廣東
7月2日，比亞迪海洋網首款中大型運動轎跑車——海豹（參數丨圖片）08正式上市，推出三款EV純電車型和三款DM-i插混動力車型，價格區間為19.69—23.99萬元。無論純電還是插混動力，都搭載了第二代刀片電池并支持閃充，充電速度夠快，用電很方便。
海豹08的車身尺寸長寬高分別為5150/1999/1505mm，軸距3030mm。提供較為低趴寬體的姿態，車頭下壓感明顯，再配合溜背式車身，既有運動感又不失大氣端莊。外飾方面也采用最新的家族風格，將主燈組布置在兩側通風道造型內，頂部彎折的只有日行燈。全系都標配一顆激光雷達，提供天神之眼B激光雷達輔助駕駛系統，支持高快與市區領航，還有泊車輔助，市區領航和泊車可享受比亞迪的兜底政策。
動力方面，EV純電版提供76.74Wh和92.1kWh兩種能量的二代刀片電池，前者采用255kW后置電機驅動，總扭矩500Nm，零百加速5.2秒，CLTC續航775km。后者有單電機后驅和前后雙電機四驅兩種動力，其中單電機功率為320kW，總扭矩500Nm，零百加速4.9秒，CLTC續航905公里，是全系續航最長的。四驅版總功率510kW，總扭矩810Nm，零百加速只要3.3秒，跑車級動力，十分強悍，CLTC續航785km。
DM-i插混版的動力也很有特點，提供45.36kWh較大的電池包，CLTC純電續航為350-400km，而且電池同樣支持閃充，日常代步可輕松實現純電出行，即使跨城出行都可以不用油。第五代DM動力提供1.5T發動機和200kW驅動電機，前驅版零百加速6.8秒，WLTC虧電油耗為4.6L/100km。四驅版多了200kW的后置電機，零百加速可做到3.8秒，WLTC虧電油耗為5.1L/100km。
新車在底盤方面也比較講究，采用前雙叉臂和后五連桿的獨立懸掛，低配車型搭載了云輦-C智能阻尼控制系統，可以調節懸掛的軟硬。中高配車型直接升級為云輦-A空氣懸掛系統，提供了雙腔空氣彈簧，支持車身高度多級自適應調節、減振軟硬動態切換，搭配路面預瞄系統，可提前識別路況并完成懸架參數毫秒級調整。另外，全系標配后輪轉向系統，能夠有效減小整車轉彎半徑，提升低速靈活性與高速行駛穩定性。全系標配19英寸輪圈和245mm寬胎，輪胎規格為245/45 R19。
座艙內部布局中規中矩，照顧到一些商務人士需求,不過在用料上比較精良，內部采用大面積仿皮材質覆蓋和布局鍍鉻裝飾，做工比較細膩。數字交互方面，標配12.3英寸液晶儀表屏和15.6英寸中控大屏，高配車型還多了26英寸的AR-HUD抬頭顯示。語音系統支持4音區識別，交互比較方便。中央扶手臺為傾斜布置，前高后低，雙手機位帶50W無線充，右側下方是紙巾盒，后方滑蓋下方有雙杯架，高配車型提供車載冰箱。全系標配20個喇叭的帝瓦雷音響、香氛系統和多色主動式氛圍燈。
新車的座椅配置也很有看點，前排兩個座椅都支持選裝零重力座椅，選裝費是12000元，高配車型座椅直接上了Nappa真皮，觸感更細膩。標配的座椅，主副駕都有較大電動腿托和4向腰撐調節，通風加熱按摩和記憶，也都配齊了，主駕還有頭枕音響，副駕有老板鍵。
后排空間相當充足，腿部空間也輕松翹起二郎腿，頭頂也有兩拳，橫向距離可輕松并排三人。座椅填充物相當厚實，腿部承托力足夠，靠背側向支撐也不錯。靠背角度可電動調節，兩側還帶電動腿托，后排也能實現航空座椅的效果，而且通風加熱和按摩也都不缺，甚至還有可翻折小桌板。中央扶手上還集成后排控制屏，可以調節后排的所有硬件，老板的身份感也給足了。
尾廂的容積達到508L，縱深和寬度都很可觀，開口面積也夠大，便利性還不錯。
侃弟點評：
從海豹08的定價看，它主攻的還是20-25萬級的主流轎車市場，這對于海洋網而言，無疑是提升自身品牌形象和拓展中高端用戶的良好契機。由于目前20萬級新能源轎車競爭十分激烈，海豹08在品牌較弱的狀態下，必須給予用戶超出預期的配置，閃充和天神之眼B兩張王牌是必打的，座艙內前后排座椅的高級享受能清晰感知，而底盤的高級感則需要試駕才能感受到。我們認為，海豹08的競爭力是夠的，需要改變的是用戶對海洋網的固有認知。
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