山東
IT之家 7 月 6 日消息，據(jù)財(cái)經(jīng)汽車 7 月 3 日?qǐng)?bào)道，2026 年 7 月，捷豹路虎中國經(jīng)銷商停止進(jìn)購該品牌所有國產(chǎn)車型。此時(shí)距離奇瑞捷豹路虎常熟工廠最后一輛攬勝極光 L 下線，僅僅過去了四個(gè)月。
報(bào)道稱，2026 年 3 月，捷豹路虎國產(chǎn)車型全系停產(chǎn)。此前，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、捷豹 XEL、XFL、E-PACE 等四款國產(chǎn)車已于 2025 年陸續(xù)告別生產(chǎn)線。至此，這家在華運(yùn)營 14 年的豪華合資公司，終結(jié)了所有國產(chǎn)車型的生產(chǎn)與銷售。
多位經(jīng)銷商透露，自 2015 年國產(chǎn)車型投產(chǎn)以來，捷豹路虎國產(chǎn)車在經(jīng)銷端幾乎全線虧損，十年間單車平均虧損約 3 萬元。在攬勝等進(jìn)口車型加價(jià)熱銷的時(shí)期，廠家通過進(jìn)口車與國產(chǎn)車配額捆綁的商務(wù)政策，要求經(jīng)銷商同時(shí)購進(jìn)國產(chǎn)車型。為了獲得高利潤的進(jìn)口車資源并快速回籠資金，經(jīng)銷商只能被動(dòng)承擔(dān)這部分損失。長期的庫存壓力與配額綁定，不僅侵蝕了渠道利潤，也徹底透支了國產(chǎn)車型的市場(chǎng)價(jià)格體系。
報(bào)道還稱，2018 年，捷豹路虎在華經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到歷史頂峰，約 240 家。截至目前已銳減至百余家，其中正常運(yùn)營、持續(xù)從廠家提車的經(jīng)銷商僅剩約 90 家，渠道規(guī)模縮水近六成。
IT之家注意到，捷豹路虎今年 2 月進(jìn)行了人事調(diào)整。原捷豹路虎中國總裁及首席執(zhí)行官（CEO）潘慶升任捷豹路虎全球采購董事，并繼續(xù)兼任中國總裁一職。捷豹路虎中國首席財(cái)務(wù)官（CFO）Tim Howard 接任捷豹路虎中國首席執(zhí)行官（CEO）。
今年 6 月，“18 萬買路虎攬勝極光”在微博登上熱搜，相應(yīng)車型 4S 店新車清庫價(jià)已下探至 18 萬區(qū)間，引起民眾熱議。
綜合汽車之家報(bào)道，2026 款攬勝極光 L SE 車型全款裸車最低 18.5 萬元（落地約 21.25 萬元），貸款分期五年裸車最低 17.9 萬元（落地約 21.2 萬元），然而二手車商抱著“老價(jià)格體系”不肯松口，導(dǎo)致出現(xiàn)了“二手車比新車還貴”的倒掛奇觀。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
