【導(dǎo)讀】20家車企披露6月“成績單”，比亞迪月銷量邁過40萬輛大關(guān)

中國基金報記者 邱德坤

7月1日，20家車企交出6月“成績單”。

比亞迪坐穩(wěn)“車企一哥”寶座，6月銷量達40.35萬輛，是同期唯一銷量超40萬輛的車企。

零跑汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑造車新勢力，6月銷量達9.34萬輛，同比增長94.51%，環(huán)比增長14.47%。

此前，多家車企爭相推出新車型，但在6月紛紛開始專注于銷售。從6月銷量來看，分化更為顯著，多家車企受益于高端市場與海外市場實現(xiàn)銷量大增，而部分車企則延續(xù)銷量下滑趨勢。

多家車企掌門人坦言，汽車市場壓力很大。面對慘烈的淘汰賽，車企想要繼續(xù)“留在牌桌上”，必須找到清晰的生存之道。

多家造車新勢力逆勢增長

頭部車企受國內(nèi)汽車市場承壓影響

6月，多家頭部造車新勢力銷量實現(xiàn)逆勢增長。其中，零跑汽車的國內(nèi)銷量達7.23萬輛，實現(xiàn)對其他造車新勢力的“斷層式”領(lǐng)先。

蔚來公司、小鵬集團均在6月邁過4萬輛大關(guān)，分別達4.06萬輛、4.01萬輛，同比分別增長62.88%、15.93%。

近期，多家車企掌門人提到國內(nèi)汽車市場壓力很大。零跑汽車董事長朱江明表示：“2026年1月至5月及6月前三周，國內(nèi)汽車市場不是很樂觀。”

據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2026年前5月，全國乘用車零售量同比下降19.50%；6月1日至6月21日，全國乘用車的零售量同比下降23%。

蔚來公司董事長李斌表示，對于2026年全國汽車零售量，要做好同比下降15%至20%的心理準(zhǔn)備。

造車新勢力體量較小，而比亞迪等頭部車企的數(shù)據(jù)更具說服力，其感受的市場壓力更為明顯。

6月，比亞迪總銷量同比增長5.46%至40.35萬輛，但國內(nèi)銷量同比下降21.94%至22.81萬輛。

上半年，比亞迪的國內(nèi)月度銷量均同比下降，近期跌幅處于20%至30%區(qū)間。

在李斌看來，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)階段性回調(diào)，更多的是高速增長后的正常回歸，而非產(chǎn)業(yè)衰退的信號。

國內(nèi)汽車市場的結(jié)構(gòu)性機會依然存在。據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，6月1日至6月21日，全國乘用車市場新能源汽車零售滲透率為63.8%。

以頭部車企為例，6月，比亞迪、上汽集團、奇瑞集團的銷量排名前三，其中上汽集團、奇瑞集團的新能源汽車銷量分別為20.10萬輛、11.36萬輛，同比分別增長66.57%、58.68%。

尋求高端化破局

多家頭部造車新勢力在發(fā)布6月“成績單”時，還介紹了其高端車型的進展。

6月，零跑汽車的旗艦SUV車型零跑D19交付量接近2萬輛；小鵬集團首款全尺寸新科技旗艦SUV車型小鵬GX交付量達6739輛。

產(chǎn)能是影響車企交付的重要因素。小鵬集團透露，隨著核心零部件產(chǎn)線增加，小鵬GX的產(chǎn)能將持續(xù)提升，助力交付節(jié)奏逐步加快。

零跑D19、小鵬GX主攻20萬元至30萬元的新能源汽車市場，而在30萬元以上的新能源汽車市場，主要品牌包括蔚來品牌、嵐圖汽車、問界、極氪。

作為蔚來公司的高端新能源汽車品牌，蔚來品牌6月交付新車2.19萬輛，同比增長50.1%，占蔚來公司總銷量的53.96%。

核心車型起到引領(lǐng)作用。6月，蔚來ES9交付第1萬輛新車，蔚來全新ES8交付第12萬輛新車，分別在50萬元、40萬元以上的汽車市場占據(jù)重要位置。

來源：中國基金報記者拍攝

成績更為亮眼的極氪，6月交付新車3.52萬輛，同比增長110.57%，環(huán)比增長2.30%，交付量同比、環(huán)比均連續(xù)5個月實現(xiàn)增長。

極氪等高端新能源汽車品牌都在積極把握中國乘用車市場上行的機遇。

6月，中國基金報記者在上海走訪極氪、蔚來、嵐圖等車企門店發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)高端新能源汽車品牌正在加速搶奪BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的客戶。

比如，極氪方面強調(diào)與BBA展開深度競爭的底氣，來自其全棧900V高壓架構(gòu)、浩瀚AI數(shù)字底盤等領(lǐng)先的核心技術(shù)。

吉利汽車行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示，中國汽車品牌不僅要加快向新能源轉(zhuǎn)型，而且要跟BBA等傳統(tǒng)豪華汽車品牌一爭高下。

向海外市場要銷量

“2026年上半年海外銷量逼近10萬輛，超過2025年全年的6.7萬輛。”朱江明在分享零跑汽車的最新成績時，特別提到其進軍海外市場的進展。

這是零跑汽車引領(lǐng)造車新勢力的重要原因。6月，零跑汽車海外銷量達2.1萬輛，占總銷量的22.48%。

這也是中國車企向海外市場要銷量的最新案例。面對國內(nèi)汽車市場承壓的挑戰(zhàn)，中國車企積極尋求海外破局。

比如，比亞迪6月的總銷量維持同比增長，主要是其海外銷量創(chuàng)新高，達17.53萬輛，同比增長94.73%，環(huán)比增長9.15%。

2026年以來，比亞迪的海外月度銷量均在10萬輛以上。近日，比亞迪董事長王傳福表示，2026年比亞迪的海外銷量有望超預(yù)期。

比亞迪正在爭奪奇瑞集團的“出海車企一哥”寶座。

6月，奇瑞集團的海外銷量再創(chuàng)新高，達19.10萬輛，但相對比亞迪的優(yōu)勢縮小至1.57萬輛。

在頭部車企的海外銷量比拼中，吉利汽車在6月首次邁過10萬輛大關(guān)，達10.29萬輛，并且同比增速位居頭部車企首位，達157%。

此外，吉利汽車旨在凸顯高端化“出海”特色。

吉利汽車旗下極氪宣布，極氪9X將在2026年第三季度進入中東地區(qū)，未來將進入歐洲、拉美、中亞等全球主要市場。

來源：中國基金報記者拍攝

作為極氪首款搭載超級電混技術(shù)的全尺寸超豪華SUV旗艦車型，極氪9X此前被部分海外經(jīng)銷商加價采購，或通過平行出口方式運往目標(biāo)市場。

目前，極氪在國內(nèi)市場的售價為46.59萬元起。對于極氪而言，極氪9X“出海”有助于其提升在全球高端汽車市場的影響力。

“未來幾年，我們在‘出海’方面不光銷量會快速提升，質(zhì)量也會提升。”桂生悅表示，吉利汽車在整體“出海”結(jié)構(gòu)和盈利能力方面都要做表率。

編輯：杜妍

校對：紀(jì)元

制作：小茉

審核：許聞

版權(quán)聲明

《中國基金報》對本平臺所刊載的原創(chuàng)內(nèi)容享有著作權(quán)，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。

授權(quán)轉(zhuǎn)載合作聯(lián)系人：于先生（電話：0755-82468670）