齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙世峰

日前，因法國達索航空公司與德國空客防務公司之間圍繞主導權和分攤份額的分歧難以彌合，德國與法國已經決定停止“未來空中作戰系統”（FCAS）框架下的戰斗機聯合研發項目。隨著該項目終止，德國與法國開始各自尋求下一代戰斗機的替代方案。

2025年巴黎航展上的“未來空戰系統”（FCAS）戰機模型。

德國方案“三選一”

德國和法國6月初決定停止“未來空中作戰系統”框架下的戰斗機聯合研發項目。該項目曾被視為歐洲防務合作的標志性項目，然而達索與空客在主導權等方面存在嚴重分歧，項目進展受阻。

“未來空中作戰系統”是在2017年由法國總統馬克龍與時任德國總理默克爾共同啟動的，西班牙于2019年加入。2019年6月，該項目合作協議在法國布爾歇航展上簽署，原計劃在2040年前開發出歐洲第六代戰斗機并投入使用，以逐步替代法國的“陣風”戰機以及德國、西班牙等國的“臺風”戰機，并打造一個將載人戰斗機與武裝無人機以及地面雷達等感應器連通起來的數據交換系統。

德國媒體報道，德國總理默茨6月初向馬克龍提議叫停該戰斗機研發計劃。聯合研發項目終止后，德法已分別開始探索替代方案。德國國防部長皮斯托里烏斯對外公布了德方三種下一代戰斗機備選方案。

4月11日，德國防長皮斯托里烏斯在北約總部出席新聞發布會。新華社

一是增購美國F-35隱形戰斗機。德國《明鏡周刊》去年10月報道，根據為德國聯邦議院預算委員會準備的一份機密文件，德國國防部計劃再掏25億歐元，向美國洛克希德·馬丁公司增購15架F-35A“閃電”Ⅱ型戰斗機。此前，德國已訂購了35架該型戰斗機，首批戰機預計于2027年交付德國空軍。

但鑒于目前美國與盟友之間肉眼可見的裂痕，一些北約伙伴已對依賴美軍裝備產生擔憂。去年德媒曾爆出F-35戰斗機可能面臨被美國遠程“一鍵停飛”的風險。報道稱，如果沒有美方批準，F-35的許多基本功能可能會被禁用。2022年宣布訂購88架F-35的加拿大，去年已表示要重新考慮采購計劃；而西班牙、葡萄牙已經宣布“放棄采購F-35”。

多名德國知名企業家還聯合發表了一份立場文件，對德國軍方購買美國F-35戰機的計劃提出警告，強調這將導致德國對美國“持續的依賴性”。為此，洛克希德·馬丁公司特意向多家媒體發函，聲稱在任何地區服役的F-35均不存在字面或引申意義上的“終止按鈕”。

事實上，美國嚴格管控戰機核心部件的供應，發動機維護、電子設備升級、隱身涂層更新等項目，均須由美國指定的承包商執行。軟件系統方面如超視距通信系統、情報偵察和監視系統，以及空對空導彈等，均深度依賴美方。若戰斗機被禁止訪問美軍數據庫，其隱身效果和任務規劃能力將因戰場情報滯后而大幅削弱。

此外，美國制造商研發的F-35戰機“自主后勤信息系統”，可以收集戰機的操作、維護、機身壽命預測、零件供應等各方面數據，戰機須借助該系統實現持續更新與維護。正如英國媒體所言，美國無需設置“一鍵停飛”按鈕，僅暫停提供一項或幾項關鍵技術服務，F-35的戰場競爭力便會大幅下滑，如同“只能撥打電話的智能手機”。

2024年7月在英國范堡羅拍攝的英意日“全球空中作戰計劃”（GCAP）戰機模型。

二是加入現有國際六代機合作項目。目前，歐洲另外一個六代機項目是英國、意大利和日本推進的“全球空中作戰計劃”（GCAP）。

近年來，德國與日本在軍事領域的合作，已經成為兩國關系發展最快的領域之一。從2021年至今，兩國已先后在軍事情報分享、后勤、聯合軍演等方面達成一系列協議。今年3月，皮斯托里烏斯訪日期間還提出，準備與日本達成《互惠準入協定》，推動雙方合作進一步向互派駐軍、軍事人員相互準入方向發展。據《日本經濟新聞》報道，德國最大防務企業萊茵金屬公司計劃在日本設立其首個軍工生產基地。

但“全球空中作戰計劃”目前也陷入停滯狀態。由于財力緊張，英國國防力量發展計劃一拖再拖研發資金難以到位，導致三國聯合研發合同被迫推遲。如果德國加入，能夠擴大資金與技術儲備，對該項目而言算是“雪中送炭”，但新增合作方，勢必面臨新的要求和協調問題，拉長研發周期將不可避免。而日本計劃從2035年開始逐步退役現有的F-2戰機，因此急切需要在此之前完成下一代戰機部署。

三是自行啟動新項目。6月10日至14日的2026年柏林航展期間，德國航空制造企業空客、MTU、迪爾防務、MBDA德國公司、亨索爾特等八家企業共同宣布組建“第六代小組”項目，希望在現有技術基礎上推動新的歐洲第六代戰斗機項目。

該方案由德國牽頭，空客主導，吸納其他合作方聯合研制。空客還在航展上展示了一款全新的六代機概念方案。與此前的方案相比，新設計的氣動布局更激進，并強調與U760等無人僚機的融合發展。此外，空客已與瑞典薩博集團對接，共同探索有人戰斗機的聯合開發模式。

皮斯托里烏斯表示，德國目前正尋找新的合作伙伴。“正如你們所能想象的，我們與各相關方就此事已商談數月，”他說，“但我不想公開推測具體是哪個項目，或者由誰來主導。”

法國“陣風”戰斗機

法國同時“兩步走”

法國目前的應對策略，一是延長“陣風”戰斗機的生命周期，二是推進無人化作戰體系建設。

法國將繼續推進“陣風”F5型戰斗機的開發，確保該機型能夠服役至2060年，以緩解短期內的換代壓力。與此同時，法國正加速發展無人作戰航空器，達索公司已獲得認可，基于“神經元”無人機技術，開發一款能夠與有人戰斗機協同作戰的新一代無人戰斗機。

“陣風”F5版本是達索公司正在緊鑼密鼓推進的重點項目。2024年10月，時任法國防長勒科爾尼在參觀圣迪濟耶空軍基地時首次透露“陣風”F5正在研發中，并表示“下一個十年將要入役的‘陣風’F5戰斗機會成為‘我們空軍的一次真正的革命’”。按計劃，首架“陣風”F5戰機將于2027年交付。

據悉，新一代“陣風”F5戰機的核心是“互聯的飛躍”。據報道，“陣風”F5的主要升級方向包括通信數據鏈性能和人工智能（AI）技術，尤其是有能力遠程操控新型隱身無人機進行協同作戰。執行核打擊任務時，“陣風”F5還將配備將于2035年入役的法國高超音速核導彈。

去年6月巴黎航展期間，央視記者曾走近一架“陣風”F5戰機，近距離觀察了解了其部分性能和配置。據介紹，新一代“陣風”F5戰機的駕駛艙設計了兩個座位，駕駛倉前面有三塊主要屏幕，與前幾代相比，該機型雷達能夠看得更遠，同時機身也具備一定的隱身功能。

此外，“陣風”F5將裝備由法國泰雷茲公司生產的瞄準吊艙，該瞄準吊艙擁有遠紅外成像、目標識別以及激光制導等一系列功能。新一代“陣風”F5戰機還減輕了自重，能夠攜帶更多油料。據航展現場的法國飛行員介紹，一架“陣風”戰機最多可以掛載3枚1000公斤的彈藥，最多掛載6枚250公斤的彈藥。

2025年巴黎航展上，達索公司展出的UCAV模型。

2025年巴黎航展上，達索公司還公布了一項旨在強化法國空軍未來作戰能力的關鍵項目：一款正在與“陣風”F5并行研發的大型隱身無人作戰飛行器（UCAV）。按照達索公司的表述，目前大型隱身無人作戰飛行器項目正處于預研階段，由法國國防采購局主導，預計在2030年前后首飛，2033年左右正式服役。

據介紹，大型隱身無人作戰飛行器系統繼承了過去十年歐洲“神經元”技術驗證機的研發經驗。達索公司從2003年起就開始研發“神經元”無人作戰飛機，項目于2006年2月正式啟動，合作伙伴包括意大利、瑞典、西班牙、希臘和瑞士。自2012年12月以來，“神經元”無人機已進行試驗試飛170余架次，成功驗證了隱身性、自主飛行、內置武器艙及C4I環境集成（指揮、控制、通信、電腦和情報的集成）等技術與系統。

按照達索公司的計劃，大型隱身無人作戰飛行器將從2033年起與“陣風”F5戰斗機協同作戰。按照勒科爾尼的解釋，“這款無人機的隱身性能出色，執行任務時能夠在‘陣風’戰機前面為其開路和助其進行滲透。”

“未來空中作戰系統”項目經過近10年的拉扯最終夭折，空耗精力與資金。德法后續無論采取哪條路徑繼續推進六代機項目，都將面臨高昂的研發成本和技術瓶頸，短期內難以形成有效戰力。

（資料來源：新華社、央視新聞、中國軍網、中國國防報、中國航空報）

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