前言

作為全球服役規(guī)模最大的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)35長(zhǎng)期被奉為美軍空中力量現(xiàn)代化建設(shè)的旗艦象征，其綜合航電、隱身與網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)能力曾代表當(dāng)代航空工業(yè)的巔峰水準(zhǔn)。

然而自2024年起，“裸機(jī)交付”“無雷達(dá)出廠”等關(guān)鍵詞頻繁見諸專業(yè)防務(wù)論壇與國會(huì)簡(jiǎn)報(bào)，引發(fā)持續(xù)性關(guān)注與質(zhì)疑。

面對(duì)輿論壓力，五角大樓曾于2025年初發(fā)布聲明，強(qiáng)調(diào)所有列裝機(jī)型均符合合同技術(shù)規(guī)范，否認(rèn)存在系統(tǒng)性缺裝現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2026年6月23日——參議院軍事委員會(huì)聽證會(huì)上一份措辭嚴(yán)謹(jǐn)卻信息量驚人的證詞，將此前所有猜測(cè)轉(zhuǎn)化為確鑿事實(shí)，全網(wǎng)傳聞獲得官方實(shí)錘。

戰(zhàn)機(jī)批量裸裝交付

當(dāng)日，F(xiàn)35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室（JPO）主管、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中將克里斯托弗·格里格里馬西耶洛在國會(huì)山正式披露：美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已于當(dāng)月接收首批6架F35B短距/垂直起降型戰(zhàn)機(jī)，全部未安裝AN/APG-85有源相控陣?yán)走_(dá)及配套火控計(jì)算機(jī)模塊。

這批新機(jī)機(jī)首雷達(dá)整流罩內(nèi)并未布置任何探測(cè)設(shè)備，取而代之的是經(jīng)精密計(jì)算配重的金屬塊，功能僅限于維持飛行姿態(tài)穩(wěn)定性與重心分布合規(guī)性。

這是該軍種首次整建制接收不具備基礎(chǔ)傳感器鏈路的五代平臺(tái)，整機(jī)既無法生成火控解算數(shù)據(jù)，亦不能接入聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡(luò)，完全喪失空戰(zhàn)攔截、精確對(duì)地打擊、電子偵察壓制等全部核心作戰(zhàn)功能。

多家權(quán)威防務(wù)分析機(jī)構(gòu)隨即交叉驗(yàn)證消息真實(shí)性，并同步披露后續(xù)批次安排：2026年第三季度起，美國海軍訂購的F35C艦載型也將延續(xù)相同配置標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入無雷達(dá)、無火控、無完整任務(wù)系統(tǒng)交付階段。

追溯源頭，此類“空殼化”交付早在2025年已初現(xiàn)端倪——首批F35A空軍型即因雷達(dá)系統(tǒng)未能同步到位，被飛行員私下戲稱為“零雷達(dá)戰(zhàn)鷹”，相關(guān)影像資料曾在社交平臺(tái)廣泛傳播。

短短十二個(gè)月內(nèi)，問題由單一型號(hào)迅速蔓延至陸基、海基、空基三大構(gòu)型，形成覆蓋全譜系F35機(jī)隊(duì)的系統(tǒng)性交付缺口，折射出整個(gè)升級(jí)工程的結(jié)構(gòu)性失序。

美方對(duì)外統(tǒng)一口徑稱，此類機(jī)型專用于飛行員基礎(chǔ)科目訓(xùn)練與平臺(tái)熟悉飛行。

但這一解釋遭到航空教育界與作戰(zhàn)研究機(jī)構(gòu)普遍質(zhì)疑：常規(guī)起降訓(xùn)練、編隊(duì)機(jī)動(dòng)、低空突防等課目，完全可由T-7A“紅鷹”或升級(jí)版T-38C等高性價(jià)比教練平臺(tái)承擔(dān)。

動(dòng)輒耗費(fèi)1.8億美元采購一架僅能做通場(chǎng)飛行的隱身戰(zhàn)機(jī)，不僅使單人培訓(xùn)成本飆升數(shù)倍，更導(dǎo)致寶貴的戰(zhàn)略級(jí)裝備長(zhǎng)期處于“有形無能”狀態(tài)，嚴(yán)重稀釋五代機(jī)集群的整體威懾效能。

三大軍工巨頭互相掣肘

F35當(dāng)前交付困境的本質(zhì)，源于主承包商與兩大核心子系統(tǒng)供應(yīng)商之間日益加劇的協(xié)同失效與進(jìn)度錯(cuò)配。

支撐F35 BLOCK4能力躍升的核心載體，是TR3型開放式任務(wù)系統(tǒng)軟件架構(gòu)，該架構(gòu)需全面兼容新一代電子戰(zhàn)套件與AN/APG-85雷達(dá)硬件平臺(tái)。

分工體系表面清晰：洛克希德·馬丁主導(dǎo)TR3軟件開發(fā)與全機(jī)系統(tǒng)集成；諾斯羅普·格魯曼負(fù)責(zé)APG-85雷達(dá)的設(shè)計(jì)定型與批量制造；普惠公司則承擔(dān)F135-PW-600發(fā)動(dòng)機(jī)的深度動(dòng)力升級(jí)任務(wù)。

但現(xiàn)實(shí)卻是三方研發(fā)節(jié)奏嚴(yán)重脫節(jié)，接口標(biāo)準(zhǔn)反復(fù)變更，測(cè)試數(shù)據(jù)互不兼容，最終演變?yōu)榄h(huán)環(huán)相扣、彼此卡脖子的惡性循環(huán)。

制約雷達(dá)上機(jī)的關(guān)鍵瓶頸在于供電能力——現(xiàn)役F135發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電峰值僅為30千瓦，而APG-85雷達(dá)滿負(fù)荷運(yùn)行功耗高達(dá)82千瓦，現(xiàn)有電力系統(tǒng)根本無法支撐其穩(wěn)定工作。

普惠提出的解決方案，是在發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪后段加裝獨(dú)立動(dòng)力提取渦輪，通過軸功率耦合方式驅(qū)動(dòng)新型80千瓦級(jí)高壓直流發(fā)電機(jī)，并同步實(shí)現(xiàn)推力提升7%、F35B垂直升力增強(qiáng)5%的復(fù)合目標(biāo)。

盡管該方案已在地面臺(tái)架完成驗(yàn)證，但受制于熱管理冗余不足與飛控邏輯重構(gòu)難度，量產(chǎn)列裝節(jié)點(diǎn)已被推遲至2029財(cái)年末。

發(fā)動(dòng)機(jī)短板之外，美國政府問責(zé)局（GAO）最新審計(jì)報(bào)告進(jìn)一步揭示全線告急態(tài)勢(shì)：

洛克希德·馬丁TR3作戰(zhàn)軟件整體開發(fā)完成度為62%，諾斯羅普·格魯曼APG-85雷達(dá)量產(chǎn)認(rèn)證進(jìn)度為71%，整機(jī)級(jí)熱力學(xué)匹配試驗(yàn)完成率僅為65%。

實(shí)測(cè)表明，APG-85在連續(xù)高功率掃描模式下，機(jī)載散熱系統(tǒng)難以及時(shí)導(dǎo)出熱量，導(dǎo)致射頻前端芯片溫漂超標(biāo)，出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)的間歇性宕機(jī)，平均無故障運(yùn)行時(shí)間不足47分鐘。

更深層次矛盾在于系統(tǒng)耦合邏輯：APG-85并非孤立硬件，其必須嵌入TR3軟件定義的作戰(zhàn)框架中才能激活全部功能。軟件未封版，雷達(dá)即便裝機(jī)也無法完成參數(shù)標(biāo)定與任務(wù)鏈路閉環(huán)。

為避免生產(chǎn)線停擺與巨額違約金風(fēng)險(xiǎn)，美軍與JPO達(dá)成特殊交付協(xié)議：允許廠商以“基礎(chǔ)飛行構(gòu)型”狀態(tài)交付整機(jī)，每架暫扣380萬美元尾款，待BLOCK4軟硬件全部就緒并完成升級(jí)后予以返還，實(shí)質(zhì)形成一種制度化的“半成品交付機(jī)制”。

高端軍工暴露致命短板

F35雷達(dá)系統(tǒng)長(zhǎng)期滯后的根源，早已超越工程管理范疇，直指戰(zhàn)略級(jí)基礎(chǔ)材料供應(yīng)鏈的脆弱性。

AN/APG-85雷達(dá)核心收發(fā)組件采用第三代氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體工藝，其性能上限高度依賴釤（Sm）、釓（Gd）、鋱（Tb）等中重稀土元素的純度與晶體結(jié)構(gòu)完整性，材料雜質(zhì)含量每升高0.1ppm，探測(cè)距離衰減可達(dá)12公里。

全球范圍內(nèi)，具備萬噸級(jí)中重稀土分離提純能力、掌握鎵鍺金屬高純電解精煉技術(shù)的工業(yè)體系，主要集中在中國南方稀土集團(tuán)與北方稀土股份構(gòu)成的雙核格局之中。

2023年7月，我國正式實(shí)施鎵、鍺相關(guān)物項(xiàng)出口管制；2025年4月，又出臺(tái)《中重稀土元素精細(xì)化管控條例》，對(duì)氧化鋱、氧化鏑等關(guān)鍵前驅(qū)體實(shí)行生產(chǎn)許可與流向追蹤雙重監(jiān)管。

兩項(xiàng)政策生效時(shí)點(diǎn)，與APG-85雷達(dá)量產(chǎn)失敗、BLOCK4升級(jí)計(jì)劃宣布延期的時(shí)間窗口高度重疊，絕非偶然巧合。

據(jù)美國國防部工業(yè)基礎(chǔ)評(píng)估文件顯示，單架F35全生命周期需消耗417公斤稀土基功能材料。

從雷達(dá)T/R模塊、電子戰(zhàn)干擾源、矢量推力作動(dòng)器，到機(jī)身吸波涂層中的磁性納米顆粒，幾乎所有決定隱身性能、感知精度與能量效率的關(guān)鍵部件，均深度綁定稀土材料特性。

目前，美軍現(xiàn)役主戰(zhàn)裝備中約81%的稀土深加工產(chǎn)品依賴中國供應(yīng)體系，本土重稀土自給率不足8%，對(duì)外依存度達(dá)92.3%。

美方多年推動(dòng)“去中國化”替代路徑，包括資助澳大利亞韋爾德山礦重啟、投資緬甸稀土分離廠、聯(lián)合加拿大共建提純中試線，但均受限于超高純度分離技術(shù)壁壘而進(jìn)展緩慢。

我國已穩(wěn)定量產(chǎn)6N（99.9999%）級(jí)超純稀土氧化物，而美國本土最先進(jìn)產(chǎn)線僅能實(shí)現(xiàn)95%（2N）級(jí)粗提純，產(chǎn)品中鑭系雜質(zhì)超標(biāo)17倍，合格率低于11%，完全無法滿足GaN晶圓生長(zhǎng)所需的原子級(jí)潔凈度要求。

五角大樓內(nèi)部推演模型測(cè)算指出：若關(guān)鍵稀土前驅(qū)體斷供持續(xù)超過72小時(shí)，美國國防工業(yè)日均經(jīng)濟(jì)損失將突破2.3億美元，F(xiàn)35產(chǎn)線將在第5個(gè)工作日徹底停擺。

結(jié)語

曾被全球視為五代機(jī)技術(shù)范本的F35，如今以“雷達(dá)空艙、火控離線、軟件待命”的形態(tài)批量交付部隊(duì)，標(biāo)志著其背后支撐體系正經(jīng)歷前所未有的結(jié)構(gòu)性危機(jī)。

表象是軍工巨頭協(xié)作失靈與技術(shù)集成滯后，內(nèi)核卻是高端制造賴以維系的戰(zhàn)略資源命脈受制于人。

美軍被迫接受功能性殘缺裝備以維系訓(xùn)練秩序與政治交代，客觀上造成一線部隊(duì)?wèi)?zhàn)備等級(jí)實(shí)質(zhì)性下滑，也暴露出“重平臺(tái)輕生態(tài)、強(qiáng)集成弱根基”的發(fā)展模式已難以為繼。

相較之下，殲-20B型已全面列裝國產(chǎn)自研氮化鎵雷達(dá)，從砷化鎵襯底、微波封裝到任務(wù)軟件全部實(shí)現(xiàn)100%自主可控，整機(jī)交付即形成完整作戰(zhàn)能力。

F35當(dāng)前困局深刻昭示：現(xiàn)代高端軍工競(jìng)爭(zhēng)，早已不是單項(xiàng)技術(shù)的比拼，而是涵蓋材料科學(xué)、基礎(chǔ)工藝、軟件生態(tài)與產(chǎn)業(yè)組織能力的全維度對(duì)抗。脫離自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈支撐，再先進(jìn)的設(shè)計(jì)藍(lán)圖也終將淪為紙上談兵。