北京
1978年的保時捷911SC，原本的那臺發動機已經不見蹤影。現在躺在車尾的，是一臺2023年才被塞進去的3.2升M930/25水平對置六缸機。
這臺車是面向全球市場的車型，不是只賣給某一個國家的版本。車身披著大獎賽白的漆面，車內則是黑色的內飾。五速手動變速箱負責把動力送給后輪，型號是915。排氣系統用的是不銹鋼材質。車頂有天窗，車頭下方換上了一款年份更晚的前唇，前唇里頭嵌著霧燈。大燈是歐規的H4，兩側各有一只后視鏡。車輪是16英寸的Fuchs款式，里頭坐著前運動座椅。空調系統已經改用R134a冷媒。這輛車在現任車主之前就已經被帶進了美國，據說賣家是在2005年接手這輛車的。賣車的時候，會附帶一份賣家名下的、沒有任何問題的馬薩諸塞州產權文件。
外觀上，除了大獎賽白的漆面和天窗，還能看到歐規H4大燈和雙后視鏡，車尾則保留了美規的小型保險杠。引擎蓋、車頂、前唇、后翼子板，以及前擋風玻璃和后窗附近，都有一些漆面瑕疵，在圖片和視頻里都能看到。電動天線已經不工作了。那套16英寸Fuchs輪圈上，裹著規格為225/50的米其林Pilot Exalto輪胎。四輪打孔通風盤剎負責讓車停下來，剎車的助力來自一套助力系統。賣家提到，2023年進行過的整備工作包括：剎車卡鉗的重建、剎車油的更換、剎車盤和剎車油管的換新。
車里的前運動座椅，是用黑色材料包裹的，中間嵌著帶圖案的織物。你能在中控臺上找到一臺Blaupunkt的卡帶式收音機，還有空調和電動窗的控制。收音機需要輸入一個密碼才能活過來，空調出風口有些裂縫。據說，空調系統在2023年經歷了一次大修，重新充注了R134a冷媒，還換了壓縮機、皮帶、開關和軟管。方向盤是三輻的，從方向盤的空隙看過去，正中間是一塊轉速表，紅線區從6300轉開始。旁邊還有一塊最高刻度150英里/小時的速度表、一個時鐘，以及機油油位、油溫、油壓和燃油量的指示表。整個儀表組已經被換過了，六位數的里程表上，數字停在了8.9萬英里，其中大約600英里是在現任車主手里跑出來的。
賣家特別說明，這臺替換掉舊發動機的水平對置六缸機，是一臺美規的3.2升M930/25。它由博世的Motronic發動機管理系統來打理，出廠時的標定數據是217馬力，峰值扭矩265牛米。2023年10月安裝發動機的同時，一并更換了燃油泵、節氣門拉線、機油管路和火花塞。賣家還提到，電池和燃油噴射器也是在現任車主手里換掉的。
與發動機搭配的，是一條915型五速手動變速箱，把動力傳輸給后輪。據說在現任車主手里，這臺車換上了新的離合器和輕量化飛輪，還裝了一套后市場的排氣系統。變速箱油在2023年也被換成了新的。
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