北京
這輛1966年的梅賽德斯-奔馳250SE敞篷車，已經在現任車主手中穩穩停了28年。從1998年過戶至今，它就像一位沉默的老友，這本身就已經是一段足夠有分量的故事。更讓人覺得有意思的是，這臺車在1965到1967年間只生產了大約950輛，所以每一次在路上遇見它，概率都不亞于在舊貨市場淘到一套絕版球衣。
車身出廠時披著一層淺米色漆，在1991年9月到1992年5月間，后翼子板、車門和發動機艙都做過除銹處理，隨后整車重新噴了漆。同期，棕色的軟頂、內襯、擋風玻璃和車門的密封條都換了個遍。從外觀細節里還能發現前通風小窗、鍍鉻保險杠，以及一件軟頂防護罩。輪轂部分用了14英寸鋼圈，套著與車身同色的中央蓋板，配的是205/70規格的普利司通Turanza LS-T輪胎。四輪碟剎負責讓這臺老家伙穩穩停下來，懸架結構是前獨立雙叉臂配螺旋彈簧、后單鉸接擺動橋，這些放在今天看，依然透著一股不妥協的味道。
翻開棕色的軟頂，會看到另一套棕色的世界。在1991至1992年的整修中，獨立的前排座椅和后排長椅都用GAHH供應商的棕色皮革重新包覆，連腳底的威爾頓地毯和行李箱墊也一并換上。儀表臺和A柱上的木紋飾件被仔細翻新過，儀表臺上的木材在1991年重新打磨，光澤溫和。車里還有可拆卸的中央扶手墊、簡單的腰部安全帶，以及一個VDO Kienzle時鐘、一臺Becker Grand Prix AM/FM收音機和暖氣。方向盤是雙輻款式，帶鍍鉻喇叭環，背后是140英里/小時的速度表、7000轉/分的轉速表，以及油量、水溫和油壓表。
最讓人好奇的是引擎艙里的變化。原廠的2.5升發動機被取下，1992至1994年間，一臺2.8升直列六缸M130發動機被塞了進去。1995年6月，Bridgewater Motor Works把這臺新心臟徹底重組了一次，鏜了缸，拋了曲軸，換了正時鏈條、活塞、主軸和連桿軸瓦，連同機油泵也一塊兒更新。后續的記錄顯示，2001年清洗過噴油嘴并調整了點火正時，2007年更換了動力轉向供油軟管和發動機皮帶，2017年裝了一塊Interstate電池，而最近一次換機油在2025年9月。動力通過一臺四速自動變速器傳到后輪，而關于這輛車走過的真實里程，儀表臺上的五位數里程表顯示76,774英里，但總里程已經沒法準確追溯了。
值得一提的小彩蛋藏在它的榮譽簿里：1972年10月，戴姆勒-奔馳給這臺車頒發了10萬公里高里程獎，1980年11月又追加了20萬公里獎章。對于一輛在1966年5月由馬薩諸塞州Kolligian Motors公司賣出的車來說，這些數字背后全是幾十年前真實跑過的路。現在，這臺W111敞篷車帶著車主手冊、保養記錄、工具卷包、里程獎章和一份可轉讓的紐約州注冊文件，再次尋找下一個能讀懂它的人。
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