本報（chinatimes.net.cn）記者張智 西寧、格爾木攝影報道

雪山巍巍，綠水潺潺，在青藏高原上，一條神奇的天路蜿蜒其間。從西寧出發，經青海湖，穿過察汗鹽湖的萬丈鹽橋，過世界最高火車站唐古拉站，最終抵達日光城拉薩。

這條全長1956公里的鐵路動脈——青藏鐵路，是世界上平均海拔最高、線路最長的高原鐵路，也是世界鐵路史上最濃墨重彩的一筆。

據了解，青藏鐵路擁有運行時速最快的高原列車，是世界上海拔最高的鐵路線路，穿越凍土區段最長的鋼鐵長城。自2006年7月1日青藏鐵路全線建成通車至今，已經有20年歷史。

《華夏時報》記者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）獲悉，青藏鐵路全線開通運營20周年，累計運送旅客1.04億人次、貨物8.24億噸，區域路網布局日益完善，客貨運輸安全穩定、量質齊升，有效發揮了經濟輻射帶動作用，為推動雪域高原經濟社會高質量發展、促進民族團結和邊疆穩定、提升沿線人民群眾福祉注入了強勁動能。

從綠皮車到復興號

從西寧出發，火車一路上行，至全球海拔最高的唐古拉站，海拔已經達到5072米。

“青藏鐵路平均海拔4000米以上區段達960公里，含氧量大約是平原地區的60%，550公里穿越多年凍土，大風、暴雪等惡劣天氣頻繁發生，運營環境復雜多變。”國鐵集團相關部門負責人介紹。

在這樣的背景下，鐵路部門不斷加強高原鐵路運維管理科技創新，持續推進設備升級與數智化轉型，青藏鐵路先后完成多輪設備升級與擴能改造。

2023年7月1日，時速160公里的復興號動車組開上了青藏高原，在青藏鐵路西寧至格爾木段正式投入運營，至此，青藏鐵路西格段進入動車時代。

鐵路對格爾木的發展影響巨大。

“20年來，依托青藏鐵路的樞紐區位優勢、客流通道優勢，格爾木徹底告別了偏遠閉塞的發展困境，優質高原文旅資源從‘養在深閨’走向‘享譽全國’，實現了從過境觀光到全域旅游、從單一業態到多元發展的跨越式蝶變。”格爾木市文體旅游廣電局工作人員周淑琴告訴《華夏時報》記者。

2020至2025年，格爾木全市累計接待游客突破2900.84萬人次，實現旅游綜合收入164.10億元，文旅經濟增量持續穩定，文旅載體與基礎設施持續完善。

“‘十四五’期間，格爾木站年旅客發送量較‘十三五’末增長66%。隨著‘動車時代’的到來，格爾木發展進一步加速。當前車站旅游客流占比超40%，形成全國長途直通、省內短途中轉、青新跨省聯通的雙層客流體系，春運日均客流3000至4000人次，2025年暑運單季發送旅客超28萬人次。2025年全年發送旅客137萬余人次。”青藏集團公司格爾木車務段副段長程增光對《華夏時報》記者表示。

從整條青藏線來看，鐵路部門陸續開通沱沱河、不凍泉、雁石坪等車站的客運業務，有效解決了沿線數萬名農牧民務工、就醫、求學、探親的出行難題，20年來，累計運送進出藏學生旅客超450萬人次，連續5年為柴達木盆地廠礦企業開行定制化員工專列。

總體來看，青藏鐵路每日圖定開行旅客列車數量也由2006年的5對增至2026年的13對，旅客從拉薩乘坐火車可直達全國14個直轄市及省會城市，促進了西藏、青海與其他地區的人員交流。

著力填補西部鐵路“留白”

當前，進藏越來越便捷。

為了讓更多國內外游客“坐著火車游西藏”，鐵路部門先后組織開行了“天路格桑花·雪域之傲號”“大美青海·幸福西藏號”“心連心·京藏號”等進藏旅游列車，促進了沿線文旅資源開發和旅游消費，為沿線景區、餐飲、酒店等行業帶來了發展機遇。

6月25日，“美麗天路號”旅游列車在西寧站首次亮相。“美麗天路號”依托青藏高原、青甘環線文旅資源優勢，通過豐富高原長途旅居產品供給，推動區域文旅產業提質升級。

值得注意的是，當前，國鐵集團聚焦服務西部大開發戰略和區域經濟發展，統籌組織鐵路勘察、設計、施工等精銳力量，以聯網補網強鏈為重點，著力填補西部鐵路“留白”，西藏、青海兩省區路網規模、質量顯著提升。20年以來，青海、西藏兩省區累計完成鐵路固定資產投資1170.2億元，以青藏鐵路為骨干的高原鐵路網加速成型。

2014年，拉日鐵路開通運營，拉薩、日喀則邁入“同城時代”；蘭新高鐵通車，高原古城西寧邁入高鐵時代；青藏鐵路新關角隧道通車，列車穿越關角山的時間由2小時壓縮至20分鐘，大幅提升進出西藏運輸效率。

2019年，敦煌鐵路開通運營，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路形成我國西北地區的首個環形鐵路網。

2020年，川藏鐵路雅安至林芝段開工建設；同年，格庫鐵路全線開通運營，打通青藏高原前往中亞、地中海地區的又一條鐵路便捷運輸通道。

2021年，拉林鐵路開通運營，復興號動車組列車開上雪域高原，歷史性實現復興號對31個省區市全覆蓋，拉林鐵路與拉日鐵路、青藏鐵路相連，在西藏境內形成“Y”字形鐵路網骨架。

20年以來，青藏高原鐵路網越織越密，青海、西藏兩省區鐵路營業里程由2207.8公里增至4060.1公里，增長83.9%，極大提升了高原鐵路基礎設施現代化水平，推動了區域互聯互通，改善了沿線人民群眾交通出行條件，使雪域高原從路網末梢邁向開放前沿。

按照計劃，下一步，鐵路部門將不斷提升運輸服務保障能力，更好地服務區域經濟社會發展和人民群眾出行，為譜寫中國式現代化青海、西藏新篇章作出積極貢獻。

責任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳