智駕落地提速、海外銷量狂飆!2026 年國內新能源車企迎來雙線爆發：　比亞迪智駕車型保有量超315萬輛，海外全年銷量目標 150 萬輛;小鵬第二代 VLA 推送首月智駕里程占比破50%，海外單月交付超 6000 輛，多國細分市場銷量登頂;　蔚來、理想、吉利等品牌同步推進高階智駕與海外網絡建設。技術升級、新車扎堆、出海提速，　而車載 OBC作為電動車補能的關鍵，其配套磁性元器件行業前景廣闊。車載OBC磁性元器件供應鏈迎來新一輪爆發式增長。

　　有這么一家企業，憑借著嚴苛的技術、產能與品控要求強勢突圍，累計為某頭部新能源車企交付1200 萬套車載OBC元器件訂單，創下單一品牌、單一型號車載OBC元器件出貨量全球第一的亮眼成績。

　　它，就是億韋利!

　　這家企業是如何拿下新能源車企巨頭1200萬套車載OBC元器件訂單?背后有哪些關鍵技術、攻堅難題?又有哪些是值得磁企借鑒的經驗?帶著疑問，近日《磁性元件與電源》記者專程到訪億韋利研發中心，揭曉背后的故事。

　　一、落子坪山：切入頭部新能源車企關鍵磁性元器件供應鏈

　　2019年，億韋利做了一個大膽的決定：把生產基地從深圳松崗搬到坪山坑梓。

　　彼時，億韋利剛剛憑借一款40千瓦交流快充項目中溫升最低的樣品，擠進了客戶的供應商名單。這是一張入場券，但能不能留在牌桌上，沒人敢打包票。

　　2020年初，磁性元器件行業受外部因素沖擊，磁性元器件的訂單大幅減少，人員流動被嚴格限制。在此情況下，億韋利敏銳地抓住機會，參與了客戶重點平臺的開發計劃。

　　億韋利資源開發總監李永生

　　億韋利資源開發總監李永生回憶道：“從7到8版樣板迭代，我們的產品性能遠超預期，并且在2020年底順利小批量生產，這一次合作也讓客戶看到我們的實力?！?/p>

　　所謂運氣，不過是提前站對了位置，并做好了充足的準備。

　　二、極限爬坡：3個月，車載OBC元器件產能如何狂飆5倍?

　　對億韋利而言，真正的考驗，在2021年春天轟然落下。

　　當時客戶訂單開始爆發。3月要求月產2萬套車載OBC元器件，4月加到4萬套，5月6萬套，6月，直接拉到10萬套。

　　一個月一個臺階，3個月車載OBC磁性元器件產能翻五倍。這在磁性元器件行業里，是個異常艱巨的任務。

　　圖/億韋利

　　李永生回憶起這段極限時刻，言語中卻帶著自豪：“我們問過磁性元器件行業同行，同樣的要求，回復周期至少三個月。有些甚至說要半年。而我們一個月之內，產線到位。”

　　憑什么?

　　李永生的回答道：“充分相信客戶，全力以赴配合。其實我們早在軌道交通領域就已經和有過合作先例，此次車載OBC元器件項目讓我們的合作更加緊密”

　　在2021年那段極限爬坡的日子里，產線輪轉，管理崗直下車間。沒有冗余的匯報?？蛻舻拿恳淮涡枨笞兏?，直接轉化為產線的即時調整。

　　當問到：萬一客戶預測不準，投下去的產線怎么辦?

　　研發部經理盧偉的回應是：“車載OBC元器件供應速度不僅是產能問題，還是信任問題?！?/p>

　　億韋利研發部經理盧偉

　　在一個月的倒計時面前，信任是唯一的通行證。

　　從2021年至今，億韋利累計交付超過1200萬套，單一品牌、單一型號車載OBC元器件出貨量全球第一!

　　三、車載OBC賽道的突圍密碼：藏在三個故事里的硬實力

　　奇跡的背后，是億韋利用真金白銀和技術信仰構筑的硬實力。

　　1.研發投入：從數字看決心

　　在磁元件行業，車載OBC磁性元器件是公認的高難賽道——震動、高溫、長壽命、零缺陷，不僅成本有限制、重量有要求，品質把控也極為嚴格。

　　而億韋利為了解決技術難題，在研發投入上下了重本，每年研發投入不低于一千萬。

　　車載OBC磁性元器件/億韋利

　　拿下車載OBC之后，工控、算力、消費類、風光儲變成“向下兼容”。研發部經理盧偉的原話是：“把最難的(車載)做了，其他的就容易了。”

　　2. 磁電結合：把品控拉到極致

　　關于OBC自動繞線設備的開發歷程，李永生講了一段插曲：最初找過臺達的設備合作商，對方評估后認為風險太大，放棄了，但這反而激起了我們的斗志。

　　“沒人愿意做，我們就自己做”

　　隨后億韋利拉著自己的設備供應商，反復試驗，最終開發出適配的生產設備。15臺定制化繞線設備上線，7個月收回成本。

　　圖/億韋利

　　當談及為何能保障產品性能時，李永生說道：“做最懂電力電子元器件的供應商不止是億韋利的口號?！?/p>

　　為了保證產品質量，我們特意配備了許多的檢測設備，比如巖崎Iwatsu的磁芯損耗測試儀、大功率負載測試平臺等，直接將合格線定在生產源頭，這在同行里都是極為少見的。

　　圖/億韋利

　　3.技術加碼：產學研筑牢的底氣

　　2018年剛進入車載領域時，億韋利就在磁集成道路上持續加碼，將以前車載OBC變壓器、PFC電感、DC-DC變壓器集成到一個底座上，長度從200mm縮到130-150mm，體積縮小了原來的三分之一。

　　圖/億韋利

　　“磁集成的背后，是材料、工藝和仿真的硬仗。”盧偉說到。

　　錫焊不行上電阻焊，電阻焊不夠上激光焊，銅鋁結合搞不定了，直接引入電磁脈沖焊。磁芯怕震動破損，就拉著材料廠商一起做R角

　　更關鍵的是，億韋利與中科院合作建成了仿真驗證體系。設計先跑仿真，驗證通過了再做硬件測試，一輪開發周期從過去反復打樣的五個月，壓縮到一個半月。

　　而在下一代低損耗磁材上，億韋利已經提前落子——與松山湖材料實驗室合作開發非晶磁芯。這是行業里的前沿方向。

　　四、1200萬套車載OBC元器件之后：下一站是全球

　　1200萬套OBC元器件交付記錄，本身就是一張含金量極高的行業通行證。李永生透露：目前公司已和國內外知名的車企展開聯系，僅2026年以來，就已打樣上百款，部分已開始小批量供貨。

　　“今年，我們的產能目標是翻一倍。”李永生的言語中充滿信心。

　　比交付成績更值得關注的，是底層能力的搭建和系統升級能力。據李永生透露：如今的億韋利，廠房已全面升級為廣東省先進級智能工廠，以深圳總部為中心建立的全國數字化系統，已具備快速復制到惠州等多地站點的能力。

　　從“制造”到“智造”的系統性躍遷，正在這里發生。

　　生產車間/億韋利

　　五、三獎加冕：磁性元器件行業高光時刻

　　除了交付1200萬套OBC元器件訂單的光輝“戰績”之外，億韋利再添新譽——4月25日，2025“星特杯”第十一屆大中華區磁性元器件行業評選盛典圓滿落幕。

　　億韋利憑借在供應鏈響應、新能源汽車場景應用及企業綜合實力等方面的突出表現，一舉斬獲三項重磅大獎，分別是2024-2025年度磁性元器件行業優秀供應商20強獎、2024-2025年度磁性元器件行業新能源汽車應用·優秀供應商獎、2024-2025年度磁性元器件行業綜合實力百強獎。

　　在新能源汽車供應鏈狂飆突進的幾年里，磁性元器件是每一次電能轉換無法繞開的節點。億韋利用他們的故事證明：在這個充滿不確定性的時代，極致的響應速度、對零缺陷的偏執，以及敢于為客戶下重注的信任，才是一家中國工廠最堅固的護城河。

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