來源：北京晚報(bào)微信公眾號

“現(xiàn)在的車尺寸偏大，小區(qū)原有車位空間太局促，不僅上下車費(fèi)勁，還特別容易蹭到旁邊的車。有時(shí)候鄰居把車停得稍微偏一點(diǎn)，我這邊連車門都打不開。”家住豐臺區(qū)某小區(qū)的李女士十分無奈地說。

目前，國內(nèi)家用小型車垂直式車位通用標(biāo)準(zhǔn)尺寸為2.4米寬，但這個(gè)小區(qū)地上車位沿用早年建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，長4.87米、寬度僅為2.2米，車位間隔實(shí)線寬度僅有0.1米。“之前，小區(qū)居民大多購買緊湊型小轎車，車位尺寸還能滿足停放需求。近幾年，不少住戶陸續(xù)更換新能源汽車、中大型SUV等寬體車型，停車就成了難題。”李女士坦言。

李女士的車與鄰車之間的距離十分狹窄。

李女士說，自己駕駛的車輛寬度達(dá)1.91米，左右相鄰車位停放的也分別是1.9米寬的SUV和1.85米寬的新能源車。三輛寬體車并排停放，讓本就狹小的車位空間更加緊張。左側(cè)車主為方便上下車常年壓線停車，即便她每次都將車輛規(guī)范停在車位正中，主駕駛車門也難以完全打開，只能緊貼邊線推開一道窄縫，側(cè)身踮腳勉強(qiáng)能上下車。

車位狹小也讓車輛剮蹭、磕碰事故成為常態(tài)。北京晚報(bào)記者看到，李女士的車門多處出現(xiàn)掉漆、凹陷痕跡，大多是鄰車開門不慎磕碰所致。“現(xiàn)在，很多住戶換了寬體新車，老車位早就跟不上需求了，希望小區(qū)能重新規(guī)劃、加寬車位，讓我們停車、開門都能安心又方便。”她說。

隨著消費(fèi)升級，空間更大的新能源汽車、中大型SUV等受到越來越多購車家庭的青睞。與此同時(shí)，車位窄、開門擠等問題困擾著許多車主。不少居民提出擴(kuò)大車位空間，但物業(yè)卻表示場地有限無法擴(kuò)容。面對“車大位窄”的矛盾，小區(qū)如何讓車主“停得寬敞、停得安全”，讓我們聽聽各方看法。

車主：

老車位跟不上車型更新

“我這輛新能源車的寬度接近2米，每次停進(jìn)只有2.13米寬的小區(qū)車位，很難一次入庫，即使停好車后也經(jīng)常遇到下不來的窘?jīng)r。”車主王先生說，現(xiàn)在二孩、三孩家庭越來越多，空間大、舒適度高的大尺寸車型成為許多家庭購車的首選，小區(qū)車位的尺寸如果不能跟著車型的迭代進(jìn)行調(diào)整，停車難問題只會越來越突出。

車主楊女士認(rèn)為，新能源汽車寬體化是市場趨勢，車企不會為適配小區(qū)的老舊窄車位刻意縮小車身，消費(fèi)者對大空間車型的需求也不會減退。化解車位大小與車身尺寸不匹配的矛盾，不能只讓車主遷就舊車位，應(yīng)當(dāng)推動(dòng)車位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)俱進(jìn)，完成新建車位規(guī)范升級、老舊車位的優(yōu)化改造。

物業(yè)：

空間已飽和改造難度大

李女士所在小區(qū)的物業(yè)工作人員說，小區(qū)建成于2006年，當(dāng)年開發(fā)商施劃車位時(shí)，已經(jīng)盡可能地在有限的空間里最大化增設(shè)車位，現(xiàn)在小區(qū)的車位雖然已經(jīng)處于“超飽和”狀態(tài)，但仍有很多居民在排隊(duì)等車位。小區(qū)內(nèi)沒有閑置空地，不具備重新劃線、加寬車位的條件，現(xiàn)階段只能維持原有車位規(guī)格。

西城區(qū)一處地下停車場的管理人員說，地下停車場設(shè)計(jì)規(guī)劃之初，在符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，為多容納車輛，兩柱之間都盡量劃分了三個(gè)車位。若改為兩個(gè)車位，單車位寬度增加，總車位數(shù)量會大幅縮減，現(xiàn)有的停車缺口會進(jìn)一步擴(kuò)大。車位加寬，還會擠占小區(qū)通行和其他配套公共空間。業(yè)主購車時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合所在小區(qū)車位尺寸理性選擇車型，不能只追求大車便利。

專家：

靈活設(shè)置化解“車大位窄”

“化解‘車大位窄’難題需兼顧改車與改車位，秉持多元包容原則。”中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基表示，社會應(yīng)倡導(dǎo)汽車輕量化、節(jié)能低碳發(fā)展，引導(dǎo)消費(fèi)者購買家用車時(shí)優(yōu)先選擇緊湊車型。同時(shí)，尊重多元消費(fèi)需求，多人口家庭出行、親子出游、長途自駕等場景必然更適合選購中大型車，大型高端舒適車型也有固定消費(fèi)群體，對此社會層面應(yīng)予以包容。停車場規(guī)劃需充分適配各類車型需求，有條件的商業(yè)、小區(qū)停車場可專門增設(shè)大尺寸專屬車位，按照占用空間大小實(shí)行差異化收費(fèi)，用市場化方式平衡公共資源分配，實(shí)現(xiàn)車型多元與車位適配雙向兼顧。

葉盛基認(rèn)為，修訂車位標(biāo)準(zhǔn)必須經(jīng)過大量實(shí)地調(diào)研、數(shù)據(jù)測算和專業(yè)論證，秉持審慎微調(diào)、局部完善的原則，不能一刀切盲目加長、加寬。他建議，針對存量車位，無須大拆大建，可在各大停車場靈活增設(shè)大車位，以包容姿態(tài)滿足多元用車需求。大車占用更多公共資源，可研究推行差異化停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，國家財(cái)稅部門也在研究大車相關(guān)消費(fèi)稅優(yōu)化方向，用政策和市場雙重手段調(diào)節(jié)資源配置。

社區(qū)探索

機(jī)械車位拆改，小區(qū)車位擴(kuò)容

通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)富力尚悅居社區(qū)B、D兩區(qū)原有車位為十年前建設(shè)的多層機(jī)械車位，車位規(guī)格僅有1.9米、1.95米、2米三種寬度標(biāo)準(zhǔn)。“受尺寸限制，這些機(jī)械車位日常只有一層在使用，寬體車停不進(jìn)去，很多居民停車十分不便。”社區(qū)黨支部書記黃玉國說，很多車因無法停入狹窄的車位，只能隨意停在小區(qū)公共區(qū)域、道路兩側(cè)，不僅占用公共通行空間，還時(shí)常堵塞消防通道。

為根治停車難題，社區(qū)聯(lián)合物業(yè)開展了全面摸排，征集居民意見，最終確定了拆除原有機(jī)械車位，重新施劃標(biāo)準(zhǔn)化停車位的改造方案。改造后，所有車位寬度統(tǒng)一拓寬至2.4米，同時(shí)加裝停車墩、停車標(biāo)識。小區(qū)內(nèi)部通行車道拓寬至5米，打通環(huán)形人車分流通道。

為進(jìn)一步滿足居民的停車需求，社區(qū)還在小區(qū)內(nèi)部道路施劃了100個(gè)路側(cè)停車位。如今，雖然車位數(shù)量有所減少，但新車位得到了充分利用，以往車位閑置、車輛亂停亂放、道路擁堵的現(xiàn)象得以改善。

網(wǎng)友熱議

超6成網(wǎng)友支持車位迭代調(diào)整

“社區(qū)只要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置停車位就行，居民感覺停車不方便，自然會更換車型。”——網(wǎng)友“村上臭椿樹”

“小區(qū)里原本停車空間有限，如果擴(kuò)大車位尺寸，必然會減少停放數(shù)量。”——網(wǎng)友“Eric-Har”

北京晚報(bào)記者 褚英碩