6月30日一大早，山東濰坊一位網約車司機在群里發了一張加油小票——92號汽油7.90元/升，比上周又便宜了兩毛。 有人回了一句："別加了，再挺三天。 "

這天是2026年第13輪成品油調價窗口前的第7個工作日，窗口鎖在7月3日24時。 機構給的最新測算是，汽柴油預計下調860元/噸，折算下來92號每升降0.70元，95號降0.74元，0號柴油降0.72元。

距離正式調價還有3個統計日，周期進度走到70%，原油變化率已經連著6天往下走。

把6月30日當天的全國價格先擺出來。 92號汽油均價大約7.92元/升，95號大部分地區在8.46元/升以下，0號柴油約7.58元/升。 山東本地92號掛牌7.90，95號8.44，0號7.56。 這個數字其實是6月18日那輪下調落地之后的水平——當時第12輪汽柴油分別降了515和495元/噸，92號全國均價從8.30元以上被拽回到7.9元區間。

往前翻兩輪看。 第11輪、第12輪連續兩次下調，汽柴油累計分別掉了1040元/噸和1000元/噸，折合每升0.84到0.89元。 2026年前12輪走完的時候，整體還是"漲多跌少"，累計漲幅最高時曾突破2元/升，北京92號一度站上8.9元。 進入6月之后行情反過來走，兩輪砸下來，全年漲幅被壓回1.2到1.3元/升的區間。

7月3日這一輪如果再落地，就是年內第一次"三連降"。

860元/噸這個數是第7個工作日的滾動值。 不同機構給出的區間不太一樣，金聯創同期給的是815元/噸，對應原油變化率-14.57%；更早的第4個工作日，市場還在720元/噸附近徘徊，之后幾天一路往上加。 吉林日報、海峽網在第6個工作日給的區間是760到835元/噸。 也就是說，從第4到第7個工作日，預估跌幅是被不斷拉大的，但機構之間仍有30到140元/噸的分歧。

剩下3個工作日如果國際油價繼續往上頂，最終發改委落槌的數字可能會被吃掉一截。 不過目前距50元/噸的調價紅線還差800多元，方向本身沒什么懸念。

國際這邊的供給故事是這一輪跌幅的底盤。

6月30日凌晨的盤面其實是在反彈的。 WTI 8月合約報70.27美元/桶，漲1.04美元，漲幅1.50%；布倫特8月報73.52美元，漲0.92美元，漲幅1.27%。 但把視角拉長到整個計價周期，上周國際原油是單邊大跌的走勢，所以原油變化率一直趴在-12%到-14%之間沒抬過頭。

供給端發生了兩件事。

一件在霍爾木茲。 美國能源部長那邊披露的數據是，過去24小時有2000萬桶原油經霍爾木茲海峽外運，三艘合計裝載500萬桶的滯留油輪陸續駛離，前期積壓的實貨集中往市場上倒。 瑞穗的能源期貨主管給出一個判斷，8月近月合約這邊面臨大規模中東原油拋壓，全球現貨原油普遍折價流通，原來的貿易流向在重新排。

另一件是美國臨時放寬了對伊朗原油的制裁限制。 6月17日美伊簽了一份諒解備忘錄，之后霍爾木茲的通行逐步放開。 伊朗原油出口節奏如果加快，短期供大于求的格局會被進一步夯實。 隆眾資訊李彥的點評是，供應風險的憂慮在減弱。

這三件事疊在一起，構成了這一輪下調的海外背景。

回到國內這一頭，7月3日如果按860元/噸落槌，會是2026年以來單次跌幅最大的一次，比第11、12輪那兩次（515/495）近乎翻倍。 50升的油箱加滿，比6月30日的水平再省35到37.5元。

分區域看幾個代表價。 北京92號7.95、95號8.48；上海92號7.92、95號8.43；廣東92號7.97、95號8.51；山東92號7.90、95號8.44；江蘇92號7.93、95號8.42。 0號柴油各省差距更小一些，基本在7.55到7.62之間。 實際掛牌各家加油站還會有幾分到一毛的浮動，民營站比兩桶油再低個一兩毛也常見。

6月30日這一天去加油，加的就是上面這組數字。

等7月4日再去看，92號全國均價大概率會掉到7.2元/升附近，95號往8元以下走，部分省份的95號會重新回到7元區間。 三連降走完之后，2026年全年的累計漲幅會被進一步壓縮，年初那波"漲多跌少"的賬面會好看不少。

計價周期還剩最后3個統計日，國際盤面如果繼續反彈，860元/噸這個第7工作日的數值還會往回挪一點，金聯創的815是目前偏低的那一檔。 最終數字以7月3日24時發改委公布為準。

6月30日的價格表掛在各地發改委網站上，加油站門口的LED屏也在滾動。 下一個調價窗口開啟前，這兩個數字會并存3天。