譯者按：本文編譯自杰羅姆·布拉希于2026年7月5日發布在《軍隊鑒定》網站上的題為《中國的福建號可能成為世界上第一艘配備可操作反魚雷魚雷系統的航空母艦》的文章，部分內容有刪改。 此文中有大量情況與事實不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實其觀點與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現的錯誤請各位讀者多加指正。

“福建”號航空母艦排水量約8萬噸，于2025年11月加入PLA海軍服役。該艦用專用的左右舷旋轉式六聯裝ATT發射裝置取代了此前安裝在“遼寧”和“山東”號航母上的12聯裝火箭深彈發射系統。這些324毫米攔截彈采用永磁同步直驅電機和泵噴推進系統，可在三秒內加速至50至60節的速度，執行末端主動或被動尋的機動，攔截來襲魚雷。

“福建”號航母并未安裝專用火箭深彈發射裝置。

據《南華早報》 2026年7月3日報道，中國最新型航母“福建”號已安裝一套六聯裝324mm口徑魚雷發射管，據信該魚雷發射管為最新型的反魚雷系統（ATT），其主要目標是攔截來襲的潛射重型魚雷，防止其擊中航母艦體。如果這套系統投入使用，“福建”號將成為目前已知首艘配備專用反魚雷的 硬殺傷魚雷 系統的現役航母。此前，此類能力主要應用于試驗、特種水面作戰艦艇或尚未全面部署的項目。

安裝在“福建”艦上的六聯裝魚雷發射系統。

“福建”號舷號18，是中國第三艘航母，也是中國首艘自主設計建造的航母。“ 福建 ” 號航母于2024年5月完成首次海試，于2025年11月正式服役。該艦以更精確的水下攔截系統取代了“ 遼寧 ”號和“ 山東 ”號上老舊的12聯裝火箭深彈發射系統，將航母的最后一道防線從大范圍的水下爆破轉變為直接精確攔截來襲魚雷。“ 福建 ”號比中國之前的兩艘航母更大、性能更強，其反魚雷裝置的設計必須放在航母設計整體轉變的背景下理解。“福建”號航母全長約316米，艦寬76米，滿載排水量約8萬噸，而“ 遼寧 ”號和“ 山東 ”號的排水量分別為約6萬噸和6.6萬噸。

“ 福建 ”號的艦載機起飛系統也與眾不同：它沒有采用中國前兩艘航母使用的滑躍起飛/攔阻起飛（STOBAR）方式，而是采用電磁彈射器進行彈射起飛/攔阻起飛（CATOBAR），這使得艦載機能夠攜帶更多燃油、更重型的武器和更大的任務載荷。其預計搭載50至60架固定翼飛機的艦載機聯隊可能包括殲-15T艦載戰斗機、殲-35隱形戰斗機和空警-600預警機，使其作戰能力比之前的中國航母更為廣泛。“ 福 建 ”號的防御系統已經配備了至少四套1130型近程防御武器系統和四套HQ-10防空系統，而新增的反魚雷發射器則在水下增加了一層額外的防御，以抵御少數幾種能夠一擊癱瘓航母的威脅之一。

根據現有圖片，“ 福建 ”號航母的反魚雷魚雷（ATT）系統似乎由安裝在飛行甲板下方左右舷結構上的六聯裝旋轉發射管組成。雖然該發射裝置類似于標準的324mm口徑輕型魚雷發射管，但其用途不太可能是傳統的反潛作戰。航母通常不會使用自身的短程魚雷進行反潛作戰，因為這項任務通常由護航艦艇、直升機、海上巡邏機、艦載機、聲吶浮標、艦體聲吶、拖曳陣列以及更廣泛的航母打擊群傳感器網絡承擔。因此，據《南華早報》報道，該系統的用途更可能是對已經突破護航屏障并正在逼近航母的魚雷進行末端攔截。

“福建”號航母上的六聯裝發射裝置。

在這種情況下，ATT系統相當于水下近程武器系統，其作用并非摧毀發射魚雷的潛艇，而是試圖在來襲威脅的最后攻擊階段進行攔截。事實上，促使人們提出這一要求的威脅是潛射重型魚雷，而非直升機或護航艦艇用于攻擊潛艇的輕型魚雷。潛射重型魚雷可以擊中艦船水線以下區域，并損壞龍骨、水下船體、軸系、舵、舵機、機艙或相鄰艙室。由于水比空氣更能有效地傳遞沖擊力，重型魚雷造成的破壞可能比水面導彈撞擊更為嚴重，會導致船體鞭擊、結構變形、進水以及更大范圍的機械沖擊。

2026年6月27日，在菲律賓海的“勇士之盾2026”演習中，日本海上自衛隊“大鯨”級潛艇“迅鯨”號使用533mm重型魚雷擊沉美軍退役的“朱諾”號船塢登陸艦。

線導魚雷允許發射潛艇在攻擊過程中更新目標信息；聲自導魚雷可以進行被動或主動搜索，并在未命中目標后再次攻擊；尾流自導魚雷可以追蹤艦艇尾部擾動的水流，而不是追蹤艦艇的聲學特征。這些制導方式對大型航母來說尤其危險，因為聲學誘餌、干擾器、氣泡屏障和拖曳式對抗措施并非總能將魚雷引離真正目標。一次可能的反潛交戰通常始于航母的聲吶或相關魚雷告警傳感器探測到高速水下目標。作戰系統必須在幾秒鐘內對目標進行分類，過濾掉其他船只、本艦噪聲、護航艦艇噪聲、誘餌、熱層效應、混響和海底雜波等干擾。

一旦計算出方位、深度、速度和預測攔截點，一枚324mm口徑的攔截魚雷將從六聯裝發射管發射至威脅方向。入水后，攔截魚雷將啟動其頭部安裝的寬頻聲吶，搜索來襲魚雷，并在末端制導過程中修正航向。對來襲魚雷的攔截機制可能包括近炸引爆、水下爆炸超壓、聚能裝藥效應或直接破壞魚雷彈體、導引頭、控制面或推進部分，其實際目標是破壞制導、迫使魚雷脫靶、提前引爆或在撞擊艦船前將其物理摧毀。

安裝在飛行甲板下方的六聯裝反魚雷魚雷發射裝置。

據《南華早報》報道，“福建”艦上的攔截魚雷發射后約三秒即可達到50至60節的速度，其初始加速采用小型火箭助推器，水下航行則采用泵噴推進系統。該發動機采用稀土永磁同步直驅設計，可提供快速扭矩響應、精確速度控制，并降低對攔截魚雷自身聲吶的干擾。魚雷頭部配備的寬頻聲吶陣列可使攔截魚雷在數千米外區分真魚雷和誘餌，而雙向水下聲學數據鏈則允許航母在發射后對攔截魚雷進行數據更新。

如果多枚攔截器能夠相互通信，該系統就能在齊射攻擊中分配目標，減少重復發射，并提高有限彈藥的利用率。這套硬殺傷系統并不能取代“福建”艦的軟殺傷防御、護航艦艇或反潛飛機，但它改變了防御體系的最后一層。在許多軍艦上，諸如聲學誘餌、干擾器、氣泡屏障、拖曳誘餌和尾流擾流裝置等軟殺傷系統仍然有效，因為它們可以在不消耗武器的情況下誤導大量魚雷。它們的弱點在于依賴于欺騙，而現代魚雷的設計越來越注重識別虛假目標、追蹤尾流、使用多種導引頭模式，并在失去目標后進行再次攻擊。

硬殺傷反魚雷系統（ATT）的設計目的是通過物理手段摧毀來襲魚雷，這在魚雷已進入內防御區、僅靠機動或欺騙手段已不足以應對時尤為重要。該系統面臨的限制依然嚴峻：目標體積小、速度快且位于水下；ATT的交戰窗口期短；聲學環境可能十分復雜；六聯裝發射管的彈藥儲備有限，難以應對可能出現的多枚魚雷齊射。國際對比表明，如果ATT系統真正投入使用，“福建”號航母的使用經驗將具有重要意義。美國海軍在2010年代測試了反魚雷魚雷防御系統（ATTDS）和反魚雷對抗措施（CAT）的概念，包括航母集成試驗，但并未在艦隊中全面部署。

歐洲的“海蜘蛛”（SeaSpider）和“永久結構化合作組織”（PESCO）的反魚雷魚雷項目目標是研發合格的攔截器，驗證發射裝置概念，將攔截器與作戰管理系統集成，并在海上試驗中驗證從探測到引爆的完整流程。俄羅斯的“包裹”（Paket）系統已在水面作戰艦艇上部署了反魚雷攔截器，但這些裝置主要安裝在護衛艦和其他軍艦上，而非“庫茲涅佐夫海軍上將”號航空母艦。對中國而言，一套可投入使用的反魚雷系統將極大地提升“福建”號的生存能力，該艦目前仍依賴護航艦艇、航空和反潛網絡進行防御，而該系統的部署將使中國最先進的航空母艦能夠抵御來自空中、導彈和水下的威脅。