北京
7月1日，北京市郊鐵路副中心線西段提升工程（北京西至良鄉段）正式投入運營。7點38分，北京青年報記者登上S122次列車實地體驗，線路開通首日該趟列車載客203人，其中“進站快”“有大座”成為通勤乘客提及頻率最高的好評關鍵詞。
提前完成實名核驗，進站通行更順暢
副中心線西段提升工程線路全長31.5公里，途經房山、豐臺、石景山三個區，設站5座，分別是北京西、衙門口東、后呂村、房山東和良鄉站。
7月1日7時，北青報記者來到房山東站看到，不少市民步行、騎行抵達車站，完成安檢后便可前往候車區域，多數乘客選擇手機二維碼刷碼進站。通車首日，已提前完成實名核驗的乘客進站流程高效順暢；部分未完成實名認證的旅客，通行速度會受到一定影響。
在此提醒市民，使用實體交通一卡通、億通行、支付寶APP乘車，需先在對應軟件的市郊鐵路功能板塊完成實名認證，才可刷碼通行。以北京一卡通APP為例，用戶打開首頁點擊“地鐵碼”，切換至乘車界面后選擇“市郊鐵路”，按提示上傳證件照片、補充個人信息即可開通乘車權限。同時車站檢票閘機將在列車發車前5分鐘停止核驗，市民出行請預留充足進站時間。
“舒適有大座”廣受好評，車廂配套服務齊全
早高峰7:09、7:38由房山東站始發的S105次、S122次列車，受到通勤乘客熱烈歡迎。各車門候車區域均排起隊伍，列車發車后，乘客可像乘坐地鐵一樣穿梭各車廂挑選座位，當日上車旅客基本都能落座。房山東站、后呂村站、衙門口東站三座新建站點均有旅客上下，據列車長統計，S122次列車開通首日載客203人次。
北青報記者隨機走訪多名乘車市民，發現乘客大多是長陽片區通勤居民。家住良鄉的仝女士常年往返房山與北京西站，新線路帶來的出行改善讓她感觸很深。談及新舊通勤方式差異，她坦言：“以往我要騎電動車到地鐵長陽站，乘坐地鐵房山線再換乘9號線到達北京西站，如今騎電動車換乘市郊鐵路可直達北京西站，全程無需中轉，通勤時長相差不大，但乘車舒適度大幅提升，不用全程站立，晚歸也更輕松。”她還提到，這條線路極大方便房山居民前往市區就醫，從前往返西城看病輾轉耗時，現在出行省心不少。仝女士的感受得到同車多名乘客認可，“乘坐舒適”“進站便捷”“通勤有座”是大家一致點贊的亮點。
國鐵北京局北京客運段發言人、京通車隊列車長亢璐介紹，為全方位便利旅客出行，列車車廂內均配備愛心便民箱，箱內放置充電寶、創可貼、暈車藥、體溫計、紙巾、雨傘、針線包等物資，覆蓋旅客途中各類應急、日常需求。
打通西南通勤瓶頸，持續優化出行服務
一站直達、全程無擁堵的出行優勢，吸引不少自駕通勤族改換軌道交通出行。乘客李女士平日駕車外出拜訪客戶，日常高頻通行京港澳高速。房山區居民出行高度依賴這條高速路，早高峰極易出現擁堵。李女士表示，高峰時段經常遭遇二十多分鐘堵車，而乘坐市郊鐵路完全不用顧慮路況，整體出行效率更高。
北京市交通委客運綜合協調處處長李雪濱介紹，這條東西走向的市郊鐵路，打通了北京西南片區的通勤瓶頸，為房山良鄉、長陽居民新增一條進城軌道，豐臺云崗、石景山南部區域也納入軌道覆蓋范圍。線路投運后，能夠有效緩解蓮石路、京港澳高速早晚高峰擁堵壓力，引導市民選擇大容量、集約化公共交通，減少私家車出行碳排放，助力綠色低碳出行。
依托國鐵北京局統籌調配線站資源、多輪優化運行圖的支持，線路運力實現大幅提升，開行班次由原先12列（6對）增至26列（13對），早晚高峰運力重點傾斜保障。市交通委與國鐵北京局已達成共識，后續工作人員將深入車廂、走進沿線社區，實地調研乘客及潛在旅客的出行需求，匯總群眾集中反饋的意見建議，在下一輪運行圖調整中充分吸納落實，持續升級副中心線運營服務，不斷提升乘客出行滿意度。
文/北京青年報記者 劉洋
攝影/北京青年報記者 付丁
（北京青年報客戶端）
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