6月28日，蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）迎來交付八周年。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌當(dāng)天宣布ES8大五座版開啟預(yù)訂，7月9日正式上市。同一天，ES8創(chuàng)始版0001號車被捐贈給北京汽車博物館。

八年，三代車型，21萬用戶。ES8在40萬元以上高端純電SUV市場站住了腳，也成了中國品牌向上突圍的一個標(biāo)志性樣本。站在這個時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出大五座版，蔚來究竟在布局什么？

八年從0到21萬：一款車改變一個市場

2018年6月，ES8開始交付時(shí)，中國品牌在50萬元以上的乘用車市場幾乎是一片空白。豪華大型SUV被BBA牢牢把持，純電更是小眾中的小眾。ES8選擇從最難啃的骨頭入手：七座布局、50萬級售價(jià)、純電動力，三個在當(dāng)時(shí)看來都相當(dāng)“冒險(xiǎn)”的標(biāo)簽，疊加在一臺車上。

結(jié)果是，ES8不僅活了下來，而且成了一個品類的代名詞。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2026年5月ES8零售銷量達(dá)11,472輛，連續(xù)六個月位居大型SUV及40萬元以上車型銷量榜首，單月銷量超過奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7同類車型的總和。在整個大型SUV市場中，純電車型已連續(xù)九個月超越增程，排名所有動力形式第一，ES8在其中起到的作用不容忽視。

在活動現(xiàn)場，李斌回顧了ES8一路走來的技術(shù)突破：“第一代ES8是第一款智能電動汽車產(chǎn)品，NOMI是全球第一個車載人工智能系統(tǒng)，可充可換可升級的理念通過第一代ES8完整地展示給了大家。雙電驅(qū)240千瓦，把中國第一輛車做到4秒級的百公里加速，這是中國最大功率的電機(jī)。”

更重要的是，ES8完成了一個此前被認(rèn)為不可能的任務(wù)：讓中國消費(fèi)者接受一臺40萬以上的國產(chǎn)純電SUV。從第一批5000位盲訂用戶的先鋒之選，到如今21萬用戶的市場基數(shù)，這條路不是喊口號走出來的，而是一代代產(chǎn)品迭代、一座座換電站鋪設(shè)、一次次用戶口碑積累出來的。

“從第一代ES8到現(xiàn)在，三代、八年時(shí)間，ES8在40萬元以上的市場，已經(jīng)獲得了超過21萬用戶的支持和信任。”李斌在八周年活動現(xiàn)場這樣感慨。

蔚來總裁秦力洪補(bǔ)充了一組用戶構(gòu)成數(shù)據(jù)：過去12萬ES8用戶中，蔚來老用戶增購復(fù)購占20%，80%來自蔚來以外的用戶。其中60%來自傳統(tǒng)豪華燃油車用戶的轉(zhuǎn)化，20%是增程用戶的轉(zhuǎn)化。“八成來自蔚來社區(qū)以外，六成是對傳統(tǒng)燃油品牌的轉(zhuǎn)化，ES8是真正出了圈的。”秦力洪說。

三代得失：從“重新定義”到“回歸初心”

ES8是全球首款完成三代迭代的智能電動汽車產(chǎn)品，但三代之間的演變并非一帆風(fēng)順。李斌在采訪中復(fù)盤了二代ES8的得失。

“第一代ES8在那個時(shí)間點(diǎn)取得那樣的成績非常不容易，它主要做對了兩件事：一是滿足了用戶體驗(yàn)的需求，二是技術(shù)創(chuàng)新讓大家感受到了領(lǐng)先性。”李斌說。

但到了第二代，情況發(fā)生了變化。“客觀地說有一點(diǎn)迷失。雖然技術(shù)創(chuàng)新是夠的，但在體驗(yàn)方面沒有把握用戶高頻、高感知的權(quán)重。比如車身尺寸和內(nèi)部空間做得保守了一些，沒有把純電技術(shù)的優(yōu)勢發(fā)揮好。用戶感知不高的地方花了太多錢，在用戶感知體驗(yàn)高的地方投入不太夠。”

這一復(fù)盤直接影響了第三代ES8的產(chǎn)品定義邏輯。“我們按照目標(biāo)用戶群體全場景大SUV的場景強(qiáng)制排序，每一塊錢的投資能否給用戶帶來收益，是高頻還是低頻，每一分錢都要從用戶角度算回報(bào)率。”李斌說。

蔚來高級副總裁李天舒在現(xiàn)場也談到了這一點(diǎn)：“用戶價(jià)值在我們內(nèi)部有非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系。我們對每一個用戶群體有21個用戶價(jià)值維度，按照權(quán)重排開，再與產(chǎn)品功能進(jìn)行對應(yīng)。每一分成本、每一個設(shè)計(jì)都得有目的。”

大五座版：不是簡單“砍掉一排”

八年來，ES8一直以六座和七座布局為主，服務(wù)的是多人口家庭和商務(wù)接待場景。但蔚來顯然看到了另一個未被充分滿足的需求：那些喜歡ES8的旗艦質(zhì)感、技術(shù)實(shí)力和品牌調(diào)性，但不需要第三排座椅的用戶。

ES8大五座版并非六/七座版的簡單減法。取消第三排后，空間被重新分配給了第二排和后備廂。車身尺寸保持不變：5280mm車長、2010mm車寬、3130mm軸距，但座艙體驗(yàn)發(fā)生了質(zhì)變。

座艙面積達(dá)6.2㎡，人均面積1.24㎡。第二排腿部空間1,376mm、肩部空間1,530mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均同級領(lǐng)先。前排配備雙飛航零重力座椅，20向調(diào)節(jié)與400mm寬腿托；二排全區(qū)支撐零壓座椅最大靠背角達(dá)138°，配備電動腿托、全域加熱與16點(diǎn)按摩。

裝載能力同樣顯著提升。后備廂空間達(dá)1,334L，前備艙空間230L，二排放倒后最大裝載空間高達(dá)3,084L。圍繞高爾夫、攝影、路亞、露營等多元生活場景，大五座版還配備了靈活的分區(qū)儲物系統(tǒng)。

李斌在介紹大五座版時(shí)，特意提到了一個細(xì)節(jié)——乘儲分離的設(shè)計(jì)思路。“大五座SUV一直有一個痛點(diǎn)：你坐在二排回頭一看，前面再豪華、再高級，后備廂里的東西一覽無余，優(yōu)雅感瞬間消失。”

他說，“我們通過技術(shù)創(chuàng)新讓乘儲分離變得很優(yōu)雅，前備廂230L已經(jīng)能裝三個行李箱，大部分日常場景用前備廂就夠了，后備廂通過精致隔板實(shí)現(xiàn)分區(qū)儲物。人坐在車?yán)锘仡^一看，是精致的座艙，而不是雜亂的行李。”

李天舒補(bǔ)充說：“這款車做的最初有一個重要決定，要不要把尾巴搞短一點(diǎn)。最后我們認(rèn)為，從用戶價(jià)值出發(fā)，它應(yīng)該是一個空間極致的產(chǎn)品。”

技術(shù)底色：全棧自研的護(hù)城河

ES8能夠持續(xù)領(lǐng)跑，絕非偶然。作為全球首款完成三代迭代的智能電動汽車產(chǎn)品，每一次迭代都不是簡單的外觀改動或配置堆疊，而是底層技術(shù)的全面躍遷。

第一代ES8開創(chuàng)了可充可換可升級的架構(gòu)；第二代ES8夯實(shí)技術(shù)底座，邁出中國高端純電出海的關(guān)鍵一步；第三代ES8搭載SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)與神璣NX9031旗艦智駕芯片，匯聚蔚來十一年來12項(xiàng)全棧技術(shù)布局的最新成果。從電驅(qū)動系統(tǒng)到智能駕駛，從電池管理到整車控制，ES8始終站在全球智能電動科技的最前沿。

ES8大五座版完整承襲了第三代ES8的技術(shù)基因。新車基于NT3.0旗艦平臺打造，采用全域900V高壓架構(gòu)，搭載前180kW感應(yīng)電機(jī)與后340kW碳化硅永磁電機(jī)，綜合最大功率520kW，峰值扭矩700Nm。同時(shí)完整繼承了NIO Power換電服務(wù)體系，這一差異化優(yōu)勢，在高端大五座SUV市場中幾乎獨(dú)此一家。

能否打開新增長空間？

高端大五座SUV市場正迎來新的發(fā)展窗口。ES8大五座版的切入時(shí)機(jī)恰到好處。現(xiàn)款ES8六座/七座版整車售價(jià)40.68萬元起，電池租用方案29.88萬元起。行業(yè)普遍預(yù)測，大五座版價(jià)格將進(jìn)一步下探。

從市場數(shù)據(jù)來看，純電大三排SUV已連續(xù)九個月銷量超越增程車型，純電已成為高端大型SUV消費(fèi)者的第一優(yōu)先選擇。ES8大五座版的加入，將與六座/七座版形成互補(bǔ)，覆蓋從五座到七座的全場景需求。從大三排到大五座，ES8正在將已驗(yàn)證的純電替代路徑復(fù)制到更廣闊的市場空間。

秦力洪在采訪中給出了一個關(guān)于大五座市場動力形式變化的判斷。去年一季度，大五座SUV市場純電和增程的銷量比是1:23；今年一季度已變?yōu)?:2.2。“再過一年會以10倍的速度發(fā)生變化。”秦力洪說。李斌更為樂觀：“今年三季度、四季度我覺得就會逆轉(zhuǎn)。”

李斌在采訪中提到了一個重要判斷：“現(xiàn)在整個市場進(jìn)入到品牌澄清期。先選品牌再選車型，這個趨勢正在形成。”在他看來，ES8大五座版的一個重要增量來源，將是56E（寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級）的轎車用戶。“豪華品牌的轎車用戶，如果他們體驗(yàn)了大五座版，會開始往ES8轉(zhuǎn)。”李斌說。

ES8八年的成績值得肯定：它用產(chǎn)品力打開了一個曾被封鎖的價(jià)格區(qū)間，用三代迭代驗(yàn)證了中國品牌在高端市場的生存能力，也用21萬用戶證明了純電路線在大型SUV市場的可行性。但大五座版的任務(wù)不是重復(fù)過去的故事，而是在一個更擁擠、更成熟的競爭環(huán)境中，找到屬于自己的增量空間。ES8會有帶來哪些新驚喜，值得期待！