長期以來，F(xiàn)35戰(zhàn)機(jī)作為全球標(biāo)志性的五代機(jī)，憑借先進(jìn)性能被視作美軍空中戰(zhàn)力的核心標(biāo)桿。

但近兩年，關(guān)于該機(jī)型“無雷達(dá)交付”的傳聞持續(xù)發(fā)酵。

美軍官方曾出面辟謠，否認(rèn)戰(zhàn)機(jī)存在批量裸裝交付的問題。

直至2026年6月，美國國會聽證會的公開證詞，徹底戳破這層假象，網(wǎng)傳傳聞全面屬實。

2026年6月23日，F(xiàn)35聯(lián)合項目辦公室負(fù)責(zé)人、美國海軍陸戰(zhàn)隊中將格里格里馬西耶洛，在參議院軍事委員會聽證會上公開證實一則重磅消息。

美國海軍陸戰(zhàn)隊已正式接收6架F35B短距起降戰(zhàn)斗機(jī)，這批全新交付的五代機(jī)，并未搭載核心的雷達(dá)設(shè)備與火控單元。

戰(zhàn)機(jī)機(jī)頭雷達(dá)罩內(nèi)部，僅用配重塊填充，用于維持機(jī)身重心平衡。

這也是美國海軍陸戰(zhàn)隊首次成建制接收缺失核心作戰(zhàn)模塊的F35戰(zhàn)機(jī)，這批機(jī)型完全不具備完整作戰(zhàn)能力，無法執(zhí)行空戰(zhàn)、對地打擊、電子對抗等實戰(zhàn)任務(wù)。

權(quán)威防務(wù)媒體同步確認(rèn)該消息，同時披露后續(xù)交付計劃。

2026年第三季度，美國海軍接收的F35C艦載戰(zhàn)斗機(jī)，也將延續(xù)同款配置，出現(xiàn)無雷達(dá)、無火控的裸裝交付情況。

事實上，F(xiàn)35戰(zhàn)機(jī)用配重塊替代雷達(dá)的亂象，2025年率先在F35A空軍機(jī)型上曝光，相關(guān)機(jī)型被網(wǎng)友稱作“杠0戰(zhàn)斗機(jī)”。

短短一年時間，該問題從空軍版本蔓延至陸戰(zhàn)隊F35B，今年三季度還會延伸至海軍F35C艦載機(jī)，形成全機(jī)型擴(kuò)散的尷尬局面。

美軍對外解釋，接收這批無雷達(dá)戰(zhàn)機(jī)僅用于基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練。

該做法飽受業(yè)內(nèi)詬病，基礎(chǔ)訓(xùn)練完全可以依靠低成本專業(yè)教練機(jī)完成。

斥巨資列裝上億級隱身戰(zhàn)機(jī)充當(dāng)訓(xùn)練器材，不僅大幅抬高培訓(xùn)成本，也徹底浪費了五代機(jī)的實戰(zhàn)價值。

F35戰(zhàn)機(jī)批量裸裝交付的亂象，根源在于美軍三大合作供應(yīng)商進(jìn)度脫節(jié)、技術(shù)適配混亂。

F35 BLOCK4版本升級的核心，是TR3軟件系統(tǒng)迭代，以此適配全新的機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng)與APG85有源相控陣?yán)走_(dá)。

三家廠商分工明確，洛克希德馬丁負(fù)責(zé)TR3軟件開發(fā)與整機(jī)集成，諾斯羅普格魯曼負(fù)責(zé)APG85雷達(dá)研發(fā)量產(chǎn)，普惠承擔(dān)F135發(fā)動機(jī)動力升級。

但三方研發(fā)進(jìn)度參差不齊、技術(shù)適配脫節(jié)，各環(huán)節(jié)相互制約，最終陷入推諉扯皮的失控局面。

老舊版本F135發(fā)動機(jī)的發(fā)電功率僅30kW，無法支撐峰值功率82kW的APG85雷達(dá)穩(wěn)定運(yùn)行。

普惠需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行升級，在不改動整體結(jié)構(gòu)的前提下，將發(fā)電功率提升至80kW，同時實現(xiàn)7%的推力增幅，還要為F35B機(jī)型額外提升5%的垂直升力。

普惠推出的升級方案，通過在核心機(jī)尾部加裝獨立動力渦輪，從高壓燃?xì)庵刑崛≥S功率，搭配全新高壓直流發(fā)電機(jī)，勉強(qiáng)滿足雷達(dá)供電需求。

但這套可行的升級方案，要到2029年才能實現(xiàn)正式量產(chǎn)。

發(fā)動機(jī)并非唯一短板，美國政府問責(zé)局?jǐn)?shù)據(jù)揭露了全線拉胯的現(xiàn)狀。

洛克希德馬丁TR3作戰(zhàn)系統(tǒng)軟件開發(fā)進(jìn)度僅62%，諾斯羅普格魯曼APG85雷達(dá)量產(chǎn)認(rèn)證完成71%，整機(jī)散熱匹配測試僅完成65%。

雷達(dá)高功率運(yùn)行時會出現(xiàn)熱漂移故障，也就是設(shè)備頻繁死機(jī)，無法穩(wěn)定工作。

更關(guān)鍵的是，APG85雷達(dá)是整套作戰(zhàn)系統(tǒng)的組成部分，軟件系統(tǒng)未完工，雷達(dá)就無法完成適配調(diào)試。

為保障生產(chǎn)線持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，美軍默許廠商交付半成品戰(zhàn)機(jī)，每架戰(zhàn)機(jī)扣除380萬美元尾款，后續(xù)升級完成后可返還資金，規(guī)避了延期交付的高額違約罰款。

F35戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)難產(chǎn)、升級停滯的深層原因，離不開關(guān)鍵戰(zhàn)略材料的供應(yīng)鏈桎梏。

APG85雷達(dá)采用第三代氮化鎵元器件，這類高端雷達(dá)設(shè)備，高度依賴釤、釓、鋱等中重稀土原材料，材料純度直接決定雷達(dá)的探測功率與工作穩(wěn)定性。

全球重稀土分離產(chǎn)能、鎵鍺核心原材料出口，大多掌握在中國產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)种小?/p>

2023年國內(nèi)啟動鎵、鍺出口管制，2025年進(jìn)一步收緊中重稀土管控政策。

政策落地的時間節(jié)點，恰好與APG85雷達(dá)量產(chǎn)翻車、BLOCK4升級計劃延期完全重合。

公開數(shù)據(jù)顯示，單架F35戰(zhàn)機(jī)的制造過程，需要消耗417公斤稀土材料。

從機(jī)載雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)，到發(fā)動機(jī)矢量馬達(dá)、機(jī)身隱身涂層，戰(zhàn)機(jī)核心高端部件均離不開稀土材料加持。

美軍八成現(xiàn)役主戰(zhàn)裝備的供應(yīng)鏈，都依賴中國稀土深加工體系，美國本土重稀土對外依賴度高達(dá)92%。

美國長期試圖打造脫離中國的稀土供應(yīng)鏈，通過海外挖礦、跨國合作等方式突破瓶頸，但始終未能攻克核心提純技術(shù)。

國內(nèi)深耕多年掌握6N級超高純稀土提純工藝，而美國本土提純技術(shù)僅能達(dá)到95%，良品率極低。

其稀土開采成本高昂，且無法處理復(fù)雜礦種，產(chǎn)出材料根本達(dá)不到高端軍工制造標(biāo)準(zhǔn)。

五角大樓內(nèi)部評估數(shù)據(jù)顯示，一旦核心稀土材料斷供，美國軍工產(chǎn)業(yè)單日損失可達(dá)2.3億美元。

F35戰(zhàn)機(jī)批量裸裝交付的現(xiàn)狀，正是美國高端軍工產(chǎn)業(yè)鏈短板的集中體現(xiàn)。

作為全球標(biāo)桿五代機(jī)的F35，如今批量以半成品狀態(tài)交付，徹底暴露美國軍工體系的深層漏洞。

亂象表面是廠商技術(shù)適配失誤、研發(fā)滯后，核心是關(guān)鍵戰(zhàn)略材料供應(yīng)鏈被制約。

美軍為維系生產(chǎn)線、保障基礎(chǔ)訓(xùn)練，無奈接收無實戰(zhàn)能力的戰(zhàn)機(jī)，嚴(yán)重拉低整體戰(zhàn)備水平。

反觀國產(chǎn)殲20，已全面換裝自研氮化鎵雷達(dá)，供應(yīng)鏈完全自主可控。

F35的窘境充分證明，高端軍工產(chǎn)業(yè)依托完整自主的產(chǎn)業(yè)鏈，單純依靠技術(shù)封鎖和資源掠奪的發(fā)展模式，早已跟不上現(xiàn)代軍工發(fā)展節(jié)奏。