▲7月1日，D996次動臥列車駛出成都東站，載著滿車旅客向北京豐臺站駛去

7月1日，蓉港高鐵迎來開通運行三周年；7月2日，蓉京、蓉滬動臥開通運行一周年。過去幾年間，一條條快速通道將成都與京津冀、長三角、粵港澳大灣區的核心城市緊密相連。 時間的標尺丈量著融合的深度。數據顯示，過去一年，蓉滬動臥累計開行1248趟、運送旅客127529人次，蓉京動臥累計開行2615趟、運送旅客443264人次；蓉深動臥累計開行424趟、運送旅客57613人次；蓉港高鐵累計發車1096趟，運送旅客104077人次……一組組躍動的數字，不僅是雙城人員往來的鮮活記錄，更成為技術、資本與產業加速流動的生動注腳。

一趟趟動臥列車，不僅壓縮了物理時空，更消弭了心理隔閡、重構了發展邏輯。在這一條條黃金通道上，越來越多企業正以成都作為戰略支點，演繹著區域協同與產業發展的無限可能。四組數據，四個故事，洞見軌道串聯的協同與脈動。

2615趟、44.32萬人次！

京蓉“航天走廊”提速

火箭總裝烙上“成都印記”

從北京到成都，一張動臥票，鎖定一種“確定性”。對星際榮耀董事長彭小波來說，北京到成都這趟動臥，解決了他的一個大難題。

“我們往返太頻繁了，尤其夏天或者天氣不好，航班受到影響可能延誤，重要活動心里真沒底?！迸硇〔ㄕf，動臥不一樣，“買到票就肯定能到，踏實?！苯刂聊壳?，北京方向過去一年累計開行列車2615趟，運送旅客超44萬人次，像彭小波這樣的京蓉“雙城人”，正在成為這條線路上的固定面孔。

▲7月1日，成都東站，旅客登上D996次動臥列車前往北京

這種確定性，直接推著產業實現更多落地可能。總投資33億元的星際榮耀成都基地即將全面竣工，投產后將承擔企業一半以上的火箭產能。這意味著，未來每兩枚“星際榮耀造”火箭，就有一枚烙上“成都印記”。更快的動作在后面——彭小波透露，公司與成都雙流區正在洽談二期項目，“下個季度就要拿地開工”。

一張圖紙，北京畫出構想；一型火箭，成都完成總裝。星際榮耀的“雙城劇本”分工明確：北京基地主攻研發試制，提出構想、攻關核心技術；成都承擔液體可回收運載火箭的總裝總測、關鍵零部組件生產和測試。

▲位于成都的“星際榮耀”新基地項目效果圖

在四川內部，布局同樣精密。德陽負責固體運載火箭的總裝測試，綿陽承擔發動機生產和試車，成都居中統籌，形成從單機到系統再到主體的逐級集中。“這個協作半徑非常小，工作效率很高?！迸硇〔ㄕf，四川的產業集成度、供應鏈配套和人才儲備，正好與北京的研發優勢形成協同，“北京有資本配置和尖端研發的環境，成都這邊軍工制造基礎深厚、航空航天產業配套完善，兩地資源各有所長，特別適合我們發展?！?/p>

落地的速度讓他印象深刻。從初次接觸到協議簽訂，再到廠區開工，前后只用了三個月?！捌髽I只要有需求，政府部門馬上響應、快速回應，這個節奏我們非常適應?！迸硇〔ǜ锌?。目前，企業投產后需要辦理的部分許可和資質正與地方協同推進，除此以外，整條“京蓉走廊”暢通無阻。

更大的節點就在眼前。今年底到明年初，星際榮耀雙曲線三號運載火箭將挑戰首次入軌飛行加海上回收。目前，正在進行全箭總裝總測，各項試驗圍繞“入軌+海上回收”目標全面展開。按照規劃，雙曲線三號未來將為我國巨型低軌互聯網星座提供組網發射服務。從成都總裝車間駛出的火箭，將直奔海南發射場，完成從制造到騰空的關鍵一躍。

“成都高校扎堆、航空航天的產業配套很完善，和北京正好形成協同發展?！迸硇〔ㄕf。從一趟動臥列車，到下個季度就要拿地開工的二期項目，北京與成都之間1874公里的距離，正被一條不斷提速的航天走廊緊緊連接。

1248趟、12.75萬人次！

滬蓉動臥一周年

一家智能康復企業的“雙中心”躍遷

成都至上海動臥列車迎來開通運營一周年。一年間，這條串聯長三角與成渝地區的快速通道累計開行上海方向列車1248趟，運送旅客127529人次。

數字背后，是兩座城市之間加速流動的人、技術和產業機遇。

作為一家“總部在上海、重倉在成都”的企業，上海悠自元智能科技有限公司用一年時間，完成了一次從“落子布局”到“戰略躍遷”的跨越，正是兩地深度互動的一個縮影。

▲悠自元康復機器人西南總部落戶成都彭州

2024年在上海浦東張江成立的悠自元，聚焦智能康體領域產業化布局。2025年8月，公司與成都彭州正式簽約，同年10月底完成一期2400平方米場地交付。從那時起，公司CEO高秋的“雙城生活”便成了常態——上午在上?？偛坑懻撍惴ǖ挛缇涂赡艹霈F在成都彭州的研發基地?！耙荒甏蟾庞幸话霑r間在四川。”他說。

兩座城市在這家企業身上形成了清晰的融合圖景：上?？偛控撠熑斯ぶ悄芩惴?、腦機接口等前沿技術研發以及投融資和品牌聚合，成都則承載產品工程化、規?；a與應用場景落地。

最新進展顯示，成都基地的布局正在提速。高秋介紹，彭州生產基地已準備正式開工，預計今年9月啟用；二期2400平方米主要承擔新產品研發和量產；三期4800平方米也已納入規劃，預計明年6月同步啟動，屆時將形成集產學研于一體的戰略基地。“我們會把成都彭州作為整個公司戰略生產研發最重要的一環?！?/p>

不僅是產能的擴張，更是創新能級的躍升。

▲四川悠自元智能科技有限公司

今年4月，悠自元與清華大學天津高端裝備研究院合作的“腦機交互與康復技術研究室”，以及與四川大學華西醫院合作的“腦機交互與康復技術實驗室”和“智能康復港聯合研發中心”在成都正式掛牌。清華天津裝備院攻關技術，華西提供臨床場景，悠自元負責整合轉化，一個跨越京津滬蓉的“技術研發—臨床驗證—產業落地”閉環就此成形。

高秋介紹，實驗室近期已正式確定產品研發方向并完成立項，預計2027年，企業在腦機接口與康復機器人方向的重磅產品將正式量產交付。與此同時，企業與成都中醫藥大學的合作也已提上日程，計劃共同探索傳統中醫療法與智能康復的融合升級。“成都彭州本身就是中藥材的重要產地，我們希望把傳統中醫與智能康復設備融合，帶動當地中草藥與產業的深度聯動?！?/p>

過去一年，成都的產業生態給這家上海企業帶來了不少“意外收獲”。高秋坦言，公司以前的核心供應鏈都集中在北上廣深，后來在四川發現了大量能夠滿足需求的核心零部件供應商，優先選擇在四川配套后，顯著縮短了研發周期、降低了成本。

作為一家橫跨滬蓉兩地的企業，悠自元正以成都為戰略支點，輻射整個西南乃至更廣闊的市場。高秋表示，在政府全力推動下，企業今年的市場占有率預計將翻倍，并已影響帶動重慶、云南等周邊省份的市場拓展?！俺啥疾粌H有廣闊的市場，更擁有面向西南、輻射西北乃至連接‘一帶一路’的重要區位優勢。”高秋說，“這里的營商環境、政府專班的全鏈條支持，以及逐漸加碼的人才和研發補貼，都讓我們敢投入、敢扎根?！?/p>

從上海張江，到成都彭州即將連片擴展的研發生產基地，悠自元的雙城故事正在書寫新的篇章。隨著蓉滬兩地產業聯動不斷深化，越來越多企業正在這條黃金通道上，演繹著區域協同發展的更多可能。

424趟、5.76萬人次！

蓉深動臥助力

“深圳研發、成都孵化”模式加速成型

作為連接成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區的重要紐帶，去年1月開行的蓉深動臥已累計開行深圳方向列車達424趟，運送旅客57613人次。數字背后，是成都與深圳之間加速涌動的人才、技術與產業機遇。

▲從成都到達深圳的D962次動臥

作為一家“研發在深圳、孵化在成都”的人工智能企業，跨維智能的雙城故事，正是兩地深度互動的生動縮影。去年12月，跨維智能在成都啟動招聘，彼時團隊幾乎是從零起步?！拔覀儚娜ツ?2月份開始招聘，到現在成都分公司有50多個同事?！笨缇S智能成都公司總經理助理陶星潔說。

在這家企業的雙城布局中，深圳總部是核心研發大腦，負責底層AI框架與人形機器人本體等復雜攻關；成都則是深入市場的“特種部隊”與產品試驗場?！坝缮钲谧灾餮邪l的人形機器人‘小維’被運抵成都，落地真實商業場景，制作冰淇淋、爆米花等，展示雙目視覺與靈巧手的協同操作?！碧招菨嵔榻B，與此同時，結合四川優勢產業，成都團隊研發的白酒上甑機械臂，通過紅外感應探測保障出酒質量，已在某知名酒企拿下數百萬元訂單。

▲人形機器人“小維”正在忙碌

支撐這種“深圳研發、成都孵化”模式的，是兩地日益緊密的要素流動。深圳與成都的動臥，讓兩地工程師的協同配合變得高效而從容?！皺C器人空間感知業務和小維的技術支持，經常需要深圳與成都的工程師互相協助。動臥讓我們的同事在保證最晚工作時間的同時，能夠獲得舒適的休息，第二天照常投入工作，最大限度提升了時間利用效率?！碧招菨嵄硎荆瑢τ诟邚姸瘸霾畹纳虅杖耸慷裕瑒优P解決了夜間睡眠這一最大痛點，讓雙城運營從構想變為日常。

成都良好的營商環境與園區完善的機器人產業生態，為企業提供了豐沃土壤。“從整機到零部件，周邊聚集了大量生態合作伙伴，園區也在場景對接與落地審批上給予全力支持?！碧招菨嵳f。今年，團隊已與周圍生態鏈伙伴達成深度合作，業務從傳統制造延伸至教育、商業等多個板塊。

“‘小維’頻繁搭乘交通工具前往各地參展，成都作為西南中樞，區位優勢十分明顯?！碧招菨嵄硎?，如今成都不僅是公司業務延伸的支點，更是輻射西南中樞的關鍵節點?！拔覀兡瓿踔贫ǖ哪甓饶繕艘言诎肽陜软樌瓿?，團隊現在更有信心勇攀高峰，去挑戰更高的目標。”

1096趟、10.4萬人次！

蓉港高鐵

為兩地經貿合作裝上“加速器”

“準點率高、車廂整潔、餐食也不錯，最重要的是可以全程處理工作！”說起蓉港高鐵，成都市政協港區委員、成都冠城集團執行董事洪振原結合自己的親身乘坐體驗，給出了高度評價。

▲7月1日，蓉港高鐵迎來通車三周年。圖據鐵路成都客運段

7月1日，蓉港高鐵開通三周年，成都至香港西九龍累計發車1096趟，運送旅客104077人次?！皷|方之珠”與“天府之國”正借由蓉港高鐵這條黃金通道，實現更深度的交融與匯合，也讓洪振原這樣的香港青年感受到了時代發展新的紅利。

上世紀90年代，冠城集團從香港進入成都發展，至今已近30年，是首批參與西部大開發的僑資企業之一。洪振原介紹，目前集團核心業務聚焦在三大板塊：城市更新與精品地產、K12教育全產業鏈，以及現代農業與鄉村振興。而蓉港高鐵的開通運行，對集團業務產生了實實在在的影響。

“首先是總部與區域中心的溝通效率質變?！焙檎裨硎?，冠城集團是港資企業，香港總部和成都區域中心之間以前主要靠電話會議，現在除了飛機之外，又有了高效的出行方式，當面溝通的效率明顯提高。

第二是教育資源引入提速。K12板塊目前是集團的重中之重，不時有課程專家、考評顧問來成都做培訓和督導，“以前請一個人過來，往返要預留三天，現在高鐵直達，朝發夕至，專家愿意來的頻率大幅提高?！彼硎?，這有利于引進更多香港DSE課程資源和國際化師資培訓體系。

此外便是客戶信任度的提升。洪振原告訴記者，此前很多香港人在心理上覺得成都很“遙遠”，現在他們親自坐一趟高鐵過來看看成都、看看項目，距離感很快消失，信任感也就建立起來，這是比坐飛機更踏實的一種感受。“高鐵上可以全程處理工作，沒有安檢候機時間，也沒有天氣延誤的焦慮，效率非常高?！焙檎裨f。

交通格局的變化，往往也意味著區位優勢再造、經濟版圖重塑。洪振原認為，蓉港高鐵的核心價值，不在于“縮短了物理距離”，而在于“重塑了心理距離和經濟邏輯”。

在產業對接層面，高鐵讓“常態化互動”成為可能，例如可以頻繁邀請香港的教研團隊過來做長期駐點指導，把“項目合作”升級為“體系共建”；在人文交流層面，現在成都人去香港看展、購物、子女就學，香港人來成都體驗生活、尋找商機，都變得像串門一樣；在經貿合作層面，洪振原表示，香港是成都第一大外資來源地，這條高鐵相當于給兩地的經貿往來裝上了“加速器”。

“我希望看到更多香港年輕人坐高鐵來成都實習、創業、就業?！焙檎裨硎?，成都有廣闊的舞臺，香港青年有國際視野，這兩者相結合，會產生很多可能性。

紅星新聞記者 方舟 彭驚 王俊峰 趙雨欣 彭祥萍 攝影記者 陶軻 劉海韻 羅順

編輯潘莉