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昨日，京滬高鐵迎來開通運(yùn)營(yíng)十五周年。北京青年報(bào)記者了解到，十五年來，京滬高鐵全線累計(jì)開行列車超222萬列，安全運(yùn)送旅客超23億人次。作為京滬高鐵的始發(fā)站，15年來北京南站京滬高鐵累計(jì)發(fā)送旅客超3.6億人次。今年以來，北京南站京滬高鐵日常開行134.5對(duì)、日均到發(fā)旅客超18.5萬人次。

昨日上午9時(shí)，北京南站候車大廳內(nèi)，旅客們的笑臉與精心布置的紀(jì)念展板同框定格。工作人員向旅客介紹京滬高鐵的發(fā)展，熱情互動(dòng)、細(xì)致講解，不少旅客也在分享自己與京滬高鐵的故事。旅客鄭先生說，由于工作原因，他從2014開始每周末乘坐京滬高鐵往返北京與濟(jì)南通勤，京滬高鐵的變化他歷歷在目，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)再到智能復(fù)興號(hào)，從發(fā)車間隔20多分鐘到現(xiàn)在最短3分鐘，每一次變化都讓人欣喜。

9時(shí)36分，北京南站開往上海虹橋的G9次列車駛?cè)胝九_(tái)，在列車前，鮮艷的慶祝橫幅徐徐拉開，工作人員與熱情參與的旅客共同舉起紀(jì)念牌合影留念。與此同時(shí)，一場(chǎng)跨越千里的“雙城聯(lián)動(dòng)”正在上演。北京南站與上海虹橋站攜手，在站內(nèi)候車室同步設(shè)置了套色印章打卡點(diǎn)。不同顏色的墨水在同一張明信片上層層疊加，最終拼合出一張完整的京滬高鐵15周年專屬印記，讓這趟旅途更具紀(jì)念意義。

正如旅客鄭先生所感，京滬高鐵開通初期，奔馳在京滬大動(dòng)脈上的是和諧號(hào)動(dòng)車組。伴隨著中國(guó)高鐵技術(shù)的飛速發(fā)展，2017年9月21日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，樹立了世界高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿。2021年6月25日，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組閃亮登場(chǎng)，為旅客帶來了前所未有的科技體驗(yàn)。2024年6月15日，技術(shù)提升型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組正式上線，首次推出了“優(yōu)選一等座”席位，為旅客提供了更加靜謐、舒適的乘坐環(huán)境。隨著裝備的迭代與最高運(yùn)行時(shí)速的提升，京滬高鐵的列車運(yùn)行圖也在持續(xù)優(yōu)化調(diào)整。旅客最直觀的感受便是旅行時(shí)間的不斷壓縮，如今，京滬間最快旅行時(shí)間已大幅縮短至4小時(shí)18分。

北京南站客運(yùn)車間黨總支書記趙珊珊介紹，今年一季度調(diào)圖后，通過技術(shù)的升級(jí)，京滬高鐵追蹤間隔時(shí)間最短實(shí)現(xiàn)3分鐘，這意味著同一條線路上，前后兩列列車出發(fā)或到達(dá)的最小時(shí)間差進(jìn)一步縮短，最密集時(shí)一小時(shí)內(nèi)達(dá)到3對(duì)列車。目前，北京南站京滬高鐵時(shí)速350公里的達(dá)速列車達(dá)到45.5對(duì)，其中大站快車32對(duì)，有效提升運(yùn)能運(yùn)力，以更少的停站、更高的速度和更短的運(yùn)行時(shí)間，為旅客提供更加便捷的服務(wù)，讓“雙城生活”更從容方便，為沿線城市群高效聯(lián)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)往來提供更優(yōu)質(zhì)的交通支撐。

站在北京南站13號(hào)站臺(tái)G9次列車旁，京滬高鐵二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)于萍回望京滬高鐵十五年發(fā)展歷程，感觸頗深。“2011年6月30日，京滬高鐵正式通車，我有幸親歷并見證了這條黃金大動(dòng)脈的誕生與成長(zhǎng)，既是參與者，更是陪伴者、見證者。”于萍說道。十五年來，她親眼見證京滬高鐵旅客出行從線下排隊(duì)購(gòu)票邁入無紙化智慧出行新時(shí)代，客運(yùn)服務(wù)也從基礎(chǔ)出行保障，逐步邁向精細(xì)化、個(gè)性化、品質(zhì)化的全新階段。京滬高鐵跨越南北、連通山海，默默承載著無數(shù)人的團(tuán)圓歸途、求學(xué)之路與創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想。

10點(diǎn)整，G9次列車準(zhǔn)時(shí)駛出，滿載著旅客和祝福，向上海虹橋站飛馳而去，車廂里的慶祝活動(dòng)同步開展，乘務(wù)員和旅客一起切開京滬高鐵十五周年主題紀(jì)念蛋糕，伴著溫馨舒緩的旋律，一同唱響祝福的歌曲，一同致敬京滬高鐵十五載榮光歲月。

十五年，從北京到上海，京滬高鐵用速度縮短了空間距離，用服務(wù)拉近了心理距離。站在新的起點(diǎn)上，這條“黃金大動(dòng)脈”將繼續(xù)承載著人們對(duì)美好出行的向往，穩(wěn)穩(wěn)駛向新征程。

文/本報(bào)記者王薇

攝影/本報(bào)記者袁藝

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城市副中心線列車數(shù)增至26列

7月1日零時(shí)起，國(guó)鐵北京局實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，暑運(yùn)同步啟動(dòng)。

北京青年報(bào)記者昨日從國(guó)鐵北京局獲悉，本次調(diào)圖國(guó)鐵北京局新增旅客列車3.5對(duì)：天津至南寧快速旅客列車1對(duì)、邯鄲至泰山快速旅客列車1對(duì)、北京西至邢臺(tái)東高速動(dòng)車組1對(duì)、天津至北京南高速動(dòng)車組0.5對(duì)。以武西高鐵西安東至十堰東段開通為契機(jī)，北京西至西安（北）G653/G664次調(diào)整為G3931/4、G3933/2次北京西至商洛西，革命老區(qū)商洛首次開行進(jìn)京動(dòng)車組列車。

客運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。北京西至成都西、西安、烏魯木齊、西寧間4對(duì)普速列車升級(jí)為動(dòng)力集中動(dòng)車組，北京至烏魯木齊間首次開行D字頭動(dòng)車組列車，其中成都方向進(jìn)京旅時(shí)壓縮8小時(shí)9分鐘；清河至大同南、張家口，北京北至張家口共6對(duì)動(dòng)車組升級(jí)為高速動(dòng)車組；沈陽南、沈陽至北京2對(duì)動(dòng)車組同步升級(jí)為高速動(dòng)車組。

北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）（以下簡(jiǎn)稱：副中心線西段提升工程”）同樣于昨日投用。副中心線西段提升工程全長(zhǎng)31.5公里，途經(jīng)石景山、豐臺(tái)、房山三區(qū)。房山境內(nèi)線路約5公里，設(shè)房山東站、良鄉(xiāng)站兩座車站。

工程投運(yùn)后，城市副中心線列車數(shù)增至26列，其中早晚高峰時(shí)段加密開行。同步安排12列實(shí)現(xiàn)房山與通州的直連貫通，其中10列通達(dá)副中心。需要提醒廣大乘客的是，由于增設(shè)站點(diǎn)，列車運(yùn)行時(shí)間較之前有所延長(zhǎng)，線路也安排了“站站停”和“大站快車”相結(jié)合的運(yùn)輸組織，滿足不同客流需求。

正式發(fā)布的市郊鐵路城市副中心線時(shí)刻表顯示，房山東站到北京西站最快僅需23分鐘，大幅縮短了房山至北京西站通勤時(shí)長(zhǎng)，有效疏解了京港澳高速通勤壓力，加速中心城區(qū)人才、消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)要素向房山集聚，推動(dòng)老城更新、濱水生態(tài)、商圈消費(fèi)、研學(xué)文旅多板塊聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

文/本報(bào)記者王薇劉洋