當電氣化、智能化成為汽車行業共同的語言，超豪華品牌也正在面對一個新的命題：當動力、科技逐漸趨于同質化，品牌真正的價值還能建立在什么之上？

賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻（Kim Airey）

新賓利飛馳（參數丨圖片）的到來，恰逢這樣一個行業轉折點。它擁有更現代的設計語言、更強勁的高性能混動系統，以及更具駕駛魅力的S版車型。在技術快速迭代的時代，豪華并不只是參數與配置的疊加，而是設計、工藝、文化傳承以及情感共鳴共同構成的體驗。這次，圍繞新賓利飛馳，以及賓利對于電氣化、智能化、品牌價值與中國市場的思考，我們專訪了賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻（Kim Airey）。在他看來，技術固然重要，但真正的超豪華，從來不是為了科技而科技；賓利需要堅持的，也不是追逐市場風向，而是在時代變革中始終保持品牌獨有的性格與價值。

Q: 賓利汽車中國有什么舉措，在市場和宏觀方面可以提高老車主的忠誠度和奮斗力？在產品方面，對于在中國市場推出的車型選擇和配置方面，有什么舉措可以更好地滿足中國客戶現階段的需求？

安睿軻：我堅持我的觀點：這終究是一場感性的抉擇。即便如此，客戶的決策過程其實經過了嚴苛的理性評判。人們并不排斥為感知到的價值付出溢價，只要他們認為物超所值。這絕非關于成本的討論，亦非糾結于造價幾何。

我并不追求銷量的增長，也不會采取任何激進舉措。當前市場如履薄冰，我們必須有所堅守。我們要做的是向客戶傳遞堅定的價值感，因而必須捍衛交易秩序，這需要我們慎之又慎，對此恪守不渝。我們仍需確保品牌護城河堅不可摧，而調節供需便是我們的方式。

我也想分享更多關于即將到來的首款純電動賓利座駕的信息，相信也會對前一個關于電動化時代的問題給出很好回應。這款新車正按計劃推進中，預計于明年底左右引入中國市場。它是一臺SUV，尺寸與標準軸距版添越相仿，但價格會低于添越車型。新車將搭載創新的動力總成，沿襲純正設計基因，并呈現極具當代感的外觀。它依然純正，依然流淌著賓利汽車的血脈，具有鮮明的賓利品牌特色，但將設計美學推向了新的高度。伴隨這款車型，我們也期待吸引全新的客戶群體。

因此，首款純電動賓利車型將為我們開拓新的客群、進入新的價格區間，這款SUV車型還將開創全新的細分市場。賓利汽車是首個推出超豪華SUV車型并開創該細分市場的品牌，也是首個推出超豪華運動旅行座駕、定義Grand Touring的品牌。如今，我們致力于繼續開拓新境。我對此并非盲目樂觀。我深信，這正是賓利汽車開拓精神的例證。

Q: 在豪車消費理性化趨勢下，賓利汽車如何穩住品牌溢價，持續維系超豪華品牌稀缺屬性？

安睿軻：我認為這個問題本身或許隱含著一絲矛盾。這么說可能有點大膽，因為我認為“超豪華/奢華”本身有時就是“感性的”。但我恰恰想從這個角度切入談談。

的確，當下市場瞬息萬變，許多既有范式正面臨挑戰。在我看來，這本身并不構成風險。對于超豪華品牌而言，真正的危險在于：為了迎合市場而放棄自我，參與不屬于自己的細分市場競爭。賓利汽車不會這樣做，我們始終服務于感性的抉擇。如果您意在尋求純理性的購車決定，那我們或許并非您的首選，市面上有諸多優秀品牌可供選擇。

賓利汽車所做的一切，核心在于叩擊心靈與思想，建立與客戶的情感連接。畢竟，購買賓利座駕無需太多理性理由，恰恰是那些數不盡的感性共鳴。

Q: 我們了解中國市場，客戶在購車時更關注智能、關注科技，賓利汽車會如何應對？

安睿軻：誠然，部分客戶更為關注技術，但這可能并非特指賓利客戶，技術并非他們購車的首要動因。

若放眼體量更大的量產細分市場，技術或許此刻是一個更重要的決定因素。但我們深入交流過的眾多賓利客戶卻持不同看法。對他們而言，更關注的要素正如我此前展示的新賓利飛馳所呈現的那般：是對細節的執著、對美學的追求，是座駕所喚起的情感共鳴。

我也曾多次試駕和乘坐本土出品的車型，它們所展現出的創新力和創造力驚人。然而，賓利汽車之所以仍無可替代，正是因為這些量產市場的重要沖擊因素并非我們的立身之本——當然，我們絕不會因此自滿；相反，我們樂見挑戰，這將驅使我們不斷做到更好。我們面向的是截然不同的細分市場，吸引的是另一類客戶群體。相信我們的客戶自有抉擇。

Q: 新車型會展示更多智能技術嗎？例如自動駕駛方面的創新？

安睿軻：自動駕駛技術確實也在飛速發展。但這對我們來說是亟需調和的一大課題，畢竟賓利汽車向來主張駕駛的愉悅感。我衷心希望自動駕駛時代的到來能盡可能從容些。

然而，在這風云變幻的市場中，需求正日益多元。我之所以以大量篇幅向各位介紹新賓利飛馳S版車型，正是因為我們在與客戶交流時發現，他們的訴求各不相同。他們珍視駕駛，享受人車合一的操控快感，偏愛掌控車輛，感受路面的細膩反饋，享受駕駛本身。這便是S版車型存在的意義。

世事本無定規。諸位都是獨一無二的個體，我們的每一位客戶亦是如此。作為汽車制造商，我們的使命，便是為每一位客戶提供那臺可由其隨心定制的非凡座駕，精準契合其至高期待。技術在其中自有其位，但奢華絕非堆砌屏幕。

這也引出了我們正在醞釀的全新純電動賓利車型。請勿期待它會布滿屏幕，因為那并非賓利汽車所理解的奢華。技術代表著進步，誠然，中國正引領全球在這一維度飛速發展。但我始終認為，這是不同的維度，即便世人常將它們置于競爭的對立面。二者不可混同，但終能尋得和諧之道。

Q: 如今大家的動力系統都在朝電氣化轉型。在電氣化轉型過程中，品牌應當如何去避免同質化？現在的賓利車主，尤其是那些可能仍然偏愛燃油車的人群，他們如何看待超豪華汽車的電氣化轉型？他們會認為這是妥協，還是在向前走。

安睿軻：回溯品牌創立之初，賓利汽車的顯著特征之一，便是搭載大排量、高扭矩的強勁引擎。這兩個維度，雖非全部，卻著實奠定了賓利品牌的底色。我們并沒有致力于打造極致輕巧靈動的跑車，那更符合其他一些品牌的典型定義。賓利座駕是擁有莊重前臉設計、擁有強大氣場的座駕，或許我們有些設計非空氣動力學的最優解，但我們憑借出色表現，在品牌創立后不久便在賽道聲名鵲起。動力系統固然是這段傳奇的重要組成部分，但絕非唯一注腳。

那么，賓利汽車還意味著什么？它意味著以巧思引入新材料，呈現多元選擇；意味著以精湛的制造與匠造工藝，打造出激發感官共鳴的奢華內飾。過往，我們雖然也常常提及這些，但或許總是淺嘗輒止，人們更熱衷于談論大排量和高扭矩。然而，如今的電動車型都具備高扭矩，因電能瞬間爆發都能展現卓越的速度——電子的流轉終究快過活塞的往復。所以歸根結底，在電動化時代，動力系統已經越來越難以成為差異化的核心壁壘。

大家不妨看看展出的三臺賓利典藏座駕。當您坐進車內，無需啟動引擎，無需驅車上路，定能篤定地辨識出：這是賓利汽車?？梢?，賓利汽車絕非僅關乎動力系統。因此，我們必須確保向市場充分傳遞品牌內涵中這些豐盈的瑰寶。

我們將繼續講述那些植根于過去、卻驅動未來的真實品牌故事。但也絕不會固步自封，否則終將被時代淘汰。

Q: 現如今進入混動和電動化時代，您覺得這會不會改變賓利汽車一直以來的品牌性格？目前，賓利客戶對品牌高性能混動系統的接受度如何？

安睿軻：您提到關于動力系統的“性格”，這是個很有意思的問題。這個問題的潛臺詞是：賓利品牌的性格是由動力系統定義的嗎？我認為不是。我認為我們的性格遠不止于此。

賓利汽車的性格絕非僅系于動力。賓利品牌及其所有員工的使命，在于無論搭載何種動力系統，都要讓客戶清晰感知到那份鮮明且獨特的品牌性格。而且我們已然開始走在了這條革新的道路上：從純燃油車型，邁向高性能混動車型。在座各位也見證了品牌最新的混動車型實踐——新賓利飛馳。我確信沒有人會質疑那不再是賓利座駕。

探討何為賓利品牌的性格——是木飾與皮革，是可持續材料，是精湛匠造工藝，是營造座艙內獨特感官共鳴的種種巧思。當您置身賓利座艙內，核心在于收獲全方位的感官回饋：無論是皮革的味道、視覺的體驗，還是我們不斷探索的創新技藝。在未來即將到來的新車上，我們已經找到了新的實現方式。

Q: 賓利汽車在超豪華或者說超限量領域，未來是否有更進一步細分市場的想法？因為這種稀缺性對于很多熱愛古董車的人們或收藏家而言，還是很有熱度的，尤其是在現在古董車特別盛行的階段。

安睿軻：賓利汽車獨特的品牌核心“Harmony of Polarities”使其能夠將匠造奢華與強勁性能極致融合，和諧統一，這也令品牌在兩極之間能夠擁有更多彈性。但我不愿過度拉伸這種邊界，這是風險所在，凡事皆有度。

數月前，我們推出了全新賓利Supersports跑車，雖然通常這類作品多先以coupé硬頂跑車或hardtop硬頂敞篷車型面世，隨后因工程相似性，后續衍生出convertible或spyder敞篷版。如果真有那一天，我一定率先表態：中國客戶對這款限量車型有需求。

這正是我們推動品牌不斷進取、與時俱進、永葆活力的路徑。如果只是一遍遍重復那些過去令品牌成名的一切，這一目標永遠無法實現。創新的過程一定充滿挑戰，但這是我們必須立足的變革邊緣。