廣東
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7月2日，2027款Toyota格瑞維亞正式上市，這次一共6款車型，官方指導價29.98-39.98萬元，限時煥新價直接打到23.68-33.68萬元。
從家用消費者角度看，這一刀降得很實在，但真正值不值，要看你是不是沖“二排體驗”去的。
如果只是日常通勤或偶爾三五人出行，這臺車其實有點“用力過猛”。但如果是二胎家庭、商務接待、或者經常長途滿載的人，它的定位就很清晰了。
新車外觀變化不大，還是那種偏穩重的MPV氣場，大尺寸格柵加上貫穿燈帶，看起來不激進但很耐看。車長5175mm、軸距3060mm，這個尺寸在同級里就是標準大塊頭，停車確實要適應一下。
小愛覺得，這臺車真正的重點不在外面，而在里面。
這次內飾升級明顯偏“體驗優先”，15.6英寸中控屏直接上來，車機支持HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink，還加入AI語音系統，能做行程規劃、問答互動甚至記憶功能。
但取消了下方實體按鍵，小愛個人覺得這是優點也是隱患，操作便利性和盲操安全性會打折。
二排才是這次升級的核心賣點。航空座椅加熱、通風、按摩、電動腿托全部給到，還帶小桌板，高配甚至有15.6英寸后排屏。說白了，這車更像“移動客廳”，不是單純的交通工具。
不過小愛要提醒一點，后備廂取消備胎換來525L空間，這個設計在長途自駕時心理上會有一點不踏實，雖然拓展后能到2112L，但應急能力是打了折扣的。
動力方面依舊是2.5L混動系統，綜合功率181kW，油耗5.71-6.13L/100km，兩驅和四驅都有。開起來不會激進，但勝在穩定、省油、好開，屬于典型“不會讓你興奮，但也不會讓你煩”的類型。
小愛覺得它最大的問題不是動力，而是價格分層太明顯。頂配逼近40萬，已經開始和部分豪華品牌MPV產生重疊，這時候品牌溢價就顯得不夠硬。如果預算卡在30萬出頭，其實尊貴版反而是最均衡的選擇。
另外一點建議，小愛希望后續版本能保留部分實體按鍵，尤其是空調和基礎控制，純屏幕操作在家庭用車場景里并不總是加分項。還有就是希望在四驅版本上做更明顯的駕駛質感區分，而不是只停留在配置差異。
整體來看，這一代格瑞維亞的思路很清晰：就是把“舒服的后排”做到極致，然后用混動去降低使用成本。它不是一臺讓你愛開的車，而是一臺讓家人坐得更舒服的車。
如果你買車的核心是“人坐得爽不爽”，它很對味；如果你更在意駕駛樂趣，那它可能就顯得有點平。
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