河南
文章發(fā)布后，很多人都感嘆自己曾多次乘坐這趟車(chē)。只是隨著車(chē)次減少、客流量下降，大家也逐漸改用了其他出行方式。
如今，在鄭上2路停運(yùn)后，上街及時(shí)推出了“上街—高鐵西站”客運(yùn)班線(xiàn)，彌補(bǔ)了上街前往地鐵口長(zhǎng)期缺少公交接駁的不足。
今天（7月1日），這條班線(xiàn)正式開(kāi)通。我也專(zhuān)門(mén)前往高鐵西站地鐵口進(jìn)行了實(shí)地探訪。客運(yùn)車(chē)輛會(huì)提前十多分鐘到站等待發(fā)車(chē)，陸續(xù)有乘客上車(chē)。由于是開(kāi)通第一天，不少乘客都在和司機(jī)討論鄭上2路以及這條新班線(xiàn)的話(huà)題。
大家提到最多的，還是目前半小時(shí)一班的發(fā)車(chē)間隔稍顯偏長(zhǎng)。不過(guò)后續(xù)線(xiàn)路和發(fā)車(chē)時(shí)間如何優(yōu)化，最終還要根據(jù)客流量來(lái)決定。對(duì)于上街的上班族來(lái)說(shuō)，如果大家能夠更多選擇乘坐這條線(xiàn)路，也有助于后續(xù)提升班次密度和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。
目前，該班線(xiàn)實(shí)行固定半小時(shí)一班運(yùn)營(yíng)。上街方向由通航社區(qū)發(fā)車(chē)，滎陽(yáng)方向則從高鐵西站發(fā)車(chē)。
線(xiàn)路共設(shè)置15個(gè)站點(diǎn)，分別為：
通航社區(qū)南門(mén)、汝南路新安路、汝南路新建街、鄭州市第十五人民醫(yī)院（南院區(qū)）、登封路丹江路、上湖公園、登封路錦江路、G310柏廟、鄭州經(jīng)貿(mào)學(xué)院、洪界、滎陽(yáng)實(shí)驗(yàn)高中、G310興華路、電子中專(zhuān)、喬樓、高鐵西站（地鐵10號(hào)線(xiàn)）。
全線(xiàn)票價(jià)3元，支持掃碼、現(xiàn)金等常規(guī)支付方式。
總體來(lái)看，上街能夠及時(shí)開(kāi)通這條班線(xiàn)，還是非常值得肯定的。能夠根據(jù)群眾實(shí)際出行需求，對(duì)交通布局進(jìn)行優(yōu)化，確實(shí)滿(mǎn)足了上街居民乘坐地鐵前往鄭州市區(qū)的需求。
另外，這條線(xiàn)路還經(jīng)過(guò)上街新建的一所大學(xué)。未來(lái)隨著學(xué)生陸續(xù)入學(xué)，也將為這條線(xiàn)路帶來(lái)一部分穩(wěn)定客流，這對(duì)線(xiàn)路長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)積極因素。
其實(shí)在地鐵剛開(kāi)通時(shí)，我就曾提出過(guò)一個(gè)建議：希望能夠優(yōu)化一條從西區(qū)鄭上路沿線(xiàn)直達(dá)高鐵西站的公交線(xiàn)路。然而地鐵開(kāi)通三年至今，鄭上路沿線(xiàn)依然缺少直達(dá)西站的公交接駁。這也導(dǎo)致很多人仍然沿用過(guò)去的出行習(xí)慣，選擇乘坐鄭上1路到市民中心或西流湖，再換乘地鐵1號(hào)線(xiàn)。對(duì)于群眾來(lái)說(shuō)，這種方式實(shí)際上增加了通勤時(shí)間。
目前，鄭州西站地鐵口的人流量已經(jīng)越來(lái)越大，但周邊在交通接駁、配套設(shè)施以及出行環(huán)境等方面，仍有不少需要繼續(xù)優(yōu)化提升的地方。相比之下，后期開(kāi)通的地鐵8號(hào)線(xiàn)中牟魯廟站，在周邊配套和出行便利性方面，已經(jīng)做得更加完善。
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