天津
進入2026年，電動摩托車市場的配置一款比一款高，九號、極核、首驅、臺鈴等品牌相繼發布了高性能的電摩，從配置上看，可以說非常的內卷。
今天這個品牌說零百加速速度快，明天那個品牌告訴你支持超級快充，后天可能會有遠續航的車型上市，現在的旗艦店門檻越來越高。
這不，雅迪也坐不住了，雅迪FD9即將量產下線，該款車型雖然早在2023年就亮相過，但是由于種種原因，一直沒有量產，現在有消息傳出，該車型的官方售價為51800元，工廠補貼價為46999元。
4.7萬元的電動摩托車，這價格確實是比較高，甚至比張雪的820RR價格還要貴，為什么雅迪FD9能夠賣出這么貴的價格呢？
先來看一下它的動力性能，雅迪最早宣傳的時候，這車可是搭載了峰值功率40kW的中置電機，輪上扭矩570Nm，百公里加速只要4.9秒，極速160km/h，這性能確實是非常的快。不過在今年1月工信部申報的信息里，同款外形的車型，功率標注只有12kW。
這就很讓人頭大了。如果量產版真的是12kW，那這4萬7的價格簡直就是在搶錢；如果還是40kW，那申報信息又是怎么回事？雖然有人解釋說申報可能是按“額定功率”算的，等車輛上市我們就知道了。
除了動力性能以外，我們最關注的還是電摩的續航里程，那么該車型的續航能跑多遠呢？先來看一下它的電池，量產版FD9配備了6kWh的寧德時代電池，支持40kW高壓快充，10分鐘就能充到80%。
進入2026年，大單體鋰電池的集中發布，而且支持快充的車型也不在少數，雖然該電池沒有過多的亮點，不過電池容量夠大，那么他到底能跑多遠呢？在80km/h的時速下，續航僅為100公里。
也就是說在80碼的時速下，續航只有100多公里？4.7萬元的電動摩托車，續航只有100公里，讓用戶怎么騎呢？雖然電池的容量大，但是這樣的續航確實有些低了，畢竟進入2026年，高端電摩的續航都已經飆到了二三百公里了，如果真是這么短的續航，會給該車型扣分不少。
動力性能尚可，續航里程不足，那么憑什么該款車型會賣到4.7萬元呢？雅迪FD9到底貴在哪里？
仔細一看配置單，你就能發現雅迪的“小心思”。博世雙通道ABS、CBS剎車聯動、TCS牽引力控制、Brembo一體式剎車卡鉗、KYB減震……
好家伙，這全是一些高端的零部件配置，可以說是當前電摩的頂級配置了，基本上把各零部件的頂級配置裝到了一起。
不過我們要說的是：車是好車，件是好件，但拼在一起，并沒有給用戶帶來與之匹配的極致體驗。車友們不是不接受貴，是不接受“貴得不明不白”。我們要的是旗艦級的性能和續航，而不是一個掛著大牌配件的“樣子貨”。
雅迪作為電動車行業的龍頭品牌，也的確該出一款高性能的電摩了，特別是進入2026年以來，各大品牌的高端電摩如雨后春筍，都在開始的瘋狂卷配置。
不過我們要說的是，高端電摩不能只靠堆料，更不是定個高價就顯得高端，4.7萬元的價格，對于電動車來說，確實是比較貴了， 在推高價格的同時，還是要給車主一些實際的、能夠看得上眼的使用性能，比如電摩的續航里程，如果能夠進一步的提升，或許能夠平衡價格與使用體驗，到時候我才會有人買賬。
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