓馭科技合作，基于ID. Buzz純電平臺開展下一代智能駕駛概念驗證測試；在中國，大眾的戰略已從“在中國，為中國”擴展為“在中國，為全球”。今年5月，奧博穆對外表示，集團正評估將原本僅為中國市場開發的新一代電動車型引入歐洲生產并銷售，以加速轉型并更高效利用現有工廠產能。
根據規劃，2026年，大眾汽車集團計劃在中國市場推出超20款新車。大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱進一步明確：“到2027年，我們將在中國市場推出21款新能源車型；至2029年，這一數字將提升至31款?！?br/>
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