四川
近日，印度防務網站IDRW對外透露，印度和法國正圍繞六代機"未來空戰系統"（FCAS）的聯合研發展開深入討論，雙方談判的核心是共同打造一款尖端可變循環發動機，目標是實現2馬赫級的超音速巡航能力。
作為一家長期跟蹤印度國防動態的專業網站，IDRW雖然算不上什么頂級的國際防務媒體，但消息來源還是有一定可靠性的。也就是說，印度確實在跟法國接觸，打算一起研發六代機。
法印要聯手研發六代機項目，其實這本身就不算是個新聞了，最讓外界關注的，無非就是一個問題：兩個連五代機都造不出來的國家，真能一步到位直接從四代半跨到六代？
現階段，法國手里確實有一款暢銷全球的"陣風"戰斗機，埃及、卡塔爾、印度都買了不少，實戰表現也不錯，但不管賣得多好，它終究只是一款四代半戰機，永遠夠不上五代機的門檻。五代機有四個公認的核心標準，也就是業內常說的"4S"：隱身、超音速巡航、超機動、超態勢感知。
圖注：無論多暢銷，“陣風”說到底只是一款四代半戰機
而“陣風”一個都沒達標，所以結論很明確：法國從來沒有搞出過五代機，也從來沒有真正掌握五代機的核心技術。
至于印度，它們自己搗鼓的"光輝"戰斗機，搞了三十多年才勉強服役，性能還比同期產品落后一代。最新的MK2型號勉強能算四代半，但也就是個輕型戰斗機的底子，隱身、超巡這些都沒有。目前印度空軍的主力戰機，“陣風”是從法國買的，蘇-30MKI是從俄羅斯買的，米格-29是買的，幻影-2000也是買的。一句話總結：印度手里沒有一款是自己研發的先進戰機。
可以說，兩個在五代機領域都交了白卷的國家，憑什么能搞出六代機？
事實上，如果法印兩國真要聯手研發六代機，其實它們各自承擔的作用還是十分明顯的。
法國毫無疑問掌握著主導權。畢竟達索在氣動設計、飛控系統、航電集成這些領域有幾十年的積累，賽峰集團在航空發動機技術上也有一定家底。法國缺的不是技術基礎，而是錢和時間。六代機全周期的研發投入預計超過上千億歐元，法國自己根本扛不住。原來的合作伙伴德國因為航母作戰能力和核打擊需求的分歧，鬧了九年最后散伙了，法國急需找一個能接盤的金主。
圖注：法國賽峰集團在航空發動機技術上是有一定家底的
而印度正好就是這個金主，屬于"帶資入場"，技術貢獻有限，只能在資金、市場和制造配套上發揮作用。
六代機項目從預研、驗證機、原型機到定型量產，投入周期可能要十幾年、累計幾百億甚至上千億美元。印度作為世界第五大經濟體，有這個財力接替德國的出資份額，覆蓋氣動驗證、航電測試、變循環發動機預研這些前期投入。對法國來說，只要資金鏈不斷，研發團隊和供應鏈就能穩住。
市場方面，印度空軍目前面臨著嚴重的戰機缺口，現役戰斗機中隊只有29個，而編制需求是42個，缺口巨大。大量老舊戰機面臨退役，替換需求極為迫切。
圖注：印度戰斗機中隊數量現在存在很大缺口
更重要的是，印度既有陸基空軍的制空需求，又有適配航母的艦載版需求，還需要戰機具備戰術核武器的搭載能力，這些需求跟法國當初在FCAS項目里提的條件幾乎完全吻合，完美繞開了當初法德矛盾的死結。
同時，依托印法之間已經存在的防務合作基礎，六代機可以直接在印度建立第二條總裝生產線。印度自用一部分，未來還可以依托印度在南亞和東南亞的地緣優勢做第三方外銷，幫法國打開歐洲以外的軍工市場。
當然，話說回來，法國和印度聯手造六代機，從旁觀者的角度看，我們是喜聞樂見的。畢竟兩個在五代機領域都沒拿出像樣成果的國家，突然宣布要一步到位搞六代機，這本身就是一個大新聞。
圖注：法德之前進行的FCAS項目
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