北京
（來源：中國交通新聞網）
轉自：中國交通新聞網
近日，由廈深鐵路廣東有限公司代建、中鐵二十三局承建的深汕鐵路SSSG-5標跨廈深鐵路特大橋，最后一榀門式墩鋼蓋梁精準就位，6榀大噸位鋼蓋梁跨營業線吊裝圓滿收官。施工以9.12度極小夾角斜跨運營中的廈深高鐵，成功實現國內首次小角度穿越營業線且連續完成5榀以上大噸位門式墩鋼蓋梁吊裝，標志著項目重難點控制性工程取得突破性進展。
跨廈深鐵路特大橋是深汕鐵路五標風險等級最高、施工組織最難的咽喉控制性工程，以斜交方式上跨高鐵。此次吊裝面臨雙重考驗：一方面，9.12度小夾角斜向穿越既有營業線，高空作業易受橫風干擾，作業區緊鄰高鐵接觸網，構件對位容錯率極低，異物侵限與高空墜物防控壓力巨大；另一方面，需在夜間天窗點內高密度吊裝多榀大噸位鋼蓋梁，單榀自重219.5噸至269.2噸，尺寸規格大，連續吊裝統籌難度極高，屬高風險臨近營業線施工。經行業專家多方調研論證，此種9.12度小角度斜跨高負荷運營高鐵、集中完成5榀及以上大噸位門式墩鋼蓋梁跨線連續吊裝的模式，在國內高速鐵路建設領域尚屬首例。
為高效攻克難點，嚴守營業線安全，中鐵二十三局項目管理團隊提前科學統籌。技術團隊聯合設計、監理、鐵路設備管理等單位多輪工況模擬推演，優化完善專項吊裝方案，細化大風天氣應急處置、構件精準對位等保障措施。施工前，項目部組織全員專項安全技術交底與崗前實操演練，對起重設備、吊索器具、智能監測設備逐一校驗檢修，所有特種崗位人員持證上崗。同時，搭建多方聯防聯控機制，作業全域布設沉降、位移、侵限一體化監測點位，實行24小時動態監測，并落實管理人員、技術人員、安全人員全過程旁站制度，專屬防護小組定崗值守，全方位筑牢營業線安全防護屏障。
自6月17日凌晨起，每晚一個天窗點吊裝一榀。吊裝指揮、起重作業、安全防護、質量監測、錨固加固等班組分工明確、緊密配合，嚴格遵照專項方案有序施工，6榀鋼蓋梁全部精準落位，全過程安全可控、質量達標，成功破解了狹小角度多榀大噸位鋼蓋梁連續跨線吊裝的技術難題，刷新國內繁忙營業線小角度跨線橋梁施工紀錄。
此次吊裝充分彰顯了中鐵二十三局在高風險營業線施工與大型重型構件吊裝領域的技術積淀和攻堅能力，為同類狹小角度跨線工程、多榀門式墩鋼蓋梁天窗吊裝提供了標準化、可復制的實操方案。下一步，項目部將深度復盤總結首創工藝與管控經驗，搶抓黃金施工期，穩步推進橋梁上部結構施工，全力打造平安品質標桿工程，加速完善粵港澳大灣區高速鐵路網，為區域協同高質量發展注入交通動能。
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